[Хома]

Вот мы и узнали сроки наступления п..ца на ЖД!

[Пасслипецкого]

В 2015 году технология "Динамического ценообразования" будет распространена на всю сеть ОАО "ФПК".

ФАС не против?

Будут существенные изменения в работе данной программы

Какие конкретно?

А вообще, опять же Серж прав: чтобы что-то менять, надо это что-то (алгоритм системы в данном случае) иметь.

Какая прелесть будет весело причем очень.Я предстваляю Мск -Лабытнанги купе за 20 тыщ. или Спб-Челябинск за 15 Людмила подробности в студию так сказать и пожалуйста все таки расскажите сирым да убогим .саму схему работы динамо. а то опять бла бла получается.

А самое смешное этот п....ц был четко спланирован.

Я не дипломированный психиатр.но 3 разных ника за 3 дня наводят на определенные выводы .

Наши специалисты пройдут переобучение.
Изначально в 2012 году и планировался поэтапный ввод данной технологии с распространением на всю сеть нашей компании
1 этап- с 1.03.2013
2 этап- с 26.05.2012
3 этап- с 1.06.2014
4 этап (заключительный) - 2015 год (весна-лето)

Людмила подробности в студию так сказать и пожалуйста все таки расскажите сирым да убогим .саму схему работы динамо. а то опять бла бла получается.

Принцип работы данной технологии продажи билетов является коммерческой тайной, и согласно корпоративной этике, разглашению не подлежит.

Извиняюсь за опечатку:
2 этап- 26.05.2013

ув.Людмила .не надо про комм.тайну .тарифы это открытая информация .а если рассматривать то что ФПК монополист на данном рынке то тем более.

[serg]

Людмила подробности в студию так сказать и пожалуйста все таки расскажите сирым да убогим .саму схему работы динамо. а то опять бла бла получается.

Принцип работы данной технологии продажи билетов является коммерческой тайной, и согласно корпоративной этике, разглашению не подлежит.

Говорите проще: никакого алгоритма нет, а все изменения цен осуществляются в ручном режиме - приведенные в этой ветке примеры наглядно это иллюстрируют.

Так Людмила и пишет.что СПЕЦИАЛИСТЫ ПРОЙДУТ ПЕРЕОБУЧЕНИЕ. и Я так думаю что пострадают опять паксы.

Все что открыто, вы можете увидеть в открытом доступе, в т.ч и тарифы в сети интернет.
На последок добавлю: в 2015 году также планируется интеграция программы лояльности и системы динамического ценообразования. Все процессы сейчас находятся в разработке, мы учитываем все плюсы и минусы в работе данных программ, которые были выявлены в работе с начала их запуска

Говорите проще: никакого алгоритма нет, а все изменения цен осуществляются в ручном режиме - приведенные в этой ветке примеры наглядно это иллюстрируют.

Существует сезонные алгоритмы ценообразования. На будущее мы постараемся учесть наши ошибки.

[Пасслипецкого]

планируется интеграция программы лояльности и системы динамического ценообразования.

Это, видимо, баллы в обмен на рубли, а не на километры.

Все что открыто, вы можете увидеть в открытом доступе, в т.ч и тарифы в сети интернет.

Мы видим - примеры от коллег выше. Чем объясняется данная конкретная цена на место на данном конкретном рейсе - по-прежнему загадка. Вернее так: объясняется она чем угодно, но только не степенью загрузки рейса / высоты спроса.

[v-tmb]

в 2015 году также планируется интеграция программы лояльности и системы динамического ценообразования.

Я так понимаю, баллы нужно срочно потратить, пока не поздно