[Фред Спаркс]

Да, перегрелась женщина на солнышке- с кем не бывает!?

ФПК отжигает с тарифами на нижегородские Гусенички. Сегодня, несмотря на наличие сотен пустых мест в каждом поезде, тариф Мск-НиНо был поднят до 1100 руб и Мск-Владимир до 999 руб. Сейчас Мск-НиНо опустили до 555, а Владимир оставили по 999.
По поезду Москва-Курск, который был пущен вместо орловского 825/826, видно, что трафик в орловскую область заметно снизился, несмотря на лето, Орел+Мценск пока суммарно дают в пределах 200-250 чел.

По поезду Москва-Курск, который был пущен вместо орловского 825/826, видно, что трафик в орловскую область заметно снизился, несмотря на лето, Орел+Мценск пока суммарно дают в пределах 200-250 чел.

Насколько же возросли цены на проезд до Орла и Мценска, что трафик снизился -- несмотря на заметное ускорение в движении "Ласточек" на 30 минут по сравнению с ЭД4МК?

[SM@TRON]

Вот здесь: http://ru-railway.livejournal.com/2352494.html - довольно подробно расписано.

[Alexey OZD]

Да уж, 999 руб до Владимира - это круто...
Я-то, когда вчера писал о "копеечной" цене на "Ласточки", имел в виду, конечно, покупку за 45 суток.
Блин... Вот, наверное, поэтому и пустили "Ласточки" на Нижний, на Курск... Именно "Ласточки", а не что-то другое. Свободное ценообразование - вот в чём всё дело ! Какую хотим цену, такую и ставим ! Съездить реально дёшево можно только, планируя поездку ровно за 45 дней.

Вот здесь: http://ru-railway.livejournal.com/2352494.html - довольно подробно расписано.

Цены думаю в дальнейшем на "Ласточки" будут снижать, чтобы привлечь пассажиров, и потом: несмотря на цену -- "Ласточка" является самым быстрым поездом на всём Курском направлении. И никакой другой поезд дальнего следования -- ей не конкурент.

[SM@TRON]

"Снижать цены" это не про РЖД . Вот фирму навесить на убыточный поезд это пожалуйста, а снизить цену это полнейший разрыв шаблона. Думаю что вечерняя курская "Ласточка" (экс Москва - Орёл) скоро станет одиночной а не сдвоенной.

[DA2008]

Да уж, 999 руб до Владимира - это круто...

Думаю, что критерием цены для сидячек – Ласточек являются автобусы, например, на 05.06.2014 Москва – Нижний 750 руб.

Москва – Владимир автобус от 250 руб. При этом электричка 333 руб., Экспресс 360 руб., Сидячие места ПДС 386 руб., плацкарт 750 руб./ 1067 руб., Сапсан 1075 руб. При этом Ласточка за 999 руб. явно тянется за Сапсаном, но у пассажиров большой выбор и разнообразие. цен. И Ласточка с ценами выше 400 руб. до Владимира явно не в тренде.

[Slon]

Ну, сколько прибыли или убытков привозит каждый поезд мы, вероятно, не узнаем, а коли так, то остальное за рамками рационального понимания.

[Alexey OZD]

В нынешней ситуации - получается, совершенно непонятно, почему же цены на "Сапсан"-то держатся в определённых рамках, сколько бы билетов на него ни было продано. Иногда даже приходят, извините, ассоциации : я вот такой "умный", взял на "Сапсан" за 800-1000 руб, а ты - "дурак", ты на "Ласточку" взял за практически такую же цену. Ну, не идиотизм ли, а, господа ?
Если на "Сапсан" имеются "рамки" цен (причём, они - в пределах разумного понимания), то и на "Ласточку" должно быть, как минимум, то же самое. А учитывая, что "Ласточка" проще, билеты на неё объективно должны стоить дешевле, а не подниматься до заоблачных высот. Ведь на "Сапсан"-то они до небес не поднимаются.

[Slon]

Да всё те же вопросы, на которые ответы никто давать, разумеется, не собирается. Кто же кухню раскроет?

Да уж, 999 руб до Владимира - это круто...

Думаю, что критерием цены для сидячек – Ласточек являются автобусы, например, на 05.06.2014 Москва – Нижний 750 руб.

Москва – Владимир автобус от 250 руб. При этом электричка 333 руб., Экспресс 360 руб., Сидячие места ПДС 386 руб., плацкарт 750 руб./ 1067 руб., Сапсан 1075 руб. При этом Ласточка за 999 руб. явно тянется за Сапсаном, но у пассажиров большой выбор и разнообразие. цен. И Ласточка с ценами выше 400 руб. до Владимира явно не в тренде.

Нашли с чем сравнить скоростную электричку -- с вонючим автобусом, у которого половина выхлопных газов прёт в салон, и после поездки на таком автобусе, и нанюхавшись выхлопных газов -- у человека болит голова, и его тошнит. С автобусом -- который может застрять в "пробке" часа так на три. А ещё вспомните, какие у нас автодороги? Ехать и трястись по колдобинам, и нюхать выхлопные газы в салоне? Нет уж! Кто на чём, а я только на скоростной электричке -- здоровье дороже.

[Alexey OZD]

Всё это рано или поздно приведёт к массовому раннему разбиранию мест. Люди, регулярно ездящие во Владимир и в Тулу, будут за 45 суток регулярно набирать себе пачки билетов - на себя и на всю свою семью. А потом, в случае ненадобности, сдавать их. Особенно прогнозирую такие "действия" летом.

[Slon]

Тут только 2 вопроса: много ли наберется таких умных, ведь подобные поездки часто совершаются в формате "на завтра" или "на ближайшие выходные", и будет ли стоить овчинка выделки из-за сбора за возврат?

[DA2008]

В нынешней ситуации - получается, совершенно непонятно, почему же цены на "Сапсан"-то держатся в определённых рамках, сколько бы билетов на него ни было продано. Иногда даже приходят, извините, ассоциации : я вот такой "умный", взял на "Сапсан" за 800-1000 руб, а ты - "дурак", ты на "Ласточку" взял за практически такую же цену. Ну, не идиотизм ли, а, господа ?
Если на "Сапсан" имеются "рамки" цен (причём, они - в пределах разумного понимания), то и на "Ласточку" должно быть, как минимум, то же самое. А учитывая, что "Ласточка" проще, билеты на неё объективно должны стоить дешевле, а не подниматься до заоблачных высот. Ведь на "Сапсан"-то они до небес не поднимаются.

Вероятно, здесь надо скрупулёзно анализировать пассажиропоток. И если там потенциальных пассажиров только на Сапсан, то добавление ещё Ласточек по привычной для Сапсана цене не сильно добавляет пассажиров, т.к. «богачи» кончились (уехали на Сапсане), а публика по проще считает деньги и уже не катается по почти Сапсановым ценам на Ласточке, а выбирает приемлемые для себя эконом варианты (может и на «вонючем автобусе» уехать).

Самое разумное на Ласточку привлекать пассажиров из «вонючих автобусов» (их много). В автобусе в чём преимущество? Цена стабильная, пассажир её знает, приходит в удобное для пассажира время, садится и едет (с пробками как повезёт, дороги привычно - раздолбанные, а выхлоп в салоне беспокоит не всех). Не надо за 45 суток ломать голову, «ловить» цены и т.д. Сегодняшний пассажир Ласточек (- Электричек) – не рыбак, ему лень выполнять расчёты более чем за сутки до отправления.