НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Почему? Проще - за Грязями направо, разворот в Липецке и выезд опять же направо далее к Отрожкеnataly-m: Вопрос даже не "зачем", а КАК это технически осуществимо? Из Рязани - в Липецк?!!
Со сменой направления в Богоявленске - и возвращением на воронежский ход в Грязях?
Это не так и долго.Вы не поверите, но даже при всех этих временнЫх накладных расходах - это лучший вариант. Как регулярно туда ездящий говорю. Почему не в поезде - видимо пока риски не оценены, на всякий случай. Хочу сразу сказать - в проливе небольшие глубины, утонуть "по настоящему" паром просто не способен. Помните, как в шторм несколько лет назад там затонули суда, только ходовые рубки торчали, а через палубу волны перехлёстывали? Вот примерно такой только сценарий в самом самом нехорошем случае возможен.nataly-m:Вообще, как-то малопривлекательно выглядая эти 45 часов в пути - учитывая, что мы (своим ходом "на перекладных" до Краснодара + 3-часовое ожидание на вокзале) добрались из Севастополя в Москву за 34,5Komandor:Не плохое путешествие
Было б время сгонял бы обязательно
Ладно б, как в "старину" - прямо в поезде на пароме! Ради такой "фишки" стОило б .. побаловаться
А так..((((
Высадиться сесть обратно - совсем не сложно. По большому счёту после длительной поездки по люди стремятся выйти из вагона на очередной станции, на земле постоять. А вот разгружаться выгружаться, занимать места, расставлять расстилать (если время такое) - ой, такой гемор.... Нет, совсем не зря на паромах возят и фуры и вагоны... Перегрузка в сто раз утомительнее.balberov: Вообще, не очень понятно... Если пассажиров можно довезти до парома и на той стороне забрать с парома, зачем перевозить вагоны. Только ради того, чтобы избежать выгрузки багажа? Уж не быстрее было бы довозить пассажиров до порта, грузить на паром и с другой стороны сажать на другой поезд, который уже ждал бы. А этот шел бы в обратную сторону. Можно даже им схемы одинаковые сделать, чтобы пакс не путался - одинаковый номер вагона, одинаковое место. Это было бы в 100 раз удобнее дурацкого единого билета. А вот зачем перевозить вагоны, если в этом такая техническая сложность со всякими высадками, пересадками, побудками - не пойму.
А никуда не денешься, по моему мнению. Если пошли подрывы путей и мостов - ... А налаживать перевозку детей и пожилых массово придётся обязательно. Худший сценарий всё таки реализовался...Губин Александр: Этот поезд в Крым будет тестовый, на нем будут отрабатывать все риски и косяки.
Ибо все-таки в планах остается на следующий год 10 пар пассажирских и 12 пар грузовых поездов через переправу и должны быть задействованы 2 обычных и 2 всепогодных парома (под пассажирские поезда).
Плюс разрабатывается план на случай полного прекращения и грузового, и пассажирского сообщения с Украиной, ибо ситуация по осени там может существенно обостриться.
Можно ещё придумать пересылку багажа пассажиров в контейнерах. Вещи пассажирам нужны на конечной станции и в дороге все эти тяжёлые чемоданы им не к чему. Например, при поездке из Москвы в Симферополь семья с детьми (или пенсионеры) сдают багаж. РЖД этот багаж просвечивает по всем правилам и доставляет его в Симферополь, например, в контейнере не прося денег с пассажира, кроме покупки билета. В Симферополе этот контейнер распечатывают и раздают пассажирам согласно документации. В целом, пока существует паромная переправа в автобусном варианте, этот способ доставки багажа мог бы привлечь пассажиров на РЖД. Проблема – временнОй трафик. Багаж надо забрать у пассажира за час до отправления поезда и выдать в момент появления пассажира в Симферополе, ну можно час прихватить. Таким образом, РЖД растёт в глазах потребителя услуги, как надёжный перевозчик не только автомобилей, но и багажа «от станции до станции» со скоростью пассажира.Гость: А налаживать перевозку детей и пожилых массово придётся обязательно.
На РЖД несколько лет назад была такая услуга (незнаю, осталась ли сейчас) как Передвижная камера хранения - тот же багажный вагон, только вещи в него пассажир сдает и принимает сам. Было очень удобно.Пассажир12: Так для этого не контейнер нужен, а багажный вагон с начально-конечными операциями через багажные отделения. И если на больших вокзалах багажки расположены в отдалении от вокзала, то организовать пункты приема-выдачи багажа в удобных местах.
Первый рейс из Симферополя есть на 01.08mailonego: И когда это чудо стартует?
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 280
