[nataly-m]

Особенно "прекрасно" сие, учитывая: 1) лужское направление в субботу

О да! Моя дочка ездила в Псков аккурат в субботу утром - еще когда прямой пригород ходил. В силу обстоятельств, на псковскую 10-ку никак не успевала.
Пришлось ч/з Питер. И хотя по времени в пути получилось столько же, или даже чуть-чуть быстрее (и не сильно дороже по деньгам) - участок СПб-Луга это кошмар, как сельди в бочке.
Одно не понятно, зачем лужские ломились на псковскую собаку - когда следом шла еще одна до Луги?
или она.. такая же?

[Alexey OZD]

Одно не понятно, зачем лужские ломились на псковскую собаку - когда следом шла еще одна до Луги?
или она.. такая же?

Вижу единственное объяснение этому : многие льготники и владельцы абонементов полагали, что в лужский "экспресс" их не пустят. Там, действительно, был некоторый временнОй период (в начале курсирования), когда этих пассажиров в "экспресс" не пускали. Других объяснений не вижу, т.к. лужский "экспресс" шёл на полтора-два часа позже псковского "собакодизеля", что гораздо удобнее.

[GreyCube]

В новом графике предусмотрено курсирование следующих прицепных вагонов в (через) СНГ из ПСКОВА
Псков - Адлер РЖД 1 через день Дно 10-479 / 480-9
Псков - Днепропетровск РЖД 1 "круглогодично лето - через день зима - 1 раз в 4 дня" Дно 10-336 / 335-9
Псков – Минск РЖД 1 2 раза в неделю Дно 10-51 / 52-9
Псков – Мурманск РЖД 2 по дням курсирования поезда № 65/66 Дно 10-66 / 65-9
Псков - Одесса РЖД 1 по дням курсирования поезда Дно 10-20 / 19-9
Псков - Феодосия РЖД 1+1ф ежедневно Бологое 10-276 / 275-9

Напоминаю, с чего начиналась тема (см. выше). Из перечисленного, кроме ранее курсировавших Псков-Минск и Псков-Мурманск (так и остаются) добавился только 3П до Сухуми, остальное ввиду известных событий не назначено.

ВБСы Псков-СПб также оставлены, по дурацким дням. Из Пскова до Дно - отдельным поездом с номером 148А (даже смешно: один плацкартный вагон - целый скорый поезд!).

С нового графика назначен новый вывозной Москва-Псков по рижскому ходу.

Я это все к чему. Как известно, с июня начинается составление нового графика (2015/2016). Предлагаю здесь аргументированно описать "псковскую проблему", как ее понимаете вы. Будем придумывать, как решать, и консолидированно предлагать.

[nataly-m]

Из Пскова до Дно - отдельным поездом с номером 148А

так вот почему на него цена такая конская стала - 900 рэ, считается по тарифу скорого!
раньше было значительно дешевле ФПКшкного плацкарта в рижском, а теперь дороже.

[Komandor]

Так и расстояние не малое же
С гаком

[nataly-m]

Так и расстояние не малое же
С гаком

Ну так раньше-то расстояние было такое же, а цена заметно НИЖЕ чем на рижский (в вагон ФПК)

Одно не понятно, зачем лужские ломились на псковскую собаку - когда следом шла еще одна до Луги?
или она.. такая же?

Полагаю, потому что время пути минут на 40 меньше, что очень существенно для пассажира.

Очень плохо, что ни пробить губеров на субсидии,

Смотря под что эти субсидии. Например, в Рязанской или Калужской областях навскидку по 40-50 пар поездов и стОит это миллионов 80-100 за год, при тарифе для пассажира ~1,6 руб за 1 км экономически обоснованный - около 1,9..2 руб/км. Это говорит о том, что ж-д транспорт в этих регионах пользуется хорошим спросом, доплачивать за каждого пассажира требуется в пределах 25% от ЭОТ, каждый поезд в среднем за год требует ~2 млн руб из бюджета (в реальности некоторые больше, т.к. есть в количестве прибыльные поезда на Москву, втч экспрессы, которые это частично перекрывают), в общем, при таком эффекте платить согласны. И то, Калужская многие годы выплачивала около 50% от требуемого. А есть примеры Псковской и Новгородской областей и им подобных, где за пределами участков Псков-Луга, Новгород-Чудово-СПб, Чудово-Вишера-Окуловка и Будогощь-Хвойная средняя населенность большинства поездов - в пределах 20-30 пассажиров, а за год все это в сумме тянет под 0,5 млрд руб, миллионов по 10-20 на один поезд в год в среднем, при крайне малом числе перевезенных пассажиров и с доплатой от региона процентов 70 от себестоимости перевозки. Естественно, при таком раскладе власти будут искать возможности замены или просто урезать всё, что можно.

ни организовать "мегаглобальные" поезда, могущие охватывать "медвежьи углы" из конца-в конец России (т.е. одним поездом - и пестовскую, и те проблемы, что за Уралом решать).

Пока там не будет нормальных расписаний, для тех же Пестовского-Любытинского района толку будет еще меньше, чем от тех полупустых пригородных из 1 вагона. А нормальных расписаний и не будет, коли ставится задача одним поездом кое-как заткнуть и Новгородскую область и, условно говоря, Кемеровскую, лишь бы было.

[Alexey OZD]

Одно не понятно, зачем лужские ломились на псковскую собаку - когда следом шла еще одна до Луги?
или она.. такая же?

Полагаю, потому что время пути минут на 40 меньше, что очень существенно для пассажира.

Но там через полтора часа (кажется) шёл лужский экспресс...

[Alexey OZD]

Виталий, а тогда вопрос : почему же то минимальное, что остаётся, не согласуется по станциям пересадок ?
Конкретный пример : участок Малая Вишера - Окуловка. Почему не ставится задача - оставшиеся две пары электричек этого участка согласовывать по М Вишере с питерскими электричками ?

[SM@TRON]

Согласен. Но одновременно всем не угодишь. Поэтому - кому-то всё равно придётся подстраиваться.

Вагон гонят в четверг, ИМХО, по причине: 1) чтоб было больше народу в 23-м;
2) чтоб гонять один вагон, а не два.

А по моему здесь всё намного прозаичнее . Опять какая-нибудь хитрушка от ФПК с оборотом вагонов и поездов к которым их цепляют. Т.е. всё как всегда - вагоны катаются так как удобно железке а не потенциальным пассажирам. В РЖД по моему и слов-то таких не знают "потенциальные пассажиры" и "возможный спрос" .

Одно не понятно, зачем лужские ломились на псковскую собаку - когда следом шла еще одна до Луги?
или она.. такая же?

Полагаю, потому что время пути минут на 40 меньше, что очень существенно для пассажира.

Но там через полтора часа (кажется) шёл лужский экспресс...

Через полтора часа - пожалуйста. А в 7 утра наиболее быстрый - вот этот поезд.

почему же то минимальное, что остаётся, не согласуется по станциям пересадок ?
Конкретный пример : участок Малая Вишера - Окуловка. Почему не ставится задача - оставшиеся две пары электричек этого участка согласовывать по М Вишере с питерскими электричками ?

Потому что СЗППК. А вообще, властями Новгородской области в этом году такая задача поставлена, только там еще серьезные технические сложности, т.к. плотный трафик ПДС в это время, я имею в виду утро на СПб и вечер на Окуловку.

А по моему здесь всё намного прозаичнее . Опять какая-нибудь хитрушка от ФПК с оборотом вагонов и поездов к которым их цепляют. Т.е. всё как всегда - вагоны катаются так как удобно железке а не потенциальным пассажирам.

Тоже была такая мысль, и это не первый раз у них уже с этими вагонами. А вообще, бред полный, конечно, а потом еще удивляются, откуда такие убытки и почему в других местах всё сокращать приходится, где ж-д транспорт действительно необходим и востребован. Вот честное слово, вместо бессмысленных покатушек одного вагона, лучше бы нашли возможность поезд на Пестово хотя бы еще 1 день посреди недели запустить.

[LmV]

Пока там не будет нормальных расписаний, для тех же Пестовского-Любытинского района толку будет еще меньше, чем от тех полупустых пригородных из 1 вагона. А нормальных расписаний и не будет, коли ставится задача одним поездом кое-как заткнуть и Новгородскую область и, условно говоря, Кемеровскую, лишь бы было.

Ну я имел ввиду дальше, чем Кемеровская, а, на самом деле, взяв расписание СПб-Сонково - можно подсчитать.

Тоже была такая мысль, и это не первый раз у них уже с этими вагонами. А вообще, бред полный, конечно, а потом еще удивляются, откуда такие убытки и почему в других местах всё сокращать приходится, где ж-д транспорт действительно необходим и востребован. Вот честное слово, вместо бессмысленных покатушек одного вагона, лучше бы нашли возможность поезд на Пестово хотя бы еще 1 день посреди недели запустить.

Ну в Пт. из Пскова и Вс. из СПб вагоны нужны. Но другие дни...Надо или менять график на квазиежедневный, или переносить 23-й на утро субботы. А лучше - и то, и другое.
На счёт Пестово (там, в отличие от Сонкова, где есть два круглогодичных поезда на СПб ежедневно, положение - патовое) - тоже соглашусь: лучше туда, чем так бессмысленно. Ну или на Костомукшу.

Очередные несбывшиеся планы, о реализации которых можно вообще забыть?
http://www.regnum.ru/news/829953.html

[Alexey OZD]

Очередные несбывшиеся планы

Электрификация дороги Псков - Гдов - это сильно.

Очередные несбывшиеся планы, о реализации которых можно вообще забыть?
http://www.regnum.ru/news/829953.html

Так 8 лет прошло, о чём вы? Скорее, должно было быть наоборот : электрификация "Псков-Луга" и модерн "Псков-Гдов". А еще проще было бы и дешевле закупить пбольше ДР1А и обеспечить пригородом всю область. А сегодня и ПДС под вопросом