НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
SM@TRON:Всё таки хорошую коллекцию вагонов они собрали. Тут Вам и Егоровец, и старый РИЦ WLA4u, и олимпиец, и гладкобортный поляк...
Коллеги, напомните, где-то обсуждалось, что это именно поляк, а не калининский?transsibFAN:или про гладкобортный плацкартник якобы с уже Калининского завода
У нас были мысли в ретро-теме, что мол в какой-то книжке г-н Дорошенко пишет, что на КВЗ начали клепать плацкартные не раньше 1950 года, в то время как поляки начали на несколько лет раньше. А поскольку сотрудники музея вещают о каком-то 194х годе постройки, то значит поляк. Это всё вилами на воде...SM@TRON:Где-то точно обсуждалось
Ни один из этих т.н. "моделистов" не появился и не поделился чем-то полезным, в то время как материалы из наших тем (а там были и действительно уникальные материалы от разных пользователей) аккуратненько запаковали и растираживали по разным торрентам. Редиски!SM@TRON:Вот только, хоть убейте, не вспомню где (может быть у моделистов)
О переделке в межобластной вещает и табличка, подготовленная сотрудниками музея.SM@TRON:И там-же говорили что это бывшая плацка переделанная в пригородный вагон (по типу Гомельских общаков).
Ну, судя по тому как они играючи перекрестили Егоровца в Калининец на таблички можно смело не обращать внимания.Антон Ефимов:О переделке в межобластной вещает и табличка, подготовленная сотрудниками музея.SM@TRON:И там-же говорили что это бывшая плацка переделанная в пригородный вагон (по типу Гомельских общаков).
Не скажите, у них очень много различных материалов собрано. И кстати вот здесь: http://scaletrainsclub.com/board/viewforum.php?f=46 - никакой информации с нашего форума нет. Даже наоборот - я сам кое что таскал оттудаАнтон Ефимов:Ни один из этих т.н. "моделистов" не появился и не поделился чем-то полезным, в то время как материалы из наших тем (а там были и действительно уникальные материалы от разных пользователей) аккуратненько запаковали и растиражировали по разным торрентам. Редиски!SM@TRON:Вот только, хоть убейте, не вспомню где (может быть у моделистов)
.Насчет г-на Дорошенко не знаю, я ссылался на заводской альбом ЛВСЗ им. Егорова, в котором говорилось, что завод выпускал некупейные ЦМВ в 1946-49 гг, с итоговым тиражом в 487 единиц. С 1950 года их производство было передано в Калинин с некоторой переработкой конструкции кузова (тогда и появились гофры), а егоровцы стали осваивать "мягкие", почтовые и багажные.Антон Ефимов:У нас были мысли в ретро-теме, что мол в какой-то книжке г-н Дорошенко пишет, что на КВЗ начали клепать плацкартные не раньше 1950 года, в то время как поляки начали на несколько лет раньше. А поскольку сотрудники музея вещают о каком-то 194х годе постройки, то значит поляк. Это всё вилами на воде...
Не вижу повода для обиды, поскольку у нас на форуме тоже немало было выложено уникальных материалов оттуда. Паритет-с.Ни один из этих т.н. "моделистов" не появился и не поделился чем-то полезным, в то время как материалы из наших тем (а там были и действительно уникальные материалы от разных пользователей) аккуратненько запаковали и растираживали по разным торрентам. Редиски!
Форум интересный, не спорю, но речь была не про форумы, а про трекеры. В частности, про вещи, подобные вот этим: http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3638414. И ладно бы общедоступные буклеты, но ещё и, например, техпаспорт прихватили, и фото опытных вагонов, предоставленные добрыми людьми эксклюзивно для нашего форума. Даже прямую ссылку не дали...SM@TRON:Не скажите, у них очень много различных материалов собрано. И кстати вот здесь: http://scaletrainsclub.com/board/viewforum.php?f=46 - никакой информации с нашего форума нет. Даже наоборот - я сам кое что таскал оттуда
Понятно. В сухом остатке известное - а фиг его знает, поляк это, калининец или даже егоровец...transsibFAN:Насчет г-на Дорошенко не знаю, я ссылался на заводской альбом ЛВСЗ им. Егорова, в котором говорилось, что завод выпускал некупейные ЦМВ в 1946-49 гг, с итоговым тиражом в 487 единиц. С 1950 года их производство было передано в Калинин с некоторой переработкой конструкции кузова (тогда и появились гофры), а егоровцы стали осваивать "мягкие", почтовые и багажные.
Когда з-д им. Цегельского (тогда он назывался з-д им. Сталина) начал строить плацкартные, на самом деле достоверно не известно. В старых литературных источниках только упоминается, что до 1954 года включительно применялись безгофровые кузова.
?!
Автор публикации: Gromov [Россия]Состав построен 07.1988 конструкторским коллективом депо Горький-Московский на базе вагона ЭР9-1002 (списанного в 1987 году) и 2-х плацкартных вагонов. Схема состава 024 24851 — ЭР9-1002 — 024 24273. Составу присвоен индекс ЭПБ и именное название “Путеец”. 11.09.1998 состав был списан.
Да, был такой экспонат в отличающемся варианте триколора, ходил совместно с вагоном Иркутск-Варшава в теперь уже укороченном поезде Минск-Иркутск:transsibFAN:Перебирая свои фотоархивы, обнаружил вот такой вот любопытный экземпляр:
WLABm Восточно-Сибирской ж.д., прошедший в 2007-м капремонт на заводе Войтовича и работавший на продержавшемся всего год маршруте Иркутск - Берлин. После закрытия иркутского маршрута вагон был передан в ЛВЧД Екатеринбург и ходил на дополнительных летних рейсах в Берлин.
Пардоньте, куда смотреть?tk: Обратите внимание, что на "комплектный" Аммендорф тоже нанесли надписи "Schlafwagen", "Спальный вагон" и т.д., чего обычно с другими Аммендорфами на 1435мм никогда не происходило
Сейчас этот форум просматривают: Bing [Bot], Google [Bot] и гости: 222
