[Vovchik cat]

Во-первых не так уж и мало-469 человек или 12 вагонов,

Из них продано от силы 20% мест.

[quote]
Это я назвал проданные места на 30.06.2012

[Maximus71]

В любом случае около полумиллиона жителей(Псков,Новгород и пригороды)а это, согласитесь, не так и мало, сейчас вообще не имеют возможности добраться до юга без пересадок!!!!

Я лично не вижу в этом ничего страшного. К их услугам масса поездов из Москвы и Питера, добраться до которых проблемы не составляет.

Это я назвал проданные места на 30.06.2012

Не путайте пиковый спрос с постоянным.

[Фыва Цукен]

путь из Пскова или Новгорода с пересадкой в Питере или Москве куда короче и быстрее, а часто еще и дешевле, чем петляние вашего 289/290 по псковским, новгородским, смоленским и прочим деревням. Сто лет такой поезд не нужен, самое натуральное извращение.

для очень многих важно не время, а отсутствие пересадок. и не нужно говорить за всех. если вам этот поезд не нужен, это не значит, что он не нужен никому. это во-первых. во-вторых - повторю, данный поезд нужен не столько для сообщения питера с адлером, сколько для сообщения промежуточных пунктов с питером и адлером.

Да всё можно!!!Проще тогда запустить какой-нибудь летний поезд из Питера в Орёл или Курск пару раз в неделю маршрутом 289-го и пусть он тормозит хоть у каждого столба!

а зачем? что вам неймётся-то его отменить?

Из них продано от силы 20% мест.

извините, но это неправда. на 30 июня в нём свободно 58 купейных и 9 плацкартных мест. при том, что всего в поезде 552 места. то есть продано 88% мест.

Я его высказал - отменить нафиг этот поезд.

ваше предложение не основано на практике.

Не путайте пиковый спрос с постоянным.

а почему 30 июня пиковый спрос (по сравнению с другими летними датами)?

кстати. в следующий раз поезд идёт аж 28 июля (т.е. до следующего отправления поезда аж больше месяца). при этом свободных мест в нём сейчас никак не 20%, а около 50%. и, повторю, это за месяц с лишним до отправления!

кстати, на ту же дату - заполняемость 115 примерно 78%, 245 - 90%. то есть и эти поезда не заполнены. и говорить при этом, что 289 никому не нужен - очевидное извращение действительности.

[Фыва Цукен]

тема о степени обоснованности предложений выделена и перемещена в болталку. здесь это офф (в дальнейшем буду тереть - если, конечно, автором будет не maximus71, ему, как единственному здесь профессионалу, можно).

[Slon]

ну я же предупреждал - ф.ц.

[Maximus71]

повторю, данный поезд нужен не столько для сообщения питера с адлером, сколько для сообщения промежуточных пунктов с питером и адлером

Теоретически Вы абсолютно правы. Практически, к сожалению, такой пассажиропоток минимален и на поезд никак не тянет, за исключением отдельных пиковых периодов/дат. Заметьте, сейчас в поезде 12 вагонов при схеме 16.

а почему 30 июня пиковый спрос (по сравнению с другими летними датами)?

Потому что суббота и конец/начало месяца, народ массово уходит в отпуска и мигрирует на юг

кстати. в следующий раз поезд идёт аж 28 июля (т.е. до следующего отправления поезда аж больше месяца).

Нитка поезда по Адлеру вообще предусмотрена только на август, 30.06 - это любезность движков ввиду реально большого спроса.

и говорить при этом, что 289 никому не нужен - очевидное извращение действительности.

Истина, как ей водится, лежит посередине
Говорить, что 289 никому не нужен - согласен, явный перебор.
Но и говорить о том, что этот поезд с таким графиком востребован и успешен - тоже преувеличение. Едут в основном от отсутствия альтернативы или от желания сэкономить относительно 105.

[Slon]

ну я же предупреждал - ф.ц.

Тогда уж будьте последовательны и потрите словоблудие, коего в теме добрая половина.

[Фыва Цукен]

Практически, к сожалению, такой пассажиропоток минимален и на поезд никак не тянет, за исключением отдельных пиковых периодов/дат.

а разрешена ли предварительная продажа от промежуточных станций? если нет - то такой результат совершенно не удивителен, более того - закономерен.

суббота и конец/начало месяца, народ массово уходит в отпуска и мигрирует на юг

ну хорошо, но ведь и на 28 июля (т.е. более, чем за месяц) поезд распродан уже наполовину.

Нитка поезда по Адлеру вообще предусмотрена только на август, 30.06 - это любезность движков ввиду реально большого спроса.

нет, я не о том. я о том, что поезд уже за месяц до отправления распродан наполовину. по-моему, это хороший результат, разве нет?

Говорить, что 289 никому не нужен - согласен, явный перебор.

Но и говорить о том, что этот поезд с таким графиком востребован и успешен - тоже преувеличение. Едут в основном от отсутствия альтернативы или от желания сэкономить относительно 105.

ну а все-таки - что с предварительной продажей по промежуточным станциям? и, опять же - разве 50% распроданных мест за месяц до отправления - это плохо?

ну я же предупреждал - ф.ц.

Тогда уж будьте последовательны и потрите словоблудие, коего в теме добрая половина.

оно, с формальной точки зрения, оффом не является.

[Vovchik cat]

повторю, данный поезд нужен не столько для сообщения питера с адлером, сколько для сообщения промежуточных пунктов с питером и адлером

Теоретически Вы абсолютно правы. Практически, к сожалению, такой пассажиропоток минимален и на поезд никак не тянет, за исключением отдельных пиковых периодов/дат. Заметьте, сейчас в поезде 12 вагонов при схеме 16.

а почему 30 июня пиковый спрос (по сравнению с другими летними датами)?

Потому что суббота и конец/начало месяца, народ массово уходит в отпуска и мигрирует на юг

кстати. в следующий раз поезд идёт аж 28 июля (т.е. до следующего отправления поезда аж больше месяца).

Нитка поезда по Адлеру вообще предусмотрена только на август, 30.06 - это любезность движков ввиду реально большого спроса.

и говорить при этом, что 289 никому не нужен - очевидное извращение действительности.

Истина, как ей водится, лежит посередине
Говорить, что 289 никому не нужен - согласен, явный перебор.
Но и говорить о том, что этот поезд с таким графиком востребован и успешен - тоже преувеличение. Едут в основном от отсутствия альтернативы или от желания сэкономить относительно 105.

Ну тык мы и предлагаем повысить наполняемость этого поезда с помощью Псковских и Новгородских пассажиров!!!Вряд ли сейчас хоть один Пскович захочет ехать в этом поезде,когда в Дно у него стоянка всего 1 МИНУТА!!!А сделав маршрут этого поезда через Великий Новгород,а также включив вагоны до Пскова,мы, во-первых повысим наполняемость основного состава,во-вторых обеспечим связь Пскова и Новгорода с югом и в-третьих, увеличим частоту следования данного поезда!!!

[LmV]

Ну тык мы и предлагаем повысить наполняемость этого поезда с помощью Псковских и Новгородских пассажиров!!!Вряд ли сейчас хоть один Пскович захочет ехать в этом поезде,когда в Дно у него стоянка всего 1 МИНУТА!!!

Ну так нужно до 10-15 минут увеличить стоянку.

А сделав маршрут этого поезда через Великий Новгород,

Через В.Новгород? ИМХО это нужно для поезда из параллельной темы. Просто могут быть проблемы из-за дополнительных 3-х часов и режима работы хода Новолисино-Новгород (но об этом - в профильной теме ).

[Фыва Цукен]

нужно до 10-15 минут увеличить стоянку.

я об этом (необходимости увеличения стоянки) писал. кстати, если по дну проводить сцепку-расцепку, 10-15 минут - мало. надо где-то полчаса.

Через В.Новгород? ИМХО это нужно для поезда из параллельной темы. Просто могут быть проблемы из-за дополнительных 3-х часов и режима работы хода Новолисино-Новгород (но об этом - в профильной теме ).

тут ещё могут быть проблемы с весовыми ограничениями и малой предельной длиной поезда. это всё тоже надо выяснять. ход через рогавку уж дюже гнилой и захолустный

а через чудово - не уверен, что фпк понравится идея запуска чего-то дополнительного на гх ожд.

[Vovchik cat]

Ну так нужно до 10-15 минут увеличить стоянку.
[/quote]
Через В.Новгород? ИМХО это нужно для поезда из параллельной темы. Просто могут быть проблемы из-за дополнительных 3-х часов и режима работы хода Новолисино-Новгород (но об этом - в профильной теме ).[/quote]
Нужно не только увеличить стоянку, но и дать возможность псковичам и новгородцам добираться до Адлера и других промежуточных пунктов без пересадки.В конце концов можно новгородскую группу тащить до Батецкой и там соединять с основным составом.

[LmV]

Нужно не только увеличить стоянку, но и дать возможность псковичам и новгородцам добираться до Адлера и других промежуточных пунктов без пересадки.

Не всё сразу. Тем более, что и правда - 15 минут на пересадку хватит. А вот для перецепки нужно 23-25 минут. Это - уже труднее.

В конце концов можно новгородскую группу тащить до Батецкой и там соединять с основным составом.

Можно, но...Что с графиком будет? Это же две стоянки по 25 (а учитывая однопутку) - и более минут. К тому же - там ведь не один поезд. Но это ещё ладно. А чем тащить? Отдельный лок? Это же - бешенные бабки.

[Vovchik cat]

а никак нельзя Новгородские вагоны пустить с пригородным Батецкая-Новгород?По графику должен совпасть,в отличие от Дно-Псков

[LmV]

а никак нельзя Новгородские вагоны пустить с пригородным Батецкая-Новгород?По графику должен совпасть,в отличие от Дно-Псков

1) Цеплять вагоны ФПК к пригороду нельзя!
2) Батецкая-Новгород - разве не дизель?