[SM@TRON]

В Мичуринске и Отрожке не одноо комфортного поезда нет, весь комфорт - это тонировка на окнах, а купить её негде.

А кто сказал, что электропоезд 7000-й нумерации обязательно должен быть шибко комфортабельным? Что-то я, ничего комфортабельного в набитых, "в мясо", стоячими пассажирами (+зайцы и контра) ЭМ2И не вижу...

1. Во Владимирских/Ореховских "попугаях" и "концептах", вполне себе ездят и по полному (ну или почти полному - например Москва - Петушки/Ундол и т.д.) маршруту.

В этих - конечно.

А что Липецк с Воронежем, в паре, не наберут поток на 6-ти вагонный "попугай" или "концепт"?

6-вагонный попугай - это 350-450 мест, в зависимости от типов вагонов. Такое и в Москве совсем не всегда набирается, скажем, экспрессом Москва-Тула в 18.00 по будням (кроме пятниц) едут всего 130...250 пассажиров.

А кто сказал, что электропоезд 7000-й нумерации обязательно должен быть шибко комфортабельным?

Хотя бы кресла должны быть удобные. А как еще завлекать пассажиров не в Москве, где пробок мало и потоки не сильно велики, чтобы при этом не работать в убыток?

[ЭД9Т-0008]

1. Во Владимирских/Ореховских "попугаях" и "концептах", вполне себе ездят и по полному (ну или почти полному - например Москва - Петушки/Ундол и т.д.) маршруту.

В этих - конечно.

А что Липецк с Воронежем, в паре, не наберут поток на 6-ти вагонный "попугай" или "концепт"?

6-вагонный попугай - это 350-450 мест, в зависимости от типов вагонов. Такое и в Москве совсем не всегда набирается, скажем, экспрессом Москва-Тула в 18.00 по будням (кроме пятниц) едут всего 130...250 пассажиров.

А кто сказал, что электропоезд 7000-й нумерации обязательно должен быть шибко комфортабельным?

Хотя бы кресла должны быть удобные. А как еще завлекать пассажиров не в Москве, где пробок мало и потоки не сильно велики, чтобы при этом не работать в убыток?

На ЮВЖД в свое время был поппугай Э9МК, Воронеж-Рязань ходил, но потом его в Казань отдали. Но там сейчас есть экспрессы, но для них используют обыные ЭД9М, только с тонировкой.

[SM@TRON]

А кто сказал, что электропоезд 7000-й нумерации обязательно должен быть шибко комфортабельным?

Хотя бы кресла должны быть удобные. А как еще завлекать пассажиров не в Москве, где пробок мало и потоки не сильно велики, чтобы при этом не работать в убыток?

Кресла-то в ЭМ2И относительно удобные (на любителя ) - просто их не всегда хватает на всех желающих уехать. Во всяком случае на Горьковке.
По поводу комфорта... А в Воронежской и Липецкой губерниях народ вообще, поедет в 1-м классе "попугая" по цене купе (не сомневаюсь, что цена именно такой и будет)? И нужен-ли там вообще кому-то 1 класс? Я думаю, что относительно удобного 2-го и 3-го классов хватит на всех с лихвой.

Вот именно 2-й класс и нужен, а есть ли там соответствующий ПС?

[SM@TRON]

Вот этого не знаю ...

[ЭД9Т-0008]

Вот именно 2-й класс и нужен, а есть ли там соответствующий ПС?

Нету, если только сидячие вагоны под электровозом таскать.

[Фыва Цукен]

"Ласточка" проходит этот путь за 6.40. Были эксперименты с графиком за 5.55, но это окончилось убитием одного из составов.

ну ок (видно, поднапряглись-таки), пусть не 90, пусть 100 км/ч. но это предел, дальше поезда начинают разваливаться.
но, повторю, на линии омск-новосибирск условия - наиболее благоприятные для движения. это практически прямая линия, проложенная по плоской степи. от воронежа до липецка условия совсем не такие благоприятные.

[ЭД9Т-0008]

Есть компромис - сидячие вагоны сейчас делают очень хорошие, берем электовоз (ЭП2К или ЧС2К я не знаю), этот состав спокойно 120 км/ч выдержит.

[Фыва Цукен]

Есть компромис - сидячие вагоны сейчас делают очень хорошие, берем электовоз (ЭП2К или ЧС2К я не знаю), этот состав спокойно 120 км/ч выдержит.

ну, возможно. но я всё равно не вижу смысла в этом экспрессе. расстояние - чисто автобусное, потоки тоже. а железная дорога на этом маршруте в полтора раза кривее шоссе, то есть с автобусом конкурировать крайне трудно. и ниток свободных там не хватает. и сидячек у ржд мало.

в общем, "визгу много, а шерсти мало".

[Slon]

Есть компромис - сидячие вагоны сейчас делают очень хорошие, берем электовоз (ЭП2К или ЧС2К я не знаю), этот состав спокойно 120 км/ч выдержит.

Пардон, я нить дискусии давно упустил. Если Елец, то какие нафиг двойки? Там или голубой 1М, или теремок-пенсионер, это раз. А второе... второе - а нет таких сидячек-то. Не заказывает их РЖД, не нужны они им.

[ЭД9Т-0008]

Это я про попугай Омск-Новосибирск.

[Фыва Цукен]

Это я про попугай Омск-Новосибирск.

а...

ну там да, наверное, можно. не знаю, почему этого не делают.

но, граждане, давайте всё же прекращать оффтоп. от исходной темы нас унесло куда-то уж совсем далеко.

[ЭД9Т-0008]

А тем временем накрылось медным тазом пригородное движение на двух очень интересных линиях - Богоявленск-Старо Юрьево и ЛТ-Куликово Поле.

"Ласточка" проходит этот путь за 6.40. Были эксперименты с графиком за 5.55, но это окончилось убитием одного из составов.

ну ок (видно, поднапряглись-таки), пусть не 90, пусть 100 км/ч. но это предел, дальше поезда начинают разваливаться.

94 - это маршрутная, а крейсерская до 120. Так же ходила ЭД151МКУ СПб-Москва за ~7.10, причем с 15-минутным обгоном "Авророй".

но, повторю, на линии омск-новосибирск условия - наиболее благоприятные для движения. это практически прямая линия, проложенная по плоской степи. от воронежа до липецка условия совсем не такие благоприятные.

Согласен.

Есть компромис - сидячие вагоны сейчас делают очень хорошие, берем электовоз (ЭП2К или ЧС2К я не знаю), этот состав спокойно 120 км/ч выдержит.

Это будет стоить немерянных бабок, при потоке 150-250 чел на поезд (из которых не меньше половины будет типа Воронеж-Усмань и Дрязгли-Липецк) смысл вряд ли есть. Плюс смена направления в Грязях.

Это я про попугай Омск-Новосибирск.

Почему не пускают сидячий под локомотивом? Расходы больше и тариф в сидячке ниже.