НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Вы знаете в свое время в 11 и 337 при наличии мест особо не перлись. Проблема вся в том, что все населенные пункты от Набережного до Ельца имеют хорошую связь с самим Ельцом и трассой М-4. А там автобусов даже в ночное время, короче, наверняка сами знаете. Вытягиваешь руку и через 10 минут и тормозит автобус, автобусов с Воронежа и юга даже не десятки, а сотни в сутки. Короче огромный выбор по времени и цене.John 3 volta: О том и речь, почему убыточен - конский ценник за такое расстояние и адское время в пути. есть выбор - автобусом до Белгорода, а там на проходящем хохляцком поезде до Москвы. единственный поезд, курсирующий на участке и к тому же фирменный - это гадко.
В общем-то ход Курск - Ржава - Старый Оскол - Валуйки - Лиски абсолютно пустой - там по 25 - 30 ниток на каждом участке. Но есть несколько проблем:Пропустить здесь что-нибудь из транзита планируется?
Была все-таки альтернатива. ОтечественнаяВы знаете в свое время в 11 и 337 при наличии мест особо не перлись.
Да, вы правы абсолютно. Поэтому стоило бы с сидячкой поэкспериментировать. Но, увы.Проблема вся в том, что все населенные пункты от Набережного до Ельца имеют хорошую связь с самим Ельцом и трассой М-4.
Поуменьшится количество транспорта ведь теперь.Аналогично от Старого Оскола до Валуек 1 - 1,5 часа до Белгорода, Прохоровки и Ржава, где транспорта тоже много в разное время.
А никому и не нужно по всей видимости - наблюдаем сейчас, что проще пропускать ряд южных допов через Курск-Касторную-Воронеж и использовать Орел-Елец-Грязи для организации сообщения Белоруссии с югами.Теоретически это неплохой выход - организовать такой транзит (Курск - Старый Оскол - Лиски или Елец - Валуйки - Лиски), практически - сказать сложно, это знают только движенцы РЖД.
Так теперь 31 тоже ходит 8-9 вагонов)клоп-черепашка: Сейчас в РЖД поставлена некая точка разумной безубыточности (нулевой рентабельности) пассажирского поезда, ниже которой поезд подлежит немедленной отмене, что-то около 10 - 11 вагонов в среднегодовом эквиваленте на рейс.
У меня такое ощущение, что вы читаете между строками. Среднегодовая составность 10 - 11 вагонов, т.е. если полгода поезд ходит 15 вагонов, а полгода - 5, то в среднем 10 вагонов. Understand?СергейKolon:
Так теперь 31 тоже ходит 8-9 вагонов)
Ничего я не читаю между строк! Все я понял прекрасно и написал это с сорказмом!Губин Александр:У меня такое ощущение, что вы читаете между строками. Среднегодовая составность 10 - 11 вагонов, т.е. если полгода поезд ходит 15 вагонов, а полгода - 5, то в среднем 10 вагонов. Understand?СергейKolon:
Так теперь 31 тоже ходит 8-9 вагонов)
![:]:-O:](./images/smilies/Nezloy01.gif ":Очень злой:")
Липецкая группа их не наберет! чаще всего она ходит 3-10...
Три?с незапамятных времен не функциклирует и заросший. мне напоминает а-ля Поварово-3-1 ))))Губин Александр:
в каком состоянии поворот с поста 2 км сразу на Сараевку, 2 года назад он был заросший и не функционировал.
поварово 3 - 1 вполне себе рабочий. более того, он - единственный, соединяющий бмк и гх ожд. остальные разобраны.John 3 volta: мне напоминает а-ля Поварово-3-1 ))))
Оригинально написано, ничего не скажешьПасслипецкого:Липецкая группа их не наберет! чаще всего она ходит 3-10...
Думаю, эту цифру можно принимать за о-очень приблизительную ввиду того, что дана она без учета типов вагонов.что-то около 10 - 11 вагонов в среднегодовом эквиваленте на рейс.
Я старалсяv-tmb:Оригинально написано, ничего не скажешьПасслипецкого:Липецкая группа их не наберет! чаще всего она ходит 3-10...
Имелось ввиду вагоны с 3 по 10, т. е. в сумме 8 вагонов
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0
