Альберт К:Первая кривая при развязке с выходом на восточный мост обхода Ростова, две в районе Сельмаша и одна перед примыканием Харьковского хода.
Это всё уже в городской черте Ростова.
Специально не сразу ответил. После разговора с одним дяденькой с "Ремпути", там обрисовалась примерно следующая картинка:
1. Кизитеринка - Новочеркасск - много кривых, хотя малого радиуса нет, плохая обзорность из-за рельефа, кое-где в долине Дона просадки грунта, сейчас действует ограничение 60-100 км/ч, планируется сделать 80 - 120 км/ч, скоростной участок там не сделаешь, разве только на коротких участках.
2. 0,5 км от южной горловины Новочеркасска - кривая радиусом менее 1 км. Ничего с ней не сделаешь.
3. Северная часть ст. Новочеркасск - кривая радиусом менее 1 км, ничего с ней не сделаешь, ограничение в 60 или 80, скорее всего, останется.
Дальше до Каменоломен вполне приличный участок, планируется реконструкция под 120 - 140 км/ч.
4. от Каменоломен и далее еще один сложный участок, особенно Шахты - Горная - Сулин. Там не просто кривые, там одна кривая даже малого радиуса. Но сделать там вряд ли что-то удастся, хотя вариант обхода Горной и спрямления участка до Сулина рассматривается, но там мешает не столько перепады высот, сколько эрозионные сухие балки. Проблема, в принципе, решаема, но все зависит от финансирования, кстати это позволит укоротить дорогу до Ростова на 8 км. В целом до Каменской в принципе больше 120 км/ч не поедешь.
От Каменской до Чертково и рельеф, и пути позволяют сделать реконструкцию под 120-140 км/ч.
С участком Чертково - Гартмашевка пока непонятки. В принципе вероятность постройки обхода Украины на данный момент все же существует. До этого основная проблема была в том, что ЛЭП ВЛ100 и ВЛ500 тоже проходили по территории Украины и подключать подстанции было, собственно говоря, не к чему. Сейчас построена ЛЭП500 в обход Украины, где-то на март 2012, может раньше, запланирован ввод в эксплуатацию.
Дальше от Кантемировки до Лисок в основном планируются скорости до 120 км/ч с отдельными участками под 140, от Давыдовки до Придачи также везде 140 запланировано.
Основной же полигон более высоких скоростей планируется от Графской до Рязани, там практически полностью отсутствуют кривые и рельеф как поверхность доски, гидрология хорошая, поэтому кое-где и 160 км/ч обещают. От Рязани до Москвы в основном 120 - 140, большая загруженность все-таки. Плюс еще новые стрелочные переводы обещают поставить.
В общем все эти мероприятия должны к 2014 г. обеспечить время хода 19.30 до Адлера. На 2015-16 гг. запланирована реконструкция участка Батайск - Краснодар - Горячий Ключ, и если все запланированное реализуют, то к 2017 г. время хода будет аж 16.30, можно даже делать некое подобие ночного поезда.
Сейчас и весной будут вестись укладка АРС-полотна, где его еще нет и полная замена опор. На данный момент чуть спрямляют кривую у Сагунов. Стрелки планируют менять по осени 2012.
