[Slon]

Вот что вспомнилось. Раньше меняли тепловозы не по времени работы, а по дальности на одной заправке. Потом что-то, кажется, менялось. Как с этим сейчас, не напомните?

[nico]

Вот что вспомнилось. Раньше меняли тепловозы не по времени работы, а по дальности на одной заправке. Потом что-то, кажется, менялось. Как с этим сейчас, не напомните?

Честно говоря, не в курсе. В любом случае, от Ртищево до Камышина ближе по расстоянию и быстрее по времени чем от Тамбова, так что здесь проблем не будет.

[Slon]

Вылетело вот из головы. Это я к тому, что, возможно, отталкиваться от 8 часов при пробеге именно тепловоза неточно...

[nico]

Вылетело вот из головы. Это я к тому, что, возможно, отталкиваться от 8 часов при пробеге именно тепловоза неточно...

В действующем графике тепловоз идет без отцепки от Тамбова до Камышина (12 часов), в предложенном варианте пробег составит максимум 9 часов (от Ртищево до Камышина), поэтому, еще раз повторю, в этом плане проблем точно не возникнет. Тем более, что Ртищево ( в отличие от Тамбова) - альма матер для тепловозов. Про 8 часов я говорил, имея в виду нормативы работ локомотивной бригады.

[Slon]

В действующем графике тепловоз идет без отцепки от Тамбова до Камышина (12 часов), в предложенном варианте пробег составит максимум 9 часов (от Ртищево до Камышина), поэтому, еще раз повторю, в этом плане проблем точно не возникнет.

Интересно... а сколько расстояния - раз вы в теме, то у вас оно есть, чтобы мне не копаться?

Про 8 часов я говорил, имея в виду нормативы работ локомотивной бригады.

Это я понял, хотя оно не совсем так...

[Igor K.]

В действующем графике тепловоз идет без отцепки от Тамбова до Камышина (12 часов),

Интересно, с чего вдруг в Тамбове тепловоз менять стали, в прошлом году они спокойно до Мичуринска доходили.

[nico]

Интересно... а сколько расстояния - раз вы в теме, то у вас оно есть, чтобы мне не копаться?

Тамбов-Камышин 475 км.,Ртищево-Камышин 384.

[nico]

Интересно, с чего вдруг в Тамбове тепловоз менять стали, в прошлом году они спокойно до Мичуринска доходили.

Возможно и от Мичуринска до Камышина одним локомотивам ездят, я писал,что не в курсе этого нюанса.
Тогда еще 73 км. накидываем.
Вот только зачем в этом случае 379-му такие большие стоянки по Тамбову?

[Владимир Дукин]

Никто от Ртищева на Балашов в здравом уме тапок не погонет. Там и так смена направления, да и электровозы пасутся в Балашове.

Кто Вам сказал? Не надо решать за других. Вот именно, что в Ртишево смена направления, а значит перецепка в любом случае. Какая разница что прицеплять электровоз или тепловоз. Электровозы, как Вы правильно заметили, пасутся в Балашове, а тапки-то в Ртищево, потому не надо будет гонять электровоз на 100 км., а если еще и организовать плечо для бригад от Петрова Вала до Ртищево, то получаем экономию в бригадах.

Это предложение неактуально сейчас.

Опять-таки кто Вам сказал? Почему 343 поезд может ходить через Ртищево, а 379 нет? В локомотивах и составах мы ничего не теряем, в бригадах выигрываем, по времени 379 остается в своем графике, 343 ускоряется, участок Тамбов-Обловка-Балашов получает поезд в адекватное время, РЖД дополнительных пассажиров.

А с чего Вы решили, что я за Балашов сказал. Я о смене направления по Ртищево. Вы еще не родились, когда я изучил лично эту станцию Прив.ж.д. Экономически невыгодно гонять тапок под паутиной. Сейчас с 379 1 тапок, то получим 2 тапка и чс4т. Оптимально со 137 тягать балашовскую гирлянду. А расписание сейчас подогнано под оборот тепловозов.

[Igor K.]

Вот только зачем в этом случае 379-му такие большие стоянки по Тамбову?

ФПК его знает. Может с другими нитками завязано, чтоб техстоянку в Турмасово не делать, может оставили на всякий случай, вдруг опять расцепку по Тамбову введут.

[nico]

А с чего Вы решили, что я за Балашов сказал. Я о смене направления по Ртищево. Вы еще не родились, когда я изучил лично эту станцию Прив.ж.д. Экономически невыгодно гонять тапок под паутиной. Сейчас с 379 1 тапок, то получим 2 тапка и чс4т. Оптимально со 137 тягать балашовскую гирлянду. А расписание сейчас подогнано под оборот тепловозов.

А никто не решал за Балашов, я и пишу, что смена по Ртищево. Читайте, пожалуйста, внимательно прежде чем начать оспаривать.
Насчет, "еще не родились", Вы зря. К сожалению, я уже не так молод. ))

Объясняю еще раз на пальцах.

Сейчас имеем:
379 - 1 тапок от (видимо все-таки) Мичуринска до Камышина (пробег 548 км. в одну сторону).
343 - 1 тапок от Мичуринска до Ртищево (пробег 261 км. в одну сторону) + ЧС4Т от Ртищево до Балашова(пробег 109 км. в одну сторону).

В предложенном варианте:
343- 1 тапок от Мичуринска до Балашова (пробег 279 км в одну сторону)
379- 1 тапок от Мичуринска до Ртищево (пробег 261 км в одну сторону), второй тапок от Ртищево до Балашова (пробег 375 км. в одну сторону).
Где вы здесь увидели 2 лишних локомотива??

Насчет экономической невыгоды также сомнительно. Сейчас ЧС4Т работает на 100 километровом плече от Ртищево до Балашова, что не есть сильно хорошо. А уж если удастся высвободить бригаду, то можем и в плюсе оказаться.

И, кстати, Ртищево - станция Юго-Восточной железной дороги, как и Балашов.
Впрочем, когда Вы ее изучали, возможно, это была Прив ж.д.

[Владимир Дукин]

Угу... до 1986 года это была Прив.ж.д. ;)
Поступило предложение такое: К поезду 137 сделать прицепку на Балашов (один чс4т. которые так или иначе будут в чем-то ходить на ртищево, пензу. там большого перестоя не будет, т.к. всегда можно с чем-нить обратно отправить) а по балашову у многих поездов заложена смена локомотива на то. т.е. нужно смотреть график оборота локомотива и бригады.
сейчас 137 ходит схемой в пределах 8-11 вагонов, что не есть хорошо.
а 379-380 как был один тапок в каждую сторону, так и остаётся.

В Вашем же случае нужно будет подгонять в Балашов-1 тапок и придётся полностью менять схему оборота тепловозов. А это дорого и хлопотно. Поезд же будет чет\нечет. Вот теперь посмотрите где и как в Балашов-1 засылать локомотив и как его там оборачивать.

[Slon]

Тамбов-Камышин 475 км.,Ртищево-Камышин 384.

Ага, спасибо. Я пытаюсь вспомнить, сколько считали предел одного тепловоза.
Сколько у тапка емкость заправки, на какое расстояние рассчитана?

[nico]

В Вашем же случае нужно будет подгонять в Балашов-1 тапок и придётся полностью менять схему оборота тепловозов. А это дорого и хлопотно. Поезд же будет чет\нечет. Вот теперь посмотрите где и как в Балашов-1 засылать локомотив и как его там оборачивать.

Владимир, ради бога, читайте внимательнее. Я предлагаю в Ртищево прицеплять к 379 ртищевскийт тапок, который свозит его в Камышин и вернется обратно в родное депо. Какие подгоны в Балашов??

[nico]

К поезду 137 сделать прицепку на Балашов (один чс4т. которые так или иначе будут в чем-то ходить на ртищево, пензу. там большого перестоя не будет, т.к. всегда можно с чем-нить обратно отправить) а по балашову у многих поездов заложена смена локомотива на то. т.е. нужно смотреть график оборота локомотива и бригады.
сейчас 137 ходит схемой в пределах 8-11 вагонов, что не есть хорошо.

Об этом я тоже думал. Вполне логичное решение (хотя изначальное кажется мне все-же более интересным ).
Я бы пошел еще несколько дальше - я бы добавил не к 137 поезду вагоны на Балашов, а к 344 вагоны до Саратова. Т.е. обслуживание сделал бы в Лисках. В этом случае мы сможем уменьшить оборот по Саратову и отправлять поезд из Москвы графиком 344-го (Москва 16.35-Ртищево 6.00-Саратов примерно 09.30), а обратно приводить графиком 137, добавив ему остановок на участке Ртищево-Тамбов. Таки образом поезд будет позже уходить из Москвы, получим большее окно после 47-го (сейчас 137 идет практически через час за ним), плюс он будет проходить участок Тамбов-Ртищево не глубокой ночью, как сейчас, а утром. Номер можно оставить 137 -ой в формат скорого он уложится.