[Придача]

Если заполняется, то так и должно быть. Хоть каждые 5 минут.

Что значит "заполняется"?

? А что, пустому надо ездить?

[Liski]

Надо вернуться к остановкам по требованию в ГАЗелеобразных и ПАЗообразных, а не останавливаться только на остановках ОТ.

Кстати, да. В 00-х и в начале 10-х было очень удобно, когда автобусам МВ было разрешено останавливаться по требованию. Перешел через переход где-нибудь в 150 м от остановки, прямо у светофора открыл дверку желтой газельки. Вручил 10-рублевую купюру водиле.- и поехал.
Не хлопай дверью . Семечки ешь вместе с упаковкой
Какое было время . А щас Аньку Семенович послушать не дают .

[Придача]

В 90-х тоже самое было. Очень удобно.

[LmV]

Это был абзац. Хорошо, что запретили.

[v_gildenberg]

Вот только на более популярных направлениях администрация посмотрит, что большой автобус гонять дешевле, чем два маленьких, и поставит один большой. А пассажиры как-нибудь дождутся. Это негативный сценарий, которого хочется по возможности избегать, чтобы хватало денег на вывоз маленькими автобусами. И проще это сделать, когда идёт экономия вообще на всём, включая налоги, безопасность и права человека.

У нас есть места, где в принципе и одного автобуса средней вместимости более чем достаточно. Но в час пик, повторюсь, водителям запрещают брать стоячих пассажиров. Ну более чем 2-3, я не помню, но видел сам из очереди.

[v_gildenberg]

Вот только на более популярных направлениях администрация посмотрит, что большой автобус гонять дешевле, чем два маленьких, и поставит один большой. А пассажиры как-нибудь дождутся. .

Кстати, МГТ поступает куда хитрее. Если надо вывезти какую-то деревню из Новой Москвы, то обязательно будет автобус БВ но с заездом во все пассажирообразующие пункты. Ну и вполне себе работает "Нам по пути" на тех же...парам!..газелях...!

[v_gildenberg]

Надо вернуться к остановкам по требованию в ГАЗелеобразных и ПАЗообразных, а не останавливаться только на остановках ОТ.

Кстати, да. В 00-х и в начале 10-х было очень удобно, когда автобусам МВ было разрешено останавливаться по требованию. Перешел через переход где-нибудь в 150 м от остановки, прямо у светофора открыл дверку желтой газельки. Вручил 10-рублевую купюру водиле.- и поехал.
Не хлопай дверью . Семечки ешь вместе с упаковкой
Какое было время . А щас Аньку Семенович послушать не дают .

Александр Сергеевич, кстати, свежий пример из жизни, картина получилась показательная. В Воронеже подошли к остановке — буквально сразу подъехал автобус, всё чётко, по расписанию, претензий нет.
А вот в Москве на конечной остановке ждали БВ (большой вместимости) Мострансавто — и простояли примерно минут 40. Автобуса нет и нет. При этом буквально рядом ходил частный автобус до Южной Битцы (маршрут 1141) — так он каждые 5 минут подъезжал и спокойно вывозил всех желающих. Без очередей, без давки, без "пока не наберётся — не поедем". Во как работают! Получается парадокс: хваленое Мострансавто с их ГЛОНАССами и формальным контролем на своей же конечной не может обеспечить выпуск, а частник рядом — пожалуйста, каждые 5 минут, как часы. Так что не всё так однозначно. Дело, видимо, не столько в размере автобуса и государственной/частной форме, сколько в реальной организации выпуска на линию и оперативном управлении. У частника, похоже, мотивация и гибкость выше — он не может позволить себе простой на конечной, это его прямые убытки. А у Мострансавто, видимо, где-то срабатывает бюрократия: водитель переработал, обед не отсидел, резервной машины нет — и маршрут встал. И частник иногда эффективнее государства, даже на, казалось бы, "цивилизованных" маршрутах.