[Владимир Дукин]

Ну сколько прямого пассажира из Тамбова в Казань и Екатеринбург? 5 человек?

Почему Казань-Симферополь, Новосибирск-Симферополь и Тамбов-Симферополь? Объясняю: экономия нитки. Повышение заполняемости, дополнительная загрузка на Крым и Харьков (ведь 305 Липецк-Воронеж набирал пассажиров на 4 вагона), дополнительный пассажир из Воронежа в Новосибирск. Для детского поезда тех.стоянка в Масловке для откачки фекалий. Не так много пассажира от Новосибирска до Симферополя, А трамвайность сделает его очень популярным.
Поезд Уфа-Одесса: повысит заполняемость из Воронежа, Старого Оскола на Украину (Одесса. Харьков, Днепропетровск). Напомню, что поезд Воронеж-Одесса отменён, а он тоже возил пассажиров летом по 3-5 вагонов пассажиров было.
Участок от Ртищево-Валуйки не даст большого пассажиропотока, да и там есть п.327-328, 395-396, 107-108, 369-370.

Закручивать поезда из Казани, Екатеринбурга на Кавказ через Тамбов-Мичуринск смысла вообще нет. Там прямой пассажир из Казани в Сочи. Им бы расписание откорректировать, и набиваться будут под завязку.

[v-tmb]

Ну сколько прямого пассажира из Тамбова в Казань и Екатеринбург? 5 человек?

Вы уже всех пересчитали?

Закручивать поезда из Казани, Екатеринбурга на Кавказ через Тамбов-Мичуринск смысла вообще нет. Там прямой пассажир из Казани в Сочи. Им бы расписание откорректировать, и набиваться будут под завязку.

При этом мы в упор не хотим замечать, что помимо Тамбова эту же связь с Казанью и Екатеринбургом получают Липецк и Воронеж. И в сумме Тамбовская, Липецкая, Воронежская области дадут 2/3 этого поезда, еще 1/3 даст Ростов. Все это отлично работает на примере 124 поезда. Работает! Сработает и здесь!

А на счет закручивания, так при маршруте поезда через Тамбов-Мичуринск-Воронеж это на 120 км больше, чем через Балашов. Если поезд от Ростова идет не через Краснодар, а через Армавир, то он накручивает 100 км. Да, это больше от безысходности. Но в первом случае мы имеем многомиллионное население территорий, по которым идет поезд, за счет которого этот поезд великолепно заполняем, а во втором случае просто лишние 100 км пути.

Так что закручивание закручиванию рознь! Да и время в пути практически таким же остается.

Поезд Уфа-Одесса: повысит заполняемость из Воронежа, Старого Оскола на Украину (Одесса. Харьков, Днепропетровск). Напомню, что поезд Воронеж-Одесса отменён, а он тоже возил пассажиров летом по 3-5 вагонов пассажиров было.

Я уже говорил, что против этого я не возражаю. Логика в этом есть. Самое главное, что 124 чуть подразгрузит.

Почему Казань-Симферополь, Новосибирск-Симферополь и Тамбов-Симферополь? Объясняю: экономия нитки. Повышение заполняемости, дополнительная загрузка на Крым и Харьков (ведь 305 Липецк-Воронеж набирал пассажиров на 4 вагона), дополнительный пассажир из Воронежа в Новосибирск. Для детского поезда тех.стоянка в Масловке для откачки фекалий. Не так много пассажира от Новосибирска до Симферополя, А трамвайность сделает его очень популярным.

А вот здесь всплывают те же самые 120 км. Если в вышеописанном случае мы собираем жителей Воронежской, Липецкой и Тамбовской областей, то кого собирать здесь? Для Черноземья и так 2 поезда в Семфирополь есть, зачем еще? Новосибирские и Казанские и так битком идет, зачем им эти 120 км?

[Liski]

Ну сколько прямого пассажира из Тамбова в Казань и Екатеринбург? 5 человек?

Воронеж+ Тамбов побольше, чем из Харькова уж точно. А Харьков пусть через Москву ездит. В общем-то через 2 - 3 года так и будет, по крайней мере, в зимнее время точно. Старый Оскол и Белгород пусть ездят через Москву или на автобусе в Воронеж, там не ахти какие потоки, в новосибирский еле-еле 4 вагона в сезон набирается. Мне, кстати, идеи Вадима понравились.

Почему Казань-Симферополь, Новосибирск-Симферополь и Тамбов-Симферополь? Объясняю: экономия нитки. Повышение заполняемости, дополнительная загрузка на Крым и Харьков (ведь 305 Липецк-Воронеж набирал пассажиров на 4 вагона), дополнительный пассажир из Воронежа в Новосибирск.

Не нужна вся эта нитка. В следующем году вместо 469 и 429 надо назначить поезд Тамбов - Воронеж - Белгород - Симферополь можно даже ежедневно в июле-августе. И всем будет счастье. Что касается поездов до Новосибирска, так нитка 123/124 свободна через день, бери, да назначай в августе дополнительные рейсы из Воронежа. А все поезда с Новосибирска, Уфы, Челябинска на Симферополь надо заворачивать на Саратов, Волгоград, Ростов, короче куда-то туда, нечего им в Лисках делать.

Поезд Уфа-Одесса: повысит заполняемость из Воронежа, Старого Оскола на Украину (Одесса. Харьков, Днепропетровск). Напомню, что поезд Воронеж-Одесса отменён, а он тоже возил пассажиров летом по 3-5 вагонов пассажиров было.

Одессу надо отменить раз и навсегда. Она совершенно не популярна в любом виде. 3 - 5 вагонов катались в основном до Киева, ибо 331-й сделали раз в 4 дня прошлым летом.

Участок от Ртищево-Валуйки не даст большого пассажиропотока, да и там есть п.327-328, 395-396, 107-108, 369-370.

Эти колбасные нарезки накроются тазом в ближайшие 3 - 5 лет.

Закручивать поезда из Казани, Екатеринбурга на Кавказ через Тамбов-Мичуринск смысла вообще нет. Там прямой пассажир из Казани в Сочи.

Зимой зато этого прямого пассажира почти нет.

[Владимир Дукин]

Пусть Липецк и Воронеж ездит через Москву или Лиски. Тамбов через Ртищево. Зачем поезд Екатеринбург-Адлер пускать через Тамбов??? Казань-Адлер и так 2 поезда идёт через Саратов-Волгоград, там же и весь набор в Новороссийск, Кисловодск. Плохо, что на уч-ке Волгоград-Тихорецкая не везде двухпутка.

[Liski]

Пусть Липецк и Воронеж ездит через Москву или Лиски. Тамбов через Ртищево.

На данный момент это так и есть. Мы пытаемся сделать предложения, чтобы этого не было.

Зачем поезд Екатеринбург-Адлер пускать через Тамбов???

Затем, что в Казань, Екатеринбург и Ижевск из Воронежа и Тамбов поездов нет совсем.

Казань-Адлер и так 2 поезда идёт через Саратов-Волгоград, там же и весь набор в Новороссийск, Кисловодск. Плохо, что на уч-ке Волгоград-Тихорецкая не везде двухпутка.

Ну вот мы один оттуда и заберем, чтобы не мешался. Владимир, вас настолько увлекла фекальная тема, что вы не заметили, что я вообще-то про Адлер через Волгоград слова не сказал.

[Владимир Дукин]

А они там и не нужны. Достаточно 2 вагона Воронеж-Екатеринбург с переприцепкой по Лискам или по Ртищево. Сейчас из Воронежа через Москву выходит дешевле и быстрее. Воронеж-Москва 7-9 часов, Москва-Казань 11-13 часов. Итого: 20 часов в пути.

[Владимир Дукин]

Ну вот мы один оттуда и заберем, чтобы не мешался. Владимир, вас настолько увлекла фекальная тема, что вы не заметили, что я вообще-то про Адлер через Волгоград слова не сказал.

для этого там ст.Карамыш подготовлена. Саратову и Волгограду эти поезда всяко нужнее. А уч-к Лиски-Ростов максимально для направления север-юг. А то сейчас и нитку не проложить в Москву для допа. Идут с тех.стоянками по часу.

[Liski]

А они там и не нужны. Достаточно 2 вагона Воронеж-Екатеринбург с переприцепкой по Лискам или по Ртищево. Сейчас из Воронежа через Москву выходит дешевле и быстрее. Воронеж-Москва 7-9 часов, Москва-Казань 11-13 часов. Итого: 20 часов в пути.

Не забываем, что в Москве еще 8 - 10 часов надо шататься между поездами.

А уч-к Лиски-Ростов максимально для направления север-юг. А то сейчас и нитку не проложить в Москву для допа. Идут с тех.стоянками по часу.

Техстоянок стало больше с появлением ЭЧТК. Они сбивают все коридоры. До 2007 г. поездов с крупными техстоянками было 5 - 6 и в основном 500-е. А нитку всегда можно найти, вот, к примеру, сбросить любимый ваш 289/297 на Украину.

[v-tmb]

Владимир, ну зачем притягивать за уши? Это не конструктивно!

Достаточно 2 вагона Воронеж-Екатеринбург с переприцепкой по Лискам или по Ртищево.

Т. е. в Самару целый поезд набирается, да причем так, что надо еще и харьковский завернуть, а то совсем без него туго, а в Казань и Екатеринбург всего 2 вагона?

Сейчас из Воронежа через Москву выходит дешевле и быстрее. Воронеж-Москва 7-9 часов, Москва-Казань 11-13 часов. Итого: 20 часов в пути.

Так уж прямо и дешевле? И времени на пересадку между поездами вообще не потребуется, они же там все согласованы

Конечно это гораздо лучше, чем прямой поезд от дома до места всего за 25 часов беспересадочного сообщения?

Да и пассажиры наверняка из Москвы поедут именно поездом?

Казань-Адлер и так 2 поезда идёт через Саратов-Волгоград, там же и весь набор в Новороссийск, Кисловодск.

Казань-Адлер
491Э через Волгоград - 2125 км
475Г через Балашов - 2228 км
через Воронеж - 2326 км

Намного больше? Помнится кто-то совсем недавно предлагал запустить больше поездов через Курск и Воронеж и при этом лишние 200 км отчего-то совсем не смущали

[Владимир Дукин]

Почему надо 7 часов сидеть-то? Вон с 45 Воронеж-Москва сразу можно пересесть на 16 Москва-Екатеринбург. Выезд утром из Воронежа, а на след.день уже в Екатеринбурге. 2 часа на пересадку вполне хватит.

А тех.стоянки на уч-ке Лиски-Ростов вовсе не из-за ЭЧТК. ЭЧТК то в Масловке.


523Х МОСКВА КУРСКАЯ ― АНАПА
МОСКВА КУРСКАЯ 14:52 00 0 км
ТУЛА 1 КУРСКАЯ 17:27 0033 18:00 00 194 км
УЗЛОВАЯ 1 19:24 0004 19:28 00 252 км
ЕФРЕМОВ (ТЕХСТОЯНКА) 0002 21:41 00 369 км
ЕЛЕЦ 23:03 0030 23:33 00 451 км
ЛИПЕЦК 00:59 0005 01:04 01 529 км
ПРИБЫТКОВО (ТЕХСТОЯНКА) 0050 02:50 01 572 км
ОТРОЖКА (ТЕХСТОЯНКА) 0013 04:20 01 668 км
ПРИДАЧА 04:35 0005 04:40 01 679 км
КОЛОДЕЗНАЯ (ТЕХСТОЯНКА) 0020 05:40 01 713 км
ЛИСКИ 06:30 0005 06:35 01 758 км
САГУНЫ (ТЕХСТОЯНКА) 0042 08:40 01 825 км
ПОДГОРНОЕ (ТЕХСТОЯНКА) 0065 10:15 01 849 км
РОССОШЬ 10:50 0023 11:13 01 874 км
ЖУРАВКА (ТЕХСТОЯНКА) 0116 14:20 01 929 км
ЛИХАЯ 18:04 0023 18:27 01 1150 км
ЛЕСОСТЕПЬ (ТЕХСТОЯНКА) 0050 20:30 01 1206 км
ГОРНАЯ (ТЕХСТОЯНКА) 0039 21:19 01 1210 км
ШАХТНАЯ (ТЕХСТОЯНКА) 0007 21:40 01 1222 км
ПЕРВОМАЙСКАЯ 00:04 0030 00:34 02 1338 км
ВЫСОЧИНО (ТЕХСТОЯНКА) 0090 02:35 02 1372 км
СТАРОМИНСКАЯ-ТИМАШЕВСК (ТЕХСТОЯНКА) 0004 04:05 02 1450 км
ТИМАШЕВСКАЯ 05:22 0032 05:54 02 1555 км
РАЗ'ЕЗД 9 КМ (ТЕХСТОЯНКА) 0032 08:35 02 1667 км
ГОСТАГАЕВСКАЯ (ТЕХСТОЯНКА) 0013 10:10 02 1743 км
АНАПА 10:25 02 1754 км

[Владимир Дукин]

Владимир, ну зачем притягивать за уши? Это не конструктивно!
Т. е. в Самару целый поезд набирается, да причем так, что надо еще и харьковский завернуть, а то совсем без него туго, а в Казань и Екатеринбург всего 2 вагона?

Вы экономическую географию проходили? Тамбов никак не тяготеет к Казани и Екатеринбургу. Так сложилось исторически.
Если и проложить нитку, так, например Екатеринбург-Агрыз-Казань-Арзамас-Муром-Вековка-Воскресенск-Рязань-Воронеж-Лиски-Ростов-Анапа. Там хоть участок электрифицированный и скорость выше. Но не более.

Так уж прямо и дешевле? И времени на пересадку между поездами вообще не потребуется, они же там все согласованы

с 45-46 очень даже согласованы

[v-tmb]

А предложенным поездом тоже самое, только без пересадок и всего на 3 часа позже. Стоит овчинка выделки для пассажира?

Только вот я предположу, что половина пассажиров из Москвы полетит самолетом, а не поездом поедет. Сутки экономятся, цена сравнима со стоимостью купе фирменного поезда.

А вот прямым поездом многие как раз поедут.

[Владимир Дукин]

ну значит тем более поезд там и не нужен. а расходы увеличатся. участок миуринск-ртищево - тепловозный.

[v-tmb]

Вы экономическую географию проходили? Тамбов никак не тяготеет к Казани и Екатеринбургу.

Вы кроме слова "Тамбов" за все это время так больше ничего и не заметили?

Так вот если бы он тяготел, то речь бы шла о поезде Тамбов-Казань, но, кажется, до такого маразма Вы еще не передергивали. А вот 1-2 вагона пассажиров вполне набрать можно, а это уже результат. В сегодняшней ситуации, когда зимой поезда до 8 вагонов всего порой дотягивают, за каждого пассажира бороться надо, а не пускать поезда однотипными дублирующими маршрутами. И именно Воронеж, несомненно, будет потокообразующим городом для этого поезда, но и пассажиры Липецкой и Тамбовской областей не окажется лишним дополнением.

Если и проложить нитку, так, например Екатеринбург-Агрыз-Казань-Арзамас-Муром-Вековка-Воскресенск-Рязань-Воронеж-Лиски-Ростов-Анапа. Там хоть участок электрифицированный и скорость выше. Но не более.

Указанным маршрутом 140 уже несколько лет хотят проложить, только результат все тот же - идет через Балашов. А сейчас вон стали за 87 побаиваться, удержится ли он на БМО, а Вы о новом поезде.

[v-tmb]

ну значит тем более поезд там и не нужен. а расходы увеличатся. участок миуринск-ртищево - тепловозный.

Да, да, конечно. Как Санкт-Петербург-Петрозаводск под проводами коптить или Москва-Липецк на тепловозной тяге предлагать Не назначить ли ускоренный поезд Москва - Липецк?, так это можно, а тут участок тепловозный

Так вот лучше под тепловозом и полный поезд, чем полупустой, но под проводами.