[Wowan]

Базельские вагоны от Москвы и Минска вообще-то были ежедневные. Хана?
Пражскому поезду, видимо, тоже хана в среднесрочной перспективе?

[SM@TRON]

Вот мне совершенно непонятно - зачем грохать последний более-менее заполняющийся поезд на западном направлении? Влтава летом длинной в 14-16 вагонов ходит, и это без Брестской и Минской групп + ещё Питерский вагон. Ну какого хрена им там ещё надо ?!

[tk]

Вот мне совершенно непонятно - зачем грохать последний более-менее заполняющийся поезд на западном направлении? Влтава летом длинной в 14-16 вагонов ходит, и это без Брестской и Минской групп + ещё Питерский вагон. Ну какого хрена им там ещё надо ?!

Кто бы их там вообще понял. ПКП недобирает денег за транзит - ну неудивительно, даже с учётом заезда в Варшаву у них всего 42 евро за 549 км во втором классе. Значительно более "дешёвые в производстве" БЧ дерут за транзит 57,60 за такие же самые 549 км. Соответственно с ПКП надо было договориться либо о поднятии цены на 10-15 евро, либо о прямой компенсации за счёт, например, плацкарт. Вместо этого ФПК заводит полностью свой поезд, деньги будет брать сама, расплачиваться с БЧ/ПКП/ЧД тоже сама. Наценка 50%, конечно - за организацию!

Базельские вагоны от Москвы и Минска вообще-то были ежедневные. Хана?
Пражскому поезду, видимо, тоже хана в среднесрочной перспективе?

От Москвы будут, как берлинские - зимой 3/7, летом 5/7. Минские - вопрос. БЧ с глобалпрайсами не очень дружит, вряд ли.
Если в 2014 году концепт новой Праги не окупится, то хана.

А я бы не спешил говорить, что хана. Скорее будут кататься 7-8 пустых вагончиков, как в Ниццу с Парижем. Международка для ФПК/РЖД - как священная корова, трогать которую нельзя, поэтому хана скорее настанет какому-нибудь Тында - Комсомольск или Уфа - Сибай, а пражский будет жить, несмотря на воздуховозность, как и прочие "престижные" цягники.

[Wowan]

В продолжение однажды поднятой темы.

Вагон международного сообщения. С сайта "Дойче Фототэк".

http://www.mza.ru/forum/download/file.php?id=3859&mode=view/000.jpg

Это Баутцен. Фото так подписано - Werkbilder Lokomotiv- und Waggonbau (LOWA) Bautzen. Мое предположение - может, вагон ходил в сторону СССР? Скажем, до 1954 года, пока не сделали в Бресте перестановку, вагон мог использоваться для "стыковочно-пересадочного" поезда в Москву.
Освежил в памяти статью о РИЦах в "Локотрансе" 6/99. Так вот:

"После 1950 года на DR поступили "спальные вагоны 3-го класса, переделанные из обычных пассажирских. Эти 27 вагонов получили обозначение WLC 4u с номерами 19900-19926. Через год к ним добавились еще 8 вагонов новой постройки типа WLAB 4u c номерами 10301-10308. Использование на этом [Берлин - Брест] направлении вагонов европейской колеи закончилось в 1954 году после сооружения в Бресте пункта перестановки вагонных тележек"

Нашел еще одно подтверждение:
Кто бы мог подумать, что первый грузовой поезд от Кюстрина (это теперь польский пограничный город на Одре) в Берлин-Лихтенберг ушел 25 апреля 1945 года, причем уже по широкой колее! Когда надо было — железные дороги мы шустро строили.
25 июня из Москвы поехали пассажирские экспрессы. А уже в сентябре всю линию от Бреста до Берлина перешили обратно на 1435 мм, и был запущен пересадочный Blauer Express из синих вагонов МОСВ и одного красного "Митропы". В 1951-м поезд получил новые вагоны, уже в зеленых цветах DR:

DR sleeping-cars:Category Registration Builder Year Remarks
WL 10291 (rebuilt) 1951 ex CIWL 3724, type Y
WL AB 10301-10308 Bautzen, Gцrlitz 1951 8 2-berth
WLC 10950-10977 Bautzen 1951 7 4-berth
WLC Bautzen, Gцrlitz 1950 rebuilt from coaches

http://trains-worldexpresses.com/500/510-08m.JPG

[SM@TRON]

Двухэтажные сидячие вагоны постройки завода Гёрлиц (ГДР) в составе поезда Львов - Ковель (1960-е годы):

http://img11.nnm.me/d/1/c/a/c/946c4ee09133b1a00027babe125.jpg

http://nnm.me/blogs/shkiper-hai/pervyy- ... upil-rzhd/

В 1960-х гг. появились пригородные двухэтажные вагоны из ГДР, всего несколько, они недолго использовались на линии Львов - Ковель.

[SM@TRON]

Ранжирный парк на станции Орск, фото из фондов Музея истории Орского региона ЮУЖД (1995-й год):

http://www.parovoz.com/gallery/RU56/20130718_427153.jpg

http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=427153

Автор публикации: Егор Казаков

[tk]

Двухэтажные сидячие вагоны постройки завода Гёрлиц (ГДР) в составе поезда Львов - Ковель (1960-е годы):

В 1960-х гг. появились пригородные двухэтажные вагоны из ГДР, всего несколько, они недолго использовались на линии Львов - Ковель.

Это даже не вагоны, а пятисекционный сочленённый поезд, единственный из выпущенных, 1959 года. См. надпись - "..НЫЙ СОСТАВ СОЧЛЕНЕННОГО ПОЕЗДА КОНЦ. ВАГОН". По конструкции очень похож на немецкие тех же лет - возможно, что та же модель, но на тележках 1520.

[SM@TRON]

Слыхали - знаем . НЯП, у нас этот состав ещё называли "двухэтажная секция для пригородного сообщения".

Служебный вагон-салон (WDI) постройки з-да Аммендорф, 1979 год:

[SM@TRON]

А это если не ошибаюсь Калининский РИЦ для военных (снято в локомотивном депо Пенза-1)?

Найдено здесь: http://fotki.yandex.ru/search/%D0%A7%D0 ... iew/155227

Автор оригинала: Николай Пакаркин

[SM@TRON]

И ещё один РИЦ, на этот раз ГДРовский (судя по всему, снято в каком-то музее - непонятно где), апрель 2013-го года:

http://img-fotki.yandex.ru/get/4127/79687734.a/0_99cb1_3b2b34fa_XXXL.jpg

Найдено здесь: http://fotki.yandex.ru/search/%D0%B2%D0 ... iew/629937

Похож на вагон из Сеятеля, но окружение какое-то не такое. А больше чего-то не вспоминается, у кого есть такой РИЦ

[SM@TRON]

Купейный вагон Аммендорф постройки 1992 года в составе поезда № 411/412 Москва - Адлер (18.07.2013):

http://www.train-photo.ru/data/media/15/ammendorf92r.jpg

http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=138070

Автор фото: Maxfactor


Коридор купейного вагона Аммендорф постройки 1992 года в составе поезда № 411/412 Москва - Адлер (18.07.2013):

http://www.train-photo.ru/data/media/142/ammendorf_corr_r.jpg

http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=138069

Автор фото: Maxfactor

[SM@TRON]

Вагон БЧ 013 26255 в составе поезда Брест – Москва, станция Москва-Смоленская (2 января 2011 года):

http://www.train-photo.ru/data/media/15/DSC04207.jpg

http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=96819

Автор фото: Wolzow