[ktdn]

Интересно, это правда, что Поволжье пойдет через НН
Если так, что интересный вариант открывается - из Казани в Москву с пересадкой по НН. Вечернюю ласточку не захватить, но можно доехать из Казани до НН (похоже, это будет дневным участком), переночевать в гостинице и двинуть утром в Москву на чем-нибудь типа Тальго или ласты

Интересно, а в какое время Поволжье будет проходить НН на пути в Казань? Может тоже ездить в Казань будет удобней, чем на 2-х вечерних проходных поездах?

[Пассажир12]

Ещё через Сызрань предложите в Москву из Казани ездить
Или предложите казанцам так ездить.
Кстати, сейчас ничего не мешает пользоваться таким бредовым маршрутом: из Казани до НиНо 041, далее всё зависит от тяжести диагноза...

[ktdn]

Ну я уже примеряюсь расширить географию своих поездок выходного дня на Казань. Смысл маршрута - "без ночных переездов". Так что с нетерпением жду новое расписание Поволжья.

Ещё через Сызрань предложите в Москву из Казани ездить.

А что, идея Самара-Сызрань-Казань-НН-Москва. С одной стороны смешно, а с другой - возможно, я именно так в Москву из Самары и буду ездить

[Komandor]

Клиника
Постоянно езжу по стране и как раз чтоб по меньше дневных- только поздние ночные в фаворе или раннее раннее утро чтоб бац и спать до обеда и другой город

+1 Я тоже предпочитаю не терять день в пути, лучше ночью в поезде поспать - и ты в другом городе с утра - самое то. Можно и дела какие-то сделать и город посмотреть, если нужно... А поспать и в поезде можно.

[Komandor]

Ни кто не говорит что поезд лучше гостиницы
Но времени не хватает на дневных ездить и цель поездки выполнить
А самолет и гостиница-порой тож по времени и по деньгам не подходит

[ktdn]

Ну дневные vs ночные обсуждаются здесь.
viewtopic.php?f=7&t=13524
Пока констактируем факт - раньше по ж/д способа добраться из Казани в Москву без ночных переездов не было. Теперь-возможно появится. Аналогично Москва-Казань. Если Поволжье будет проходит НН хотя бы в 5-6 утра, то способ "Вечер до НН-ночевка-Поволжье в Казань" будет удобней, чем прибывать глубокой ночью на Восстание. Но и дороже. Выбор расширяется, что хорошо.

[Пассажир12]

Хорошо было бы, если б прямой дневной поезд до Казани появился. О чем и начиналась тема.
Кстати, а нужен ли дневной поезд Казань-Москва?

Дневной поезд хорош, когда в течение дня поезд может обернуться туда-сюда. На Казанском ходу такой "оборотный пункт" - максимум Канаш. Бюджетные перевозки Чувашия-Москва велики; возможно и стоило бы пустить мораторочку Канаш-Москва 6.00-13.20 и Москва-Канаш 15.40-23.00

По поводу маршрута "СПб-Казань" через НН. Это отличная идея и время хода не увеличится.

В идеале от СПб до НН - ниткой нынешнего ижевско-челябинского трамвая, далее отпр.из НН 6.00 и приб. в Казань 12.50.

От Казани к СПб - ниткой нынешней "Волги" с отпр.из Казани в 12.25

При таком раскладе эффективнее даже пустить состав сразу до Ижевска (СПб-Москва-НН-Казань-Ижевск). Это по четным.
А по нечетным вести по нитке "Демидовский экспресс" (СПб-Москва-НН-Киров-Пермь-Ебург).

Получается от Питера до НН нитка одна, а эффект просто потрясающий! И 41/42 отменить, разумеется.

Мне, конечно, больше по душе ежедневный двухгруппный поезд "СПб-Ижевск/Ебург" с расцепкой по НН

[SM@TRON]

В идеале от СПб до НН - ниткой нынешнего ижевско-челябинского трамвая, далее отпр.из НН 6.00 и приб. в Казань 12.50.

А трамвай куда ?!

От Казани к СПб - ниткой нынешней "Волги" с отпр.из Казани в 12.25.

А чо не раньше ?!

При таком раскладе эффективнее даже пустить состав сразу до Ижевска (СПб-Москва-НН-Казань-Ижевск). Это по четным.

А чего сразу не во Владивосток?!

А по нечетным вести по нитке "Демидовский экспресс" (СПб-Москва-НН-Киров-Пермь-Ебург).

А вместо "Демидовского" на вологодском ходу чего будет?!

Получается от Питера до НН нитка одна, а эффект просто потрясающий! И 41/42 отменить, разумеется.

Просто потрясающий - полная жопа .

Мне, конечно, больше по душе ежедневный двухгруппный поезд "СПб-Ижевск/Ебург" с расцепкой по НН.

А ещё лучше "минеточка-марафеточка" с расцепкой по НН ...

Трамваи с ГХ убирают, надо оставить одну нитку от СПб до НН для фирмача-сцепа, а ижевско-челябинский трамвай отправить в историю.
На Вологодском ходу есть нитка Новокузнецкого. Если что - вот по этой нитке осуществлять связь Питера с Кировом-Пермью, а ДЭ пустить вышеуказанной ниткой через Москву-НН-Казань с отменой смежных поездов

[Пассажир12]

041/042 в иные дни, с учетом ижевских ВБСов доходит до 11 вагонов. Крайний раз, приобретая ПД в день отправления (в середине декабря 2013), я обнаружил в наличии лишь 2 боковушки. Лишь спустя несколько часов, видимо кто-то сдал, вывалилось 09 место в купе. Меня удивила такая населенность. Поезд из Казани, по субъективной оценке, на 2/3 состоит из железнодорожников - весьма специфичных пассажиров, которые в пути листают спешно свои отчеты, пафосно беседуют в коридорах, принимают по "50", нервничают, подготавливают вазелинчик, а на обратном пути стоят на ушах и принимают по "150+150+150"
Так что, думаю 041 будет жить самостоятельно, пока управление ГЖД в НН. Хотя, по аналогии с пригородными, можно перевести его в разряд "рабочий дальнего следования".

[SM@TRON]

Трамваи с ГХ убирают, надо оставить одну нитку от СПб до НН для фирмача-сцепа...

Кто сказал что трамваи убирают и кому это надо ?!

...а ижевско-челябинский трамвай отправить в историю.

Кому он помешал?!

На Вологодском ходу есть нитка Новокузнецкого.

А новокузнецкий куда ?!

Если что - вот по этой нитке осуществлять связь Питера с Кировом - Пермью, а ДЭ пустить вышеуказанной ниткой через Москву - НН - Казань с отменой смежных поездов.

Зачем это нужно?! И зачем ДЭ в Москве - там что, поездов на НиНо - Урал мало (в т.ч. и фирмачей)?!

Просто хочется сохранить бренд "ДЭ", вот и всё. А по факту поезд этот может бесславно исчезнуть из расписания в любой момент