[SM@TRON]

А зачем они там нужны? Существующих ЭП10 вполне хватит для "Янтаря".

А зачем они там нужны?

Париж и Прагу водить, само собой

[Иван12]

Париж не он водит? Прагу могут отменить с декабря.

[SM@TRON]

Париж не он водит? Прагу могут отменить с декабря.

Парижский ходит под ЧС7 и ЧС4Т. Прагу может быть и не отменят ещё, всё таки самый длинный международный поезд на Белорусском направлении.

[SM@TRON]

А зачем они там нужны?

Париж и Прагу водить, само собой .

Тогда уж лучше не Париж с Прагой а бешеные "семёрку" и "тройку".

[SM@TRON]

Электровоз ЭП20-007 с пассажирским поездом Москва - Нижний Новгород "Буревестник", перегон Игумново - Доскино (10.VIII.2013):

http://www.parovoz.com/gallery/RU52/20130821_429248.jpg

http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=429248

Автор фото: Илья

[SM@TRON]

Электровоз ЭП20-006 с поездом №168 "Невский Экспресс" на перегоне Подсолнечная - Клин (20.VIII.2013):

http://www.parovoz.com/gallery/RU50/20130821_429193.jpg

http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=429193

Автор фото: Anton

Тогда уж лучше не Париж с Прагой а бешеные "семёрку" и "тройку".

И их тоже. Но Париж тоже вполне себе бешеный.

самый длинный международный поезд на Белорусском направлении.

самый длинный в каком смысле? по количеству вагонов Париж и Ницца ему вроде не уступают.

[SM@TRON]

Вот только Ницца ходит всего 1 раз в неделю, а Париж - зимой ходит коротышкой и всего три раза в неделю (что неудивительно, учитывая время прибытия сабжа в Москву). В этом смысле ежедневный Пражский с довольно стабильной составностью и кучей прицепок - просто рекордсмен на международке. Правда, есть ещё Полонез, который хоть и не блещет длинной, но зато ходит ежедневно круглый год.

[Liski]

Слегка подгорел ЭП20-001 (в ссылке есть фото)

В 6.35 24.08.2013 в оперативную дежурную смену Главного управления МЧС России по Воронежской области поступило сообщение о задымлении установки кондиционирования локомотива, находящейся на крыше электровоза поезда № 20 Москва-Ростов (Кантемировский район, станция Журавка). Машинист электропоезда отключил установку от питания, в результате загорания не произошло. Ограничения движения по направлению нет. Эвакуация не проводилась. После проведения охлаждения локомотив продолжил движение по направлению. В 07.32 поезд продолжил движение по направлению.

http://www.36.mchs.gov.ru/operationalpa ... p?ID=18615

До Ростова доехал сам!

Судя по всему все электровозы от 45 поезда идут по обороту в 20-й и наоборот от 19-го в 46-й.

[Liski]

В сообщении опечатка - на самом деле 25.08.2013 года.

[SM@TRON]

Электровоз ЭП20-001 на перегоне Ростов-Товарный - Зоологический Сад (25 августа 2013 года):

http://trainpix.org/photo/00/71/69/71690.jpg

http://trainpix.org/photo/71690/

Автор фото: ЛИБ1995 [Россия]

Электровоз ЭП20-001 на перегоне Ростов-Товарный - Зоологический Сад (25 августа 2013 года):

http://trainpix.org/photo/00/71/69/71690.jpg

http://trainpix.org/photo/71690/

Автор фото: ЛИБ1995 [Россия]

Да, видно, уже подкопчённый

[SM@TRON]

Электровоз ЭП20-017 на станции Москва-Пассажирская-Киевская (30 августа 2013 года):

http://trainpix.org/photo/00/72/37/72372.jpg

http://trainpix.org/photo/72372/

Автор фото: antoha659 [Россия]

[Алексей12]

Вчера со станции Локомотивстрой на станцию Ростов-Главная пригнали новые ЭП20-023 и 025 только с НЭВЗА.
Для того, чтобы они совершили первый обкаточный( боевой) рейс с пассажирским поездом 19 Ростов-на-Дону-Москва. И вот уже сегодня со станции Ростов-на-Дону поезд 19 Ростов-на-Дону-Москва ушел под ЭП20-021 и ЭП20-023. Обои электровозы в тяги и в большей мере не зависимо от того, что первым идет ЭП20-021 все равно именно ЭП20-021 страхует на случай внештатной ситуации новый ЭП20-023, который сразу же как выгнали с завода и отправили под поезда с пассажирами.