[Иван]

Чистое - снаружи или изнутри?

Снаружи, конечно. После прочтения большинства отзывов о поездах УЗ у меня не хватает смелости заявить, что внутри тоже чисто.

[Slon]

Вот я о том же - что чистота снаружи ничего не гарантирует... и нафига она тогда нужна?

[heming]

Извиняюсь за оффтоп, но обобщать не стоит - чистые поезда на УЗ есть. Сараев на колесах конечно много, но есть и чистые. Причем не только фирменные.

[Иван]

Извиняюсь за оффтоп, но обобщать не стоит - чистые поезда на УЗ есть. Сараев на колесах конечно много, но есть и чистые. Причем не только фирменные.

Так я и не обобщаю :

После прочтения большинства отзывов о поездах УЗ у меня не хватает смелости заявить, что внутри тоже чисто.

Большинство - это не все.

[Nikolay]

Давайте не будем здесь сравнивать поезда РЖД и УЗ. На РЖД тоже хлама хватает. Мне хватило поездки в 59/60 Москва-София, чтобы понять, что бывают поезда УЗ лучше РЖДшных (а этот 59/60 был таким сараем на колесах... 55/56 Москва-Хмельницкий УЗ даст ему 100 очков вперед).

[Slon]

Да речь не о сравнениях, а о том, можно ли по внешнему виду делать исчерпывающие выводы. Вроде как никто не спорит, что нельзя; остальное уже эмоции

[Nikolay]

Ну по внешнему виду, конечно, да. Вот я несколько раз видел поезд Москва-Душанбе на Казанском вокзале. На вид - в общем обычное ничем не примечательное зеленое ведро (только разве что купейный вагон только 1 - штабной, все остальное - плацкарт, очевидно, среди таджиков мало кто предпочитает купе), но говорят, что все равно жуткий скотовоз, хоть уже и не такой, каким он был в 1990-х гг.

[nataly-m]

называть это фирменным - это позорище. Часть вагонов еще ничего, но часть - с деревянными рамами, грязные

Так он и по "укромеркам" - фирменный с ба-альшой натяжкой: ибо бОльшую часть в нем составляют н/ф вагоны.
Если не ошибаюсь, фирменный СВ, 1 или 2 купейника и 2 плацки.

[Арсений]

Так он и по "укромеркам" - фирменный с ба-альшой натяжкой: ибо бОльшую часть в нем составляют н/ф вагоны.
Если не ошибаюсь, фирменный СВ, 1 или 2 купейника и 2 плацки.

Насколько я знаю, у него фирменные 1 СВ и 2 плацки ТВЗ, взятые в лизинг

Ну, я же сказала - "если не ошибаюсь"..
значит, насчет купейников ошиблась
тем паче: всего 3 фирменных вагона на состав - чего ж удивляться, что остальные задрипанные до крайности!

[Иван]

Так он и по "укромеркам" - фирменный с ба-альшой натяжкой: ибо бОльшую часть в нем составляют н/ф вагоны.
Если не ошибаюсь, фирменный СВ, 1 или 2 купейника и 2 плацки.

Насколько я знаю, у него фирменные 1 СВ и 2 плацки ТВЗ, взятые в лизинг

Там есть состав и похуже - из фирменных: СВ - наутилус, плацкарты - "летний ад" и КВЗ с грибками. Вот такая вот фирменность!

Как сейчас на 23 ехать, отапливается? Кто недавно ездил в Одессу? Не замерзну по дороге , а может на другом поехать, кто, что-нибудь может присоветовать?

[Арсений]

Как сейчас на 23 ехать, отапливается? Кто недавно ездил в Одессу? Не замерзну по дороге , а может на другом поехать, кто, что-нибудь может присоветовать?

Если ходит 33/34, то только им.

Как сейчас на 23 ехать, отапливается? Кто недавно ездил в Одессу? Не замерзну по дороге , а может на другом поехать, кто, что-нибудь может присоветовать?

23/24 - одна сплошная лотерея! У меня родственник ездил на нем месяц назад: туда - повезло (все работало, не дуло), обратно - "не очень" (продувало, мало чего работало и т.п.),
Если не критично время в пути, то 33/34, конечно же, +100 очков вперед!

Может быть кто-нибудь сможет сказать, что сейчас творится с этим составом и как-то сориентировать по вагонам?
Предстоит ехать в августе, едем вдвоем, теряюсь как лучше поступить, чтобы было относительно комфортно. Выкупить купейную часть в плацкарте или ехать в купе.. СВ как самый последний вариант)