[Аргонавт]

Если учесть, что Литва вот уже десять с лишним лет входит в ЕС, в котором стандарт калии 1435мм,

Привет Испании, Португалии. Ирландия за морем. А вот на кой хотят тянуть до парома в Таллине - вообще не понятно (в Финке же - русская колея тоже).

А причем тут Финляндия? Возможно есть какой то проект по перевозке грузов из центральной Европы в Прибалтику.

[LmV]

А причем тут Финляндия? Возможно есть какой то проект по перевозке грузов из центральной Европы в Прибалтику.

Ну вообще-то Рейл Балтика планируется до Таллина. А там - или паром, или "в васюкинском стиле" - тоннель. Вот только не понятно: зачем?

[SM@TRON]

Перегруз строить не хотят, так вернее будет. Но я всё-таки не понимаю, откуда там заметные грузопотоки...

Перегруз строить всё равно будут, потому что дальше Каунаса колея 1435 мм не пойдёт.

[Аргонавт]

А причем тут Финляндия? Возможно есть какой то проект по перевозке грузов из центральной Европы в Прибалтику.

Ну вообще-то Рейл Балтика планируется до Таллина. А там - или паром, или "в васюкинском стиле" - тоннель. Вот только не понятно: зачем?

Связывать с Европой будут скорей всего не страны, а морские порты Балтии.

[LmV]

Связывать с Европой будут скорей всего не страны, а морские порты Балтии.

Вопрос: а зачем? Чтоб катать грузы по кругу?

[Аргонавт]

Связывать с Европой будут скорей всего не страны, а морские порты Балтии.

Вопрос: а зачем? Чтоб катать грузы по кругу?

Разгрузить порты Германии и Голландии

[Фыва Цукен]

дальше Каунаса колея 1435 мм не пойдёт.

хм.

а выше вон пишут, что аж до таллина хотят...

[Аргонавт]

дальше Каунаса колея 1435 мм не пойдёт.

хм.

а выше вон пишут, что аж до таллина хотят...

Проект есть и выше тянуть, но походу там между собой как обычно договорится не могут

[SM@TRON]

...дальше Каунаса колея 1435 мм не пойдёт.

хм. а выше вон пишут, что аж до Таллина хотят...

Ну так до Таллина и пойдёт - только не колея 1435 мм а собственно "Рэйл Балтика". Хотя со временем наверное и туда 1435 мм дотянут. Но на белорусском форуме (а там очень много статей посвящённых этой теме), пишут только про Каунас, и я склонен им доверять, поскольку там прибалтийские товарищи практически "вести с полей" выкладывают. Даже Вики пишет что мол: "Эстония на 90 % завершила свою часть проекта (и даже закупила специализированный тепловоз для эксплуатации)." Вот только никакой колеи 1435 мм там как не было, так и нет.

Раз уж тема о скоростном сообщении коснулась Прибалтики, задам такой вопрос, что это за новый скоростник Вильнюс-Клайпеда? https://rasp.yandex.ru/thread/780XV_tis ... 2015-01-19

781Х ВИЛЬНЮС ― КЛАЙПЕДА

ВИЛЬНЮС ЦЕНТР (ВИЛЬНЮС ) 11:30 00 0 км
ШЯУЛЯЙ 13:34 0005 13:39 00 212 км
КЛАЙПЕДА 15:10 00 376 км


780Х КЛАЙПЕДА ― ВИЛЬНЮС

КЛАЙПЕДА 12:15 00 0 км
ШЯУЛЯЙ 13:47 0005 13:52 00 164 км
ВИЛЬНЮС ЦЕНТР (ВИЛЬНЮС ) 15:55 00 376 км

[SM@TRON]

Если не ошибаюсь, это рельсовый автобус PESA 630М (точно такой-же какой ходит на Минск), или сцеп из двух 620М.

http://forum.railwayz.info/viewtopic.php?p=63766#p63766

Если не ошибаюсь, это рельсовый автобус PESA 630М (точно такой-же какой ходит на Минск), или сцеп из двух 620М.

Это ТЭП70(БС) + ЦМВ.

[Хома]

ТЭП-70 ходил до Клайпеды, как минимум, на 2 часа дольше!

Пути поправили, график ускорили, вот он и побежал быстрее.

ТЭП-70 ходит за 4:40, но там остановок 8 штук.
https://rasp.yandex.ru/thread/021XA_tis ... _to=c11477