[LmV]

2. Утром идет свино-дятел, который изрядно подрежет пассажира.

Ну так его нельготный контингент - пойдёт на 23-й, да ещё и с маршруток придут.

2 ДТ1 повышенной комфортности (с кондеями и дверями а-ля ЭТ4А, салоном, конференц-залом и т.п.) для начальства Свердловской ж.д. (поищите в поисковике ДТ1-010 и ДТ1-011!).

Начальства на Сврд уже столько, что требуется двумя составами по СМЕ возить?

2. Утром идет свино-дятел, который изрядно подрежет пассажира.

Ну так его нельготный контингент - пойдёт на 23-й, да ещё и с маршруток придут.

Давайте посмотрим на воскресенье, когда дятел сдвоенный, т.е. единомоментно под 800 чел, а 24й везет человек 150. И..?

[SM@TRON]

Два ДТ1 повышенной комфортности (с кондеями и дверями а-ля ЭТ4А, салоном, конференц-залом и т.п.) для начальства Свердловской ж.д. Поищите в поисковике ДТ1-010 и ДТ1-011.

Начальства на СВРД уже столько, что требуется двумя составами по СМЕ возить?

Да не, немного 011-й на Октябрьскую поступил.

[SM@TRON]

В режиме ПДСа - да, а вот как ускоренный-пригород - вполне реально.

Нереально ни то, ни другое: у ФПК нет дизелей, СЗППК - нет ни желания, ни принципов построения ускоренного пригорода, конкурентоспособного - в сравнении с автобусом.

Если подойти предвзято - то дизелей нет ни у ФПК, ни у ППК, всё оно пока-что арендуется у РЖД. Если СЗППК захочет зарабатывать деньги, то второй дятел/дизель появится и народ найдётся, благо промежуточных станций хватает.

[LmV]

Если СЗППК захочет зарабатывать деньги, то второй дятел/дизель появится и народ найдётся, благо промежуточных станций хватает.

Только те, кому непосредственно нужно из/в Псков (и не льготники) - уйдут с такого транспорта.

[LmV]

Давайте посмотрим на воскресенье, когда дятел сдвоенный, т.е. единомоментно под 800 чел, а 24й везет человек 150. И..?

"На жадину - не нужен нож. Ему покажешь медный грош..."(С) Рассчитывать на одних любителей халявы, и те несчастных, у которых иного выхода нет - заведомо вбивать гвоздь в крышку гроба ж.д. пассажирских перевозок.
Потому что те, кто может заплатить, при первой возможности - уйдут.

Дизель был бы нормальным, если бы: 1) ходил 4 раза в день; 2) стоил дешевле на 30% для нельготников;
3) имел, в том числе, и - безостановочный вариант; 4) имел бы другую компоновку

А 24-й, для начала - надо отправлять раньше на 2 часа, и - ускорить на пол-часа.

Есть у меня мысли в целом (скоро выложу).

[миха]

Надо отдать маршрут Питер-Псков эстонскому ER, закрутив в оборот с 809/810. Раз наши ППК и ФПК не могЯт и не хотят.

[SM@TRON]

Надо отдать маршрут Питер-Псков эстонскому ER, закрутив в оборот с 809/810. Раз наши ППК и ФПК не могЯт и не хотят.

Ага... а весь дизельный пригород на Псковщине отдать БЧ, у них в Полоцке ДДБ1 на всех хватит .

[миха]

Надо отдать маршрут Питер-Псков эстонскому ER, закрутив в оборот с 809/810. Раз наши ППК и ФПК не могЯт и не хотят.

Ага... а весь дизельный пригород на Псковщине отдать БЧ, у них в Полоцке ДДБ1 на всех хватит .

Я про это и вспомнил, где то упоминалось уже...

[SM@TRON]

Ага... а весь дизельный пригород на Псковщине отдать БЧ, у них в Полоцке ДДБ1 на всех хватит.

Я про это и вспомнил, где то упоминалось уже...

Да-да, по моему Псковский губер мечтал.

[миха]

Да-да, по моему Псковский губер мечтал.

ОАО "Северо-Западная пригородная пассажирская компания"
Если хотят работать - так пусть работают. Только скорее всего не дадут

[SM@TRON]

Давайте посмотрим на воскресенье, когда дятел сдвоенный, т.е. единомоментно под 800 человек, а 24-й везет человек 150.

Рассчитывать на тех несчастных, у которых иного выхода нет...

Выход есть всегда. Если люди сознательно выбрали "дятла" - значит оно им всё-таки надо...

Рассчитывать на одних любителей халявы... заведомо вбивать гвоздь в крышку гроба ж.д. пассажирских перевозок. Потому что те, кто может заплатить, при первой возможности - уйдут.

А как давно в дятел стали пускать льготников? Ведь изначально это был 7000-й поезд без предоставления льгот. И так-ли много народу с него ушло за это время?

[LmV]

Выход есть всегда. Если люди сознательно выбрали "дятла" - значит оно им всё-таки надо...

Давайте серьёзно.
Есть два поезда: один - пригородный, идёт 4 часа 10 минут, до Струг Красных - останавливается в Молодях, Новоселье и Владим. Лагере. После Луги - в Гатчине. Прибывает в СПб в 21:10 Тариф нельготный - около 350 руб.
Другой - в пути 4 часа 18 минут, остановки только по Стругам, Плюссе, Луге. Тариф сидячки - 264 руб.
При этом - первый переполнен, второй - никак добрать не может.
Три одновеликих причины: 1) вероятно, большая заполняемость первого - связана со льготниками;
2) выроятно, большая заполняемость первого - связана с более ранним прибытием (хоть и цена - выше, а дискомфорт - наличествует);
3) вероятно, играют роль промежуточные станции.

Вывод: поскольку тормозить ПДС на мелких о.п. - только увеливать время, то нужно перевести ПДС - часа на два назад, что он прибывал около 21:00. Он вполне бы мог обгонять дизель. Это необходимо, пока те, кто возвращается дизелем - не слиняли окончательно на автотранпорт (их тогда, не всегда и в ПДС заманишь).
Если это не сработает, то будет очевидно, что в дизель - набиваются по большей части - льготники и суперзайцы, которым пофиг: хоть в кобыловозе ехать, лишь бы - на халяву.

Довольно давно уже пускают льготников. Ведь это - СЗППК.

[SM@TRON]

Давайте серьёзно.

Я вполне серьёзно.

Выход есть всегда. Если люди сознательно выбрали "дятла" - значит оно им всё-таки надо...

Есть два поезда... При этом - первый переполнен, второй - никак добрать не может.

Вероятно, большая заполняемость первого - связана со льготниками.

А они что, ездят совсем бесплатно? Никто не компенсирует? Вот это небывалая щедрость.

Довольно давно уже пускают льготников. Ведь это - СЗППК.

И что, народу стало меньше? И так-ли много платёжеспособных пассажиров убежало? Хоть какой-то мониторинг вообще проводился?

Вероятно, большая заполняемость первого - связана с более ранним прибытием (хоть и цена - выше, а дискомфорт - наличествует).
Вероятно, играют роль промежуточные станции.

Ну и замечательно. Я никак не пойму, чего ещё надо?... Поезд полон, расписание видимо удобное. Деньги капают.

Вывод: поскольку тормозить ПДС на мелких о.п. это только увеличивать время, то нужно перевести ПДС часа на два назад, что-бы он прибывал около 21:00. Он вполне бы мог обгонять дизель. Это необходимо, пока те, кто возвращается дизелем - не слиняли окончательно на автотранпорт (их тогда, не всегда и в ПДС заманишь).

1) Дятел на мелких о.п. не останавливается.
2) С чего вдруг они резко слиняют, раз до сих пор не ушли?
3) Если поезд не тормозить в пути, то потребное кол-во народу точно не наберётся. Будут те-же 4-5 вагонов.
4) Отправлять 2 поезда подряд - палка о двух концах. Оба могут не добрать. И я не думаю что после "разбора полётов" выбор падёт в пользу ПДС. По причине тех-же льготников.

Если это не сработает, то будет очевидно, что в дизель - набиваются по большей части - льготники и суперзайцы, которым пофиг: хоть в кобыловозе ехать, лишь бы - на халяву.

А что зайцев там не ловят? И контролёры не ходят? ИМХО, при таком малом количестве остановок и коротком составе - проехать зайцем, практически нереально. Некуда бегать.

[LmV]

А они что, ездят совсем бесплатно? Никто не компенсирует? Вот это небывалая щедрость.

До того, что получила или неполучила ППК - мне пофиг. Я анализирую.

Ну и замечательно. Я никак не пойму, чего ещё надо?... Поезд полон, расписание видимо удобное. Деньги капают.

Это замечательно для ППК, но губительно - в целом

1) Дятел на мелких о.п. не останавливается.

На 3-х останавливается.

2) С чего вдруг они резко слиняют, раз до сих пор не ушли?

Уже сто раз говорено - почему слиняют. Не буду опять флуд разводить.

3) Если поезд не тормозить в пути, то потребное кол-во народу точно не наберётся. Будут те-же 4-5 вагонов.

Да нет: остановки оставить те же, что и сейчас. Но как бы ускорить? Или - а фиг. Нормальное время.

Отправлять 2 поезда подряд - палка о двух концах. Оба могут не добрать.

264 и гарантированное место, и 350 руб - без места - разница есть?
И см. ниже.

И я не думаю что после "разбора полётов" выбор падёт в пользу ПДС.

Да какой разбор полётов...

По причине тех-же льготников.

А что ФПК до льготников?
А СЗППК - пусть берёт льготников на целый поезд.



ЗЫ: Меня терзают смутные сомнения...(С) Кому-то так нравится, что люди ездят в скотских условиях за гиперцену, что готовы подозрительно сильно это защищать... :]:->:


Итак - предложение: перевести отправление 24-го на 17:07
А вот 23-й - надо подумать: вечер Пт. или утро Сб.

А что делать? Иначе - придётся всё на ВБСы перекинуть. Они хороши тем, что подходят в обе стороны, но - они овернайты, и успеют-ли с них. Да и ночь сидеть...