[seriyshanson]

И всё-таки ЭП20 хрень педальная, пока ехали на постоянке, всё было относительно нормально, как перешли на переменку после Рязани, началась такая болтанка, что мама не горюй, я еле пюрешку смог съесть и весь изгваздался.

[SM@TRON]

Довольно интересные слова одного из питерских машинистов-тепловозников о поднятии пенсионного возраста в Литве до 65 лет (в т.ч. и для машинистов): http://forum.railwayz.info/viewtopic.php?p=63516#p63516

Да уж... Уравниловка. Машинисты (не скажу за другие профессии) не часто доживают до таких лет...

Не иначе "клёвые локи с сердечками" и "прикольное бу-бу-бу" оказывают воистину "живительное" воздействие на вполне здоровых и далеко ещё не старых мужиков ...

[SM@TRON]

Локомотивное депо Фаянсовая, Калужская область (1970-е годы):

http://www.parovoz.com/gallery/RU40/20141222_499538.jpg

http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=499538

Автор фото: Жуков Владимир Владимирович

Локомотивное депо Фаянсовая, Калужская область (1970-е годы):

http://www.parovoz.com/gallery/RU40/20141222_499537.jpg

http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=499537

Автор фото: Жуков Владимир Владимирович

[SM@TRON]

Паровоз Эр797-41 на станции Москва-Рижская, город Москва (9 ноября 2014 года):

http://trainpix.org/photo/01/19/88/119889.jpg

http://trainpix.org/photo/119889/

Автор фото: neu_zwei [Крым]

[SM@TRON]

Электровоз ВЛ22М-932 на перегоне Блочная - Лёвшино, Пермская область (1997-й год):

http://trainpix.org/photo/01/19/86/119864.jpg

http://trainpix.org/photo/119864/

Автор фото: АК-63 [Россия]

Система электровозов ВЛ22М-1307 + ВЛ22М-1141 на станции Пашия, Пермская область (1997-й год):

http://trainpix.org/photo/01/19/86/119863.jpg

http://trainpix.org/photo/119863/

Автор фото: АК-63 [Россия]

[SM@TRON]

Тепловоз 2ТЭ116-1630 с электровозами ЧС4 и ЧС2 на станции Запорожье Левое, Запорожская область (1992-й год):

http://rutrain.com/data/media/2/f1000010.jpg

http://rutrain.com/img2174.search.htm

Автор фото: Валерий Макаркин

[SM@TRON]

Электровоз ВЛ11-525 в локомотивном депо Орёл, Орловская область (20.06.2005):

http://rutrain.com/data/media/2/f1260076.jpg

http://rutrain.com/img2173.search.htm

Автор фото: ФИЛ

ВЛ22 все-таки классный...

[Colonel_Abel]

У ВЛ22 единственное достоинство, он простой, как лом. Все остальное недостатки. Про уровень комфорта для локомотивных бригад, особенно зимой, это отдельная песня.

ВЛ22 все-таки классный...

Он мог быть суперклассным в своё время, но не сейчас. На его место пришли новые поколения локомотивов.

[SM@TRON]

Ну, если быть до конца честными и откровенными, то всяких там Поляччинах, Немеччинах и Чехословакиях наравне с супер-пупер современными локами вполне себе эксплуатируются различные "музейные экспонаты" из 50-х - 60-х годов прошлого века.

Насчет комфорта понятно. Да и слабоват он, и скорость низкая. Но зато красивый и солидный! Особенно тележки

Ну, если быть до конца честными и откровенными, то всяких там Поляччинах, Немеччинах и Чехословакиях наравне с супер-пупер современными локами вполне себе эксплуатируются различные "музейные экспонаты" из 50-х - 60-х годов прошлого века.

Вот!
В Германии, Швейцарии, Англии и США тоже.

[SM@TRON]

Ну, если быть до конца честными и откровенными, то всяких там Поляччинах, Немеччинах и Чехословакиях наравне с супер-пупер современными локами вполне себе эксплуатируются различные "музейные экспонаты" из 50-х - 60-х годов прошлого века.

Вот! В Германии, Швейцарии, Англии и США тоже.

Но... как всегда, есть одно большое но ... Ихние локи вряд-ли когда-нибудь эксплуатировались в условиях даже отдалённо похожих на раздолбайско-советско-российские (ну может быть окромя Пиндосии - у них тоже бардака хватает). Ну о чём тут можно говорить, если расово чешские аналоги ЧС2/ЧС4 в тех-же ЧССР и ПНР считались и считаются грузовыми локомотивами ?! Ихняя "бобина" вряд-ли когда-нибудь таскала длиннющие и тяжеленные пассажирские поезда по 18-20 и более вагонов со скоростями 120-140 км/ч, без серьёзных ремонтов и с огромными перепробегами . А у нас, ситуация когда в ТЭП70 могут запрячь товарняк, является вполне нормальной практикой.

Ну, если быть до конца честными и откровенными, то всяких там Поляччинах, Немеччинах и Чехословакиях наравне с супер-пупер современными локами вполне себе эксплуатируются различные "музейные экспонаты" из 50-х - 60-х годов прошлого века.

Сколько их там ездит? - полторы штуки, но отнюдь не основа парка.

[Slon]

Про уровень комфорта для локомотивных бригад, особенно зимой, это отдельная песня.

Об этом, как вы понимаете, если и думали вообще, то в последнюю очередь