[v-tmb]

Завтра воскресенье, если подзабыли 117 в этот день тоже всегда битком ходил, хоть и не был электричкой

[KSM]

Завтра воскресенье, если подзабыли 117 в этот день тоже всегда битком ходил, хоть и не был электричкой

Если я правильно понимаю, то 117 года 2 назад превратился в 139. И завтра он уже практически битком, если что. Лучше вопрос поставить так: Сколько до Ласточек всего уезжало с Нижнего до Москвы в воскресенье на ПДС и сколько стало. Тогда сравнение будет корректным.
А вообще сейчас Ласточки кроме пиковых дней битком не ходят.

Всё верно. 139 и так идет под завязку. А три "Ласточки" битком свидетельствуют о росте пассажиропотока на 75%, что подверждалось официально.

Ставите "Тальго" - пассажиропоток откатывается назад в катастрофических масштабах

[LmV]

Никуда ничего не денется. А если те, кто ездил семьями у сортира на откидушке, если они - уйдут на пробки Горьковки, то это называется: охота жабья-пуще неволи.

[SM@TRON]

В любом случае, аж 7 сидячих составов "Тальго" надо будет куда приткнуть. А вариантов по сути и нет. Либо на Нижний вместо "Сапсанов энд Ласточек", либо на какую-нибудь Казань в ускоренном дневном режиме (правда, не очень понятно, как это можно увязать с тем кол-вом грузовых которые там идут). На Питер их отправлять нет никакого резона - там "Сапсанов" за глаза хватит.

[SM@TRON]

В идеале "Стрижа" на маршрут Питер-Нижний надо.

Делать ему там абсолютно нечего... На 2/3 сидячий "петух" должен ходить днём а не ночью. И не по 10 с лишним часов в один конец. Кто захочет доехать днём и быстро - тот вполне себе доедет на "Бакланах" с пересадкой в Москве.

[KSM]

В любом случае, аж 7 сидячих составов "Тальго" надо будет куда приткнуть. А вариантов по сути и нет. Либо на Нижний вместо "Сапсанов энд Ласточек", либо на какую-нибудь Казань в ускоренном дневном режиме (правда, не очень понятно, как это можно увязать с тем кол-вом грузовых которые там идут). На Питер их отправлять нет никакого резона - там "Сапсанов" за глаза хватит.

Из 7 составов - 3 с возможностью смены колеи. Или проект Москва - Берлин тоже отправился по следу Москва - Киев? И сколько там лежачих мест?

[SM@TRON]

Из 7 составов - 3 с возможностью смены колеи.

А, ну да... прошу пардону . Преимущественно сидячих составов только 4 будет. А я почему-то думал что заказ был на 10 поездов, из которых 3 - будут в лежачем исполнении и поедут в Берлин, а остальные 7 планировались на Киев ...

Или проект Москва - Берлин тоже отправился по следу Москва - Киев? И сколько там лежачих мест?

Да вроде бы нет пока... По идее там все составы должны быть только лежачими. На хрена там ещё и сидячка?!

[ktdn]

Ставите "Тальго" - пассажиропоток откатывается назад в катастрофических масштабах

щаааааааззззззз............
А кроме того, вспомните, что любую коммерческую компанию интересует ПРИБЫЛЬ, а не оборот.

[SM@TRON]

А вот у РЖД новый поезд!

http://russos.ru/img/rjd/talgo-01.jpg

http://russos.ru/img/rjd/talgo-19.jpg

http://russos.ru/img/rjd/talgo-36.jpg

Сейчас идут эксплуатационные испытания совершенно нового для России поезда. Он будет ездить из Москвы в Нижний Новгород. Это очень непривычный для нас испанский подвижной состав «Тальго». Который появится здесь из-за… Украины.

В этом году РЖД планирует закупить семь двухсистемных составов Тальго 250 в двадцативагонной комплектации, с системой автоматической смены колеи для организации ускоренного сообщения по маршруту Москва — Берлин, и четыре состава для ускоренного сообщения Москва — Нижний Новгород. Первоначально планировали что поезд будет ходить в Киев, но из-за ситуации там от этого проекта пока отказались.

Но перед закупкой надо посмотреть, как новый тип подвижного состава будет интегрироваться в существующую инфраструктуру. Причем, для нас совершенно новый. С никогда ранее не применявшимся в России технологиями. Теоретические расчеты — это одно, а вот практика — другое.

Я побывал на эксплуатационных испытаниях «Тальго». Полностью собранный и готовый поезд нагружают, имитируя полезную нагрузку. Обвешивают всевозможными датчиками, и гоняют по будущему маршруту.

Давайте посмотрим, что в этих поездах такого особенного.

Остальное смотреть здесь: http://russos.livejournal.com/1150078.html

Тут вопрос не в прибыли, а в минимизации убытков. Как понимаю, за техобслуживание "Стрижей" в евро приходится отстегивать

[Alexey OZD]

Ты и вправду думаешь, что над форумчанами только Похабыч стебется?

Да фиг его знает. Просто считаю, что всему есть предел. И пришло время наводить на Форуме порядок.
Не хватало ещё, чтоб "святые отцы" с "матушками" здесь под ногами путались!

Тут такие "кадры", что со всего инета людЯм прикольно

Ну, а от этого владельцу сайта, насколько я понимаю, только денежка дополнительная капает.
Да, и реклама своеобразная.

[SM@TRON]

Тут вопрос не в прибыли, а в минимизации убытков. Как понимаю, за техобслуживание "Стрижей" в евро приходится отстегивать .

А за техобслуживание Ласточек - в монгольских тугриках ?! За аренду составов у ДОСС может быть и в рублях платят, а вот за обслуживание - всё в тех-же евриках, только не испанскому "Тальго" а немецкому "Сименсу" .

[ktdn]

Тут вопрос не в прибыли, а в минимизации убытков. Как понимаю, за техобслуживание "Стрижей" в евро приходится отстегивать

Продолжим ликбез. Прибыль есть превышение доходов над расходами.

[serg]

Тут вопрос не в прибыли, а в минимизации убытков. Как понимаю, за техобслуживание "Стрижей" в евро приходится отстегивать

Продолжим ликбез. Прибыль есть превышение доходов над расходами.

Кстати, не удивлюсь, если определенные расходы (например, техобслуживание) вывешиваются на ОАО РЖД или на какое-то другое юрлицо, а в ФПК формируются только доходная часть. Это весьма распространенная практика для ГУПов и прочих подобных структур.