[zz27]

Вот не понимаю этих переживаний по поводу Варшавского.

Я тоже. Поезда локтяги с направления исчезли, а МВПС столько платформ не нужно. Третий путь до Балтов сделать надо, конечно, а сам вокзал с нагрузкой спокойно справится, семь путей как-никак. Можно выпихивать поезд раз в 5 минут на Балтийский ход, раз в 10 минут на Варшавский, и ещё два пути про запас останется. А если очень приспичит, даже место для расширения есть.

При этом Балты хотя бы рядом с метро, что в нынешних реалиях обязательный момент, Варшавский в этом плане хуже Волковской. И ещё Волковская транзитная, что позволяет удобно оборачивать поезда локтяги, а то и насквозь их пропускать. И с выходом на три направления, за счёт чего на неё можно спихнуть всякий неформат вроде дизелей на Новгород и Сланцы/Ивангород.

[Колхозник]

Третий путь до Балтов сделать надо, конечно, а сам вокзал с нагрузкой спокойно справится, семь путей как-никак. Можно выпихивать поезд раз в 5 минут на Балтийский ход, раз в 10 минут на Варшавский.

отличная идея.

[Landsberg]

Вот не понимаю этих переживаний по поводу Варшавского.

Я тоже. Поезда локтяги с направления исчезли, а МВПС столько платформ не нужно. Третий путь до Балтов сделать надо, конечно, а сам вокзал с нагрузкой спокойно справится, семь путей как-никак. Можно выпихивать поезд раз в 5 минут на Балтийский ход, раз в 10 минут на Варшавский, и ещё два пути про запас останется. А если очень приспичит, даже место для расширения есть.

При этом Балты хотя бы рядом с метро, что в нынешних реалиях обязательный момент, Варшавский в этом плане хуже Волковской. И ещё Волковская транзитная, что позволяет удобно оборачивать поезда локтяги, а то и насквозь их пропускать. И с выходом на три направления, за счёт чего на неё можно спихнуть всякий неформат вроде дизелей на Новгород и Сланцы/Ивангород.

Посмотрим, дойдет ли это до кого надо) И это мы ещё не знаем, сколько, вообще будет поездов локотяги через 3,5-4 года. Если мало, то проблем никаких.
Куда можно расширять Балтвокзал навскидку не могу сообразить.