[СергейKolon]

Вместо того, чтобы заработать, условно, рубль, жадность захотела заработать 10. А в результате и того рубля будет не заработать, станет не на ком.

Не жадность, а возможность покрыть расходы компании. Поезд с населённостью 50% по динамической системе привозит выручки больше чем 100% населённый поезд по фиксированной цене. А расходы на них одинаковые. По-вашему получается я должен получать маленькую зарплату, ездить на плохом автомобиле ради того чтобы все желающие могли кататься на поездах. Планировать поездки нужно заранее, а дождался последнего момента, плати по полной или иди пешком.

а может сделать населенность 100%???
или убрать вагоны, когда в день отправления уходят составы полупустые ДОПы... это бизнес тоже скажете???

[СергейKolon]

Маразм крепчает сильно сильно)
Дополнительный № 518М Москва - Воронеж задинамили) последние 25 верхних мест на 30.04 по 5411!!!!!!!!!!!! а единственное нижне 6400
Дороже 25)
Из Воронежа он 29 апреля тоже в динамо 3290/4133 руб.... Ну мату в горле тесно от такого....
и от Липецка, 29 числа, когда фирменный 029В стоит 2989 руб и мест на него больше 100, они 517 и 281 продают по 3290/4133 руб и 3450/4133 руб соответственно

да пусть продают. тем самым забьют фирмач... не вижу смысла обратные рейсы делать совсем дешевыми, а то туда пассажир с фирмача перебежит. их лучше резаками гнать.

кто побежит на 15.12 - 4.58 вместо 21.20-07.55
идиоты?))))

[serg]

Есть положительный момент: КГР не применяется при динамическом ценообразовании на маршруте Москва-Самара: цены на 08 июня такие же, как были вчера на 07 июня...

[Maximus71]

Почему я в таком русле размышляю - помнится, МВ говорил, что предложение сделать шире границы КГР, сделать больше разброс, иметь возможность больше поднимать цены на пиковые даты не проходило в регулирующих и контролирующих госорганах. Поэтому - не мытьем, так катанием... но если те же органы имели возражения ранее, то с чего они их сняли теперь? Расклады про некую конкуренцию и прочее, чем нам забивают мозги, по сути своей не изменились.

Тут как раз все объяснимо.
Динамическое ценообразование распространяется на очень ограниченное количество маршрутов, где доля ФПК на рынке перевозок менее 35 %, и соответственно эти маршруты не подпадают под действие антимонопольного регулирования.

[Villisun]

Есть положительный момент: КГР не применяется при динамическом ценообразовании на маршруте Москва-Самара: цены на 08 июня такие же, как были вчера на 07 июня...

Такая же картина МСК-Ебург. Цены ниже, чем с КГР, нижние и верхние места по одной цене. Хотя восьмерка по-моему вообще не в динаме.
Еще бы расписание нормальное к таким ценам.......

[Slon]

Тут как раз все объяснимо.
Динамическое ценообразование распространяется на очень ограниченное количество маршрутов, где доля ФПК на рынке перевозок менее 35 %, и соответственно эти маршруты не подпадают под действие антимонопольного регулирования.

Это в итоге еще менее объяснимо.
Рискну сильно усомниться, что в Адлер из Мск авиация перевозит вдвое больше, чем поезда. Да и в Питер тоже - 36 названных рейсов уложатся тысяч в 5 пассажиров от силы, плюс сапсаны. В общем, сдается мне, что это из серрии "как считать", а уж в несезон самолетов в Сочи вовсе кот наплакал, никак там не полетит вдвое больше, чем поедет.
Хотя, с другой стороны, если у нас завялено, что в авиации нет монополистов, то складывается нескладываемое

[Slon]

Просматриваю свои архивные данные за прошлые годы и смотрю на текущие продажи. Есть ощущение, что спрос на сапсаны ощутимо выше, причем именно долговременный спрос, за 40-45 суток. Не связано ли это в том числе с сабжем, с ее непредсказуемостью, в отличие от ценообразования сапсанов?

[Владимир Дукин]

Конечно с этим тоже связано. Лучше купить заранее на САПСАН, чем потом думать, купить в купе за 15 тыр. или за 6....

Просматриваю свои архивные данные за прошлые годы и смотрю на текущие продажи. Есть ощущение, что спрос на сапсаны ощутимо выше, причем именно долговременный спрос, за 40-45 суток. Не связано ли это в том числе с сабжем, с ее непредсказуемостью, в отличие от ценообразования сапсанов?

Скорее всего. Вот на маршруте Москва-Нижний это весьма ярко было видно.
Но еще немаловажно то, что цена на сапсаны не только не индексировалась с 2010 года (верхняя и нижняя планки), но и была введена своя индюшачья динама летом 2012-го, в результате которой на любой рейс ранние продажи идут по самым низким ценам.

[Slon]

Причем динама индюков во многом понятна. Во всяком случае, ясно, что если поднять зад в 8 утра за 45 суток, то выцепить за 2322 руб. реально. В любой день!

[Который час]

Даже за 2278 по карточке

[Slon]

Ясень пень
Alexey OZD в конце января, возможно, оказался прав. Я с ним тогда по этому вопросу не дискутировал, но его мысли запомнил на будущее.

[Alexey OZD]

Господа - товарищи, и вы ещё сомневаетесь, что нынешняя "активность" ранних продаж на "Сапсаны" напрямую связана с "динамо-системой" в купе ?.. Естественно, связана, и - самым прямым образом !
На фоне этих "динамо-цен" на купе - цены на "Сапсан" (Питер - Москва) сейчас уже выглядят явно пониженными ! Ждите подорожания "Сапсанов", к сожалению...
Субботних поздневечерних пустых "Сапсанов" этим летом, скорее всего, не будет : об этом, думаю, можно забыть, ибо народ "перетечёт" на них с ночников (с купе).

Слон, а напомните, плиз, что там за тема была в конце января...

[Владиcлав]

Непонятна логика, весь за 40-45 суток и в купе цена приемлимая, цена начинает зашкаливать в последние 2 недели перед отправлением.

[Slon]

Господа - товарищи, и вы ещё сомневаетесь, что нынешняя "активность" ранних продаж на "Сапсаны" напрямую связана с "динамо-системой" в купе ?.. Естественно, связана, и - самым прямым образом !

Скажем, так: если такие предположения были в теории, то я вот сейчас подхожу к этому с другой стороны. Практика, как водится, критерий познания

На фоне этих "динамо-цен" на купе - цены на "Сапсан" (Питер - Москва) сейчас уже выглядят явно пониженными ! Ждите подорожания "Сапсанов", к сожалению...

Не вносите "рациональные" предложения

Слон, а напомните, плиз, что там за тема была в конце января...

В конце марта, черт...
Система динамического ценообразования ОАО ФПК