[Придача]

Если заполняется, то так и должно быть. Хоть каждые 5 минут.

Что значит "заполняется"?

? А что, пустому надо ездить?

[Liski]

Надо вернуться к остановкам по требованию в ГАЗелеобразных и ПАЗообразных, а не останавливаться только на остановках ОТ.

Кстати, да. В 00-х и в начале 10-х было очень удобно, когда автобусам МВ было разрешено останавливаться по требованию. Перешел через переход где-нибудь в 150 м от остановки, прямо у светофора открыл дверку желтой газельки. Вручил 10-рублевую купюру водиле.- и поехал.
Не хлопай дверью . Семечки ешь вместе с упаковкой
Какое было время . А щас Аньку Семенович послушать не дают .

[Придача]

В 90-х тоже самое было. Очень удобно.

[LmV]

Это был абзац. Хорошо, что запретили.

[v_gildenberg]

Вот только на более популярных направлениях администрация посмотрит, что большой автобус гонять дешевле, чем два маленьких, и поставит один большой. А пассажиры как-нибудь дождутся. Это негативный сценарий, которого хочется по возможности избегать, чтобы хватало денег на вывоз маленькими автобусами. И проще это сделать, когда идёт экономия вообще на всём, включая налоги, безопасность и права человека.

У нас есть места, где в принципе и одного автобуса средней вместимости более чем достаточно. Но в час пик, повторюсь, водителям запрещают брать стоячих пассажиров. Ну более чем 2-3, я не помню, но видел сам из очереди.

[v_gildenberg]

Вот только на более популярных направлениях администрация посмотрит, что большой автобус гонять дешевле, чем два маленьких, и поставит один большой. А пассажиры как-нибудь дождутся. .

Кстати, МГТ поступает куда хитрее. Если надо вывезти какую-то деревню из Новой Москвы, то обязательно будет автобус БВ но с заездом во все пассажирообразующие пункты. Ну и вполне себе работает "Нам по пути" на тех же...парам!..газелях...!

[v_gildenberg]

Надо вернуться к остановкам по требованию в ГАЗелеобразных и ПАЗообразных, а не останавливаться только на остановках ОТ.

Кстати, да. В 00-х и в начале 10-х было очень удобно, когда автобусам МВ было разрешено останавливаться по требованию. Перешел через переход где-нибудь в 150 м от остановки, прямо у светофора открыл дверку желтой газельки. Вручил 10-рублевую купюру водиле.- и поехал.
Не хлопай дверью . Семечки ешь вместе с упаковкой
Какое было время . А щас Аньку Семенович послушать не дают .

Александр Сергеевич, кстати, свежий пример из жизни, картина получилась показательная. В Воронеже подошли к остановке — буквально сразу подъехал автобус, всё чётко, по расписанию, претензий нет.
А вот в Москве на конечной остановке ждали БВ (большой вместимости) Мострансавто — и простояли примерно минут 40. Автобуса нет и нет. При этом буквально рядом ходил частный автобус до Южной Битцы (маршрут 1141) — так он каждые 5 минут подъезжал и спокойно вывозил всех желающих. Без очередей, без давки, без "пока не наберётся — не поедем". Во как работают! Получается парадокс: хваленое Мострансавто с их ГЛОНАССами и формальным контролем на своей же конечной не может обеспечить выпуск, а частник рядом — пожалуйста, каждые 5 минут, как часы. Так что не всё так однозначно. Дело, видимо, не столько в размере автобуса и государственной/частной форме, сколько в реальной организации выпуска на линию и оперативном управлении. У частника, похоже, мотивация и гибкость выше — он не может позволить себе простой на конечной, это его прямые убытки. А у Мострансавто, видимо, где-то срабатывает бюрократия: водитель переработал, обед не отсидел, резервной машины нет — и маршрут встал. И частник иногда эффективнее государства, даже на, казалось бы, "цивилизованных" маршрутах.

[mvy]

Междугородный автобус тормознёт на случайной остановке? А если где-то есть стабильный поток, то пару мест при отправлении оставят.

Я не знаю что такое случайная остановка. Есть расписание, согласно ему и останавливается. Есть остановка в расписании - остановится, нету - проедет мимо. Все элементарно, только не для вас.

Бобиков вместо одного такого автобуса было бы два, по 10 человек в каждом. Точнее у нас было бы, в Австрия возможно пропорция другая.

Даже если и два, то куда коляски и рюкзаки? А могло и человек 30 выйти...

То есть вы предлагаете ради редких дней повышенного спроса делать неудобно? Вот допустим у нас поток 40 человек в час, но иногда 60. Бобик ездит дважды в час, если народу много, то срочно вызванивается лишний водитель, и бобик начинает ездить трижды в час.

Не понял, что неудобно? В дни повышенного спроса есть дополнительные рейсы. Например, по рабочим дням есть вечером полуэкспресс до Криммля. Я про него не писал, ибо им не пользовался.

А огромный автобус просто ездит раз в час и берёт 60 человек. Да, он вывезет повышенный спрос, но все остальные дни будет интервал в два раза больше, чем мог бы быть.

Бля, с какого бодуна интервал в два раза больше???

Для поездки длиной пяти минут, которую вы упомянули, поезд раз в час это так себе удобство.

Вы предлагаете между каждой деревней сделать транспорт с интервалами метро мегаполиса? Вы в своем вообще уме?

С такого, что мы рассчитываем провозную способность впритык ради максимизации количества рейсов.

Только идиоты в России рассчитывают впритык. Австрийцы идиотами не являются.

А могли поставить четыре маленьких. Настолько часто ходящий транспорт, что езда в два раза чаще/реже несущественна это привилегия очень немногих направлений.

Они о людях думают как о людях. И если надо будет, поставят 4 больших.

В том, что раз в час это редко. Особенно если до поезда надо ехать на автобусе и при опоздании сидеть этот час на станции до следующего.

Это просто уже полный писец. ПРИ ОПОЗДАНИИ ПОЕЗД И АВТОБУС ДРУГ ДРУГА ЖДУТ!!!!
Раз в час тактовый интервал очень распространен и удобен, не надо запоминать расписаний.

[mvy]

? А что, пустому надо ездить?

Надо ездить согласно расписанию.

[LmV]

А у Мострансавто, видимо, где-то срабатывает бюрократия: водитель переработал, обед не отсидел, резервной машины нет — и маршрут встал. И частник иногда эффективнее государства, даже на, казалось бы, "цивилизованных" маршрутах.

[LmV]

Надо ездить согласно расписанию.

Именно. А расписание составляется согласно заказу, с учётом опыта наполняемости в предыдущие сезоны.

[zz27]

Даже если и два, то куда коляски и рюкзаки? А могло и человек 30 выйти...

Вот так и живём. Гоняем избыточную вместимость потому что "а вдруг коляски", "а вдруг 30 человек".

Не понял, что неудобно? В дни повышенного спроса есть дополнительные рейсы. Например, по рабочим дням есть вечером полуэкспресс до Криммля. Я про него не писал, ибо им не пользовался.

Это если повышенный спрос предсказуемый. А если он зависит от хорошей погоды, то хрен кто что назначит. А дикий частник может оперативно отреагировать, или хотя бы ездить без межрейсовых стоянок.

Бля, с какого бодуна интервал в два раза больше???

С такого, что там где можно запустить один большой автобус, ничего не мешает запустить два маленьких.

Вы предлагаете между каждой деревней сделать транспорт с интервалами метро мегаполиса? Вы в своем вообще уме?

Я предлагаю снижать интервал насколько это возможно. Нет возможности — ну что ж поделать.

Только идиоты в России рассчитывают впритык. Австрийцы идиотами не являются.

И получают удвоенные интервалы. Зато с запасом.

Они о людях думают как о людях. И если надо будет, поставят 4 больших.

С точки зрения интервала надо допустим 10. Но бюджета нет, поэтому выбираем между 2 большими и 4 маленькими.

Это просто уже полный писец. ПРИ ОПОЗДАНИИ ПОЕЗД И АВТОБУС ДРУГ ДРУГА ЖДУТ!!!!
Раз в час тактовый интервал очень распространен и удобен, не надо запоминать расписаний.

Ваш специальный подменный автобус — возможно. Обычные автобусы никто ждать не будет. Да и они могут поезд не дождаться, если например следующий рейс без особого запаса.

Ни и скатывать поезд до надёжности автобуса так себе идея. У меня среди обычных электричек попадаются выезжающие с однопутки, и то уже плохо.

Надо ездить согласно расписанию.

То есть два автобуса на одно время отправления лучше, чем равномерный интервал? Вариант конечно, но даже и не знаю. Наверное всё же лучше первый по заполнению отправить, второй по расписанию.

Именно. А расписание составляется согласно заказу, с учётом опыта наполняемости в предыдущие сезоны.

Если опыт наполняемости заключается в том, что наполняемость может быть очень разная, то хороших решений, не включающих в себя оперативное реагирование, нету.

[LmV]

Вот так и живём. Гоняем избыточную вместимость потому что "а вдруг коляски", "а вдруг 30 человек".

Что ж.д. (пригород), что автоперевозчики. Заказ - есть заказ, а менять ПС ежечасно - невозможно.
Да и не нужно.

С такого, что там где можно запустить один большой автобус, ничего не мешает запустить два маленьких.

Мешает. Нужно двух водителей, и расходы на обслуживание 2-х автобусов.
Если делать легально всё. Если нелегально, то это - бардак бобиководческий.

Если опыт наполняемости заключается в том, что наполняемость может быть очень разная, то хороших решений, не включающих в себя оперативное реагирование, нету.

Да и хрен с ним. Заказ - один. В поезде же - можно изменять вагонность, но не везде, и не часто.