[Саня]

Даже если она кончится в один прекрасный для РЖД момент - цены на поезда к этому моменту будут не менее "благотворительными"

Это точно. Ну разве что плацкарт думаю все же останется более менее доступным.

[Komandor]

в межгосе плацкарт уже не особо доступен
в крым самалётом совсем немного дороже чем плацкарт
и дешевле купе

[megapups]

Причем здесь себестоимость и тариф?
Тариф Белгород-Харьков состоит из трех компонент: стоимость проезда по России, стоимость проезда по Украине и стоимость плацкарты (в т.ч. белья)
Покупая билет Белгород-Харьков вы, считайте, платите два раза. Тариф на небольшие расстояния дорог за счет, условно говоря, константы. Проезд до 100 км. стоит, скажем, 15 франков, 100-199 - 17 франков, 200-299 - 19 франков и т.п. То есть в этом случае "константа" оплачивается дважды.
Вот помните советское такси (в Москве, например). Съездить в булочную и обратно, находящуюся на расстоянии 1 км. стоило бы 80 коп.: 20 коп. посадка, 20 коп. за километр, 20 коп. посадка, 20 коп. за километр. Если взять эти 80 коп. и добавить их сверху к стоимости, например, 9 км. (2 руб.), то можно проехать еще 4 километра. Ну, в общем, суть какая-то такая. :)

Сергей, мы ж тут не про Белгород - Харьков речь ведем. А о Москва - Киев например, или Мск - Одесса

[Komandor]

о питер-киев и питер-симферополь
а так же питер-миск и питер -львов

за сам факт посадки

Да, так еще проще понять необоснованность тарифов. ИМХО.

Обоснование - элементарное: тариф вагона со спальными местами адаптирован под поездки на двести-триста километров и далее, а не на десять и не на сто.

Халле-Дрезден при покупке заранее - это и на ICE все та же стоимость, что и на RE.

Уточните всё-таки: за упомянутые Вами 800 рублей на маршруте Хале-Дрезден, порядка 150 км, предоставляется место в купейном вагоне или всё-таки сидячка?

А то мои россиянские родственники и друзья все меньше поездами ездят, не видят смысла, отдают предпочтение перелету.

... отловив места по скидочному тарифу в пределах небольшой квоты, выделяемой в пропагандистских целях .


PS. Вчера, 15 августа, был последний день сбора предложений на новый график в межгоссообщении. В течение ближайшего месяца (до середины сентября) рационально сосредоточиться на вопросах оптимизации графиков внутрироссийских поездов.

[Liski]

Кстати, нашел конкретное направление, где РЖД могло бы ох, как заработать, убрав поезд по межгосу. Куда более актуально, чем Белгород - Адлер/Кисловодск. А почему бы не грохнуть поезд Гомель - Адлер, из Адлера в Гомель, судя по справке в Э-3 не ездит совсем никто.
http://train.rail-club.ru/index.php?exp=1&r=M ... 8HqHAL8%3D

Так почему не сделать свой Брянск - Адлер круглогодичный через день, вон даже зимой Гомель - Адлер ходил из 10 вагонов и неплохо заполнялся наверняка в основном пассажирами из Брянска, Орла и Воронежа.

[Komandor]

вот вот
и ещё есть поезда такие

[Фыва Цукен]

почему не сделать свой Брянск - Адлер круглогодичный через день, вон даже зимой Гомель - Адлер ходил из 10 вагонов и неплохо заполнялся наверняка в основном пассажирами из Брянска, Орла и Воронежа.

лучше тогда, имхо, двухгруппник смоленск/брянск-адлер.

[Liski]

лучше тогда, имхо, двухгруппник смоленск/брянск-адлер.

Смоленск пусть для Адлер - Калининград останется.

[Фыва Цукен]

лучше тогда, имхо, двухгруппник смоленск/брянск-адлер.

Смоленск пусть для Адлер - Калининград останется.

я просто думаю, что один брянск поезд не заполнит.

возможно, стоит вообще оставить один калининградский, и в нём делать переменный трафарет и/или прицепки по смоленску и брянску.

[Арсений]

но прибытие в Брянск в 4:30 очень рано, вот подвинуть бы расписание хотя бы на 30 мин-час, чтобы в Брянск поезд прибывал хотя бы в 5:15-5:30. Это проблема не только Калининград-Адлер, но и Смоленск-Адлер

[bogdan51]

Кстати, нашел конкретное направление, где РЖД могло бы ох, как заработать, убрав поезд по межгосу. Куда более актуально, чем Белгород - Адлер/Кисловодск. А почему бы не грохнуть поезд Гомель - Адлер, из Адлера в Гомель, судя по справке в Э-3 не ездит совсем никто.
Так почему не сделать свой Брянск - Адлер круглогодичный через день, вон даже зимой Гомель - Адлер ходил из 10 вагонов и неплохо заполнялся наверняка в основном пассажирами из Брянска, Орла и Воронежа.

Господин Губин! Какое Вы антинародное предложение делаете. Гомель-Адлер самый дешевый поезд на ЧПК. Обратно из Адлера билеты разлетаются вмиг,потому что цена была в 1,5 раза дешевле,чем поезда РЖД. А график у него отличный. Смоленск/Брянск - Адлер уже есть через Курск-Воронеж,а второй через Липецк-Воронеж? Смысл?? 376 популярен у жителей Брянска из-за цены,а еще из-за того,что поезда БЧ лучше российских. Как только места становятся доступны Брянску по отправлению из Гомеля,места раскупаются,хотя время отправления по Брянской области ночное. Жаль,если БЧ Гомель-Адлер отменят. Какое неудачное предложение,ИМХО.

[Арсений]

да, если разница в плацкарте невелика, а в купейном вагоне почти 1000 рублей

[Komandor]

тогда оставить!!!
это в нагих интересах!!