[Colonel_Abel]

А снаружи вроде не выглядит маленьким. Вот он, красавчик

http://fotkidepo.ru/photo/694928/321687dBprazvPF/641241w.jpg

Так вот задняя стенка кабины вровень с рамой двери. У помощника машиниста даже кресла нет, откидушка на входной двери. На ЧС2 раньше хоть стул возили, который таскали из кабины в кабину, а на ТЭП10 даже места нет этот стул поставить.

http://www.ljplus.ru/img3/c/h/chs8/lj_m ... 1_cab2.jpg Вот как "удобно" сидит машинист в ТЭП10

[Colonel_Abel]

Ну, дело тут больше в конструкции. Внутри-то еще веселее.
Вот желания ездить в первом за локом вагоне никакого - в какой-то поездке реально электровоз своим голосом будил ночью.

Внутри, как раз, тихо, у ЧС7 хорошая звукоизоляции кабины. А жалюзи держат постоянно открытыми, на "автоматическое открытие-закрытие" ставят только при сильном дожде или снеге. Ну и закрывают при смене кабины. Жалюзи открыты, когда находишься на реостатных позициях и работает вентилятор охлаждение пуско-тормозных резисторов. На ходовой позиции закрываются, если на автомате. Но машинисты ездят на ручном, из-за того, что концевой выключатель, контролирующий открытие жалюзей, может не сработать и тогда, через семь секунд, отключит БВ. Это кстати к вопросу о мнимой надежности механики над электроникой.

Попахивает абсурдом - если это конструктивная проблема, то такое эксплуатироваться так не должно.

Ну так вся страна такая - страна абсурдов!

Можно поехать на 044Э (100Э) в 00:35 - и приходит не посреди ночи, и можно успеть съездить поужинать.

Там с маршрутками после 22 тоже проблема у них. Да и идет 044(100) слишком долго - уже практически не получается преимущества перед прямым поездом (140 Новосиб-Адлер), разве что ежедневно, а не через день, как 140 в несезон.
С 68-м посчитали, часика на 1.5 все-таки можно будет заехать. На 044(100) хочу отдельно как-нибудь прокатиться, и желательно ближе к лету, тепловозный участок посмотреть и если повезет в первый вагон, то бу-бу-бу послушать.

в Ожерелье иногда действительно принимают на путь без платформы, видел сам (а народ возмущается).

Еще недавно Ожерелье и считали техстоянкой и обычно не выпускали (притом что в расписании никаких звездочек не было). Теперь смотрю билет до Ожерелья взять можно на него - так что по идее должны выпускать.

Мне страшно вспомнить, когда на лето меня туда привезли впервые. В начале 70-х. И с тех пор...

А место жительства значится Москва однако.

Вот желания ездить в первом за локом вагоне никакого - в какой-то поездке реально электровоз своим голосом будил ночью.

Кому как...

Так вот задняя стенка кабины вровень с рамой двери. У помощника машиниста даже кресла нет, откидушка на входной двери. На ЧС2 раньше хоть стул возили, который таскали из кабины в кабину, а на ТЭП10 даже места нет этот стул поставить.
http://www.ljplus.ru/img3/c/h/chs8/lj_m ... 1_cab2.jpg Вот как "удобно" сидит машинист в ТЭП10

Понятно с ТЭП10. Думал по экипажной части это как односекционный двухкабинный 2ТЭ10л.

концевой выключатель, контролирующий открытие жалюзей, может не сработать и тогда, через семь секунд, отключит БВ. Это кстати к вопросу о мнимой надежности механики над электроникой.

Так проблема в концевике. На электронике ведь тоже есть концевики, иначе как контролировать открытое/закрытое положение тех же жалюзей?

[SM@TRON]

Внутри, как раз, тихо, у ЧС7 хорошая звукоизоляции кабины.

Говорят, что характерный вой мотор-вентиляторов на ЧС4Т может свести с ума кого угодно. И как только поезд нормально разгонится их спецом отключают. Так ли это?!

[Slon]

Там с маршрутками после 22 тоже проблема у них. Да и идет 044(100) слишком долго - уже практически не получается преимущества перед прямым поездом (140 Новосиб-Адлер), разве что ежедневно, а не через день, как 140 в несезон.

Ну вот если у вас всякий раз сложности с отбояриванием на работе, то это еще один аргумент в пользу самолета на столь продолжительном маршруте.

С 68-м посчитали, часика на 1.5 все-таки можно будет заехать. На 044(100) хочу отдельно как-нибудь прокатиться, и желательно ближе к лету, тепловозный участок посмотреть и если повезет в первый вагон, то бу-бу-бу послушать.

Какие-то варианты в целом находятся...

Еще недавно Ожерелье и считали техстоянкой и обычно не выпускали (притом что в расписании никаких звездочек не было). Теперь смотрю билет до Ожерелья взять можно на него - так что по идее должны выпускать.

Поскольку сухумский поезд в последнее время через Ожерелье, то скажу вам, что было то так, то так (у него) - принимали и на путь без платформы. Там всего 3 пути с платформами, а есть еще пригород и по ним любят пускать проходящие без остановки на Узуново. То ли развитие станции не позволяет пропускать их по дальним путям, то ли что еще.

А место жительства значится Москва однако.

Так жительства же.

Кому как...

Вам понравится не просто бессонная ночь, а регулярно просыпание? Мы вот удовольствия не испытали.

[Colonel_Abel]

концевой выключатель, контролирующий открытие жалюзей, может не сработать и тогда, через семь секунд, отключит БВ. Это кстати к вопросу о мнимой надежности механики над электроникой.

Так проблема в концевике. На электронике ведь тоже есть концевики, иначе как контролировать открытое/закрытое положение тех же жалюзей?

А про бесконтактные датчики на герконах Вы не слышали? Это так, навскидку.

[Colonel_Abel]

Внутри, как раз, тихо, у ЧС7 хорошая звукоизоляции кабины.

Говорят, что характерный вой мотор-вентиляторов на ЧС4Т может свести с ума кого угодно. И как только поезд нормально разгонится их спецом отключают. Так ли это?!

Отключал, когда шли на выбеге. В тяге не отключишь, там реле стоит. Если только рукотку включения заклинивать в положении "разрыв" или рукой ее держать.

[Colonel_Abel]

Вам понравится не просто бессонная ночь, а регулярно просыпание? Мы вот удовольствия не испытали.

Вот поэтому машинисты, которые думают о пассажирах, перекрывают краны к вентилям свистка и тифона в задних кабинах, так как при нажатии на кнопку подачи сигнала, они срабатывают в обоих кабинах.

Ну вот если у вас всякий раз сложности с отбояриванием на работе, то это еще один аргумент в пользу самолета на столь продолжительном маршруте.

Уже ясно сказал, что боинг отметается в любом случае. Боингами пусть летают ненавистники музыки.

Поскольку сухумский поезд в последнее время через Ожерелье

Он давно через Ожерелье, еще когда был 75-м.

то скажу вам, что было то так, то так (у него) - принимали и на путь без платформы.

Понятно. Однако сейчас точно не техническая, раз можно купить билет до Ожерелья. А вот сколько помню в Вековке - пассажирские всегда ставят на путь, где есть платформа (даже если на нее не выпускают).

Так жительства же.

Ну так живете все-таки в Москве, или же в Сочи?

А про бесконтактные датчики на герконах Вы не слышали? Это так, навскидку.

Геркон (ГЕРметизированный КОНтакт) - вполне себе контактный датчик, разве что магнитоуправляемый. Так нет никаких препятствий и в релейной автоматике их применять!
Есть конечно и полностью бесконтактные варианты, типа индукционных датчиков, но никто в здравом уме не будет это городить в качестве концевика открытия-закрытия жалюзи.

[Slon]

Уже ясно сказал, что боинг отметается в любом случае. Боингами пусть летают ненавистники музыки.

Разумного аргумента я так и не услышал, а вам накидывали варианты даже через Москву на отечественных самолетах.
В конце концов, когда вы летом грохнули 4 дня из 5 на дорогу в Питер и обратно, ровно так же можно было на Ту долететь до Москвы и перепрыгнуть в любой поезд - хоть в сапсан, хоть в ночник. Просто уже идет зашкал за здравый смысл.

Он давно через Ожерелье, еще когда был 75-м.

Это в ваших ощущениях давно, а на деле - только с 2010 г. А до того ездили через Тулу - просто, видимо, вы этого не застали.

Понятно. Однако сейчас точно не техническая, раз можно купить билет до Ожерелья. А вот сколько помню в Вековке - пассажирские всегда ставят на путь, где есть платформа (даже если на нее не выпускают).

Вековку внешне помню плохо - именно из-за времени ее проезда, о чем выше говорил. Так что подробности не у меня

Ну так живете все-таки в Москве, или же в Сочи?

В Москве живу, в Сочи (и далее) бываю

Просто уже идет зашкал за здравый смысл.

Ну нравится мне на поезде, и все! Вы же тоже на поезде предпочитаете почему-то.
Да и статистику поездок набирать надо, чтобы не было обвинений "ты мало ездишь".

В Москве живу, в Сочи (и далее) бываю

Тогда точно непонятно что вам делать в Сочи, да еще так часто, если не живете здесь...

[Slon]

Ну нравится мне на поезде, и все! Вы же тоже на поезде предпочитаете почему-то.

Это так, но все познается в сравнении. Ехать четыре дня ради одного на месте уже перебор.

Да и статистику поездок набирать надо, чтобы не было обвинений "ты мало ездишь".

Ну, поездки ради поездок тоже имеют право на существование, но если, как вы пишете, сложности с нерабочим временем, еще с чем-то, то...
Покатушки ради покатушек или как способ добирания? Если удается совместить, то прекрасно, но понятно, что удается-то не всегда.

Тогда точно непонятно что вам делать в Сочи, да еще так часто, если не живете здесь...

А почему нет?
Чтобы жить, должно слишком многое сойтись - прикуп, увы я не знаю...

Покатушки ради покатушек или как способ добирания? Если удается совместить, то прекрасно, но понятно, что удается-то не всегда.

Совмещаю, но часто приходится конечно жертвовать конечно (или временем проведенным в пункте назначения, или вставать на колени и просить у злого начальника дополнительный выходной).

Чтобы жить, должно слишком многое сойтись - прикуп, увы я не знаю...

Т.е. вы как Пу - формально москвич, реально больше времени проводите в Сочи?
Вы пенсионер, или работа позволяет так?

Кстати, как де-факто сочинец, вы знаете эту оригинальную и уникальную красавицу?

[Colonel_Abel]

Геркон (ГЕРметизированный КОНтакт) - вполне себе контактный датчик, разве что магнитоуправляемый. Так нет никаких препятствий и в релейной автоматике их применять!
Есть конечно и полностью бесконтактные варианты, типа индукционных датчиков, но никто в здравом уме не будет это городить в качестве концевика открытия-закрытия жалюзи.

И возвращаясь к теме о преимуществах механики над электроникой. И та и другая зависит от датчиков. Поэтому утверждать, что механика надежнее, это просто смешно.

Понятно что любая система рассматривается в комплексе. Просто электромеханика более живуча (меньше вероятность повреждения, например, при ударе молнии, перенапряжениях в сети и т.п.) и более ремонтопригодна - можно быть уверенным что и через 40 лет можно отремонтировать или заменить реле. А с микропроцессорными блоками управления через 10 лет уже может оказаться что тех или иных запчастей больше не выпускают. И прошивку где искать?