[LmV]

Да успокойтесь, коллективным стриптизом он прикрывает истинное положение - в государственном бюджете на ПДСы (плацкарты) вообще хотят заложить 0 рублец с 2017 года. ВИЯ это говорящая голова, он лишь озвучивает то, что грядёт в ближайшее время. А как это прикрыть? Само собой сказать, что мы плацкарты выпилим и будут ездить только не субсидируемые купе и люкс. Нет плацкарта, нет проблем. Я считаю это победа для Владимира Ивановича

Если это так, то с 2017 года ж.д. соообщению в России массово придёт поездец.

[nord]

Если это так, то с 2017 года ж.д. соообщению в России массово придёт поездец.

Ну как бы так, "Бюджетные ассигнования по расходам федерального бюджета на 2014 год и на плановый период 2015 и 2016 годов" из записки Минфина:
Целевая статья: 2416079
Субсидии организациям железнодорожного транспорта на компенсацию потерь в доходах, возникающих в результате государственного регулирования тарифов на перевозку пассажиров в поездах дальнего следования в плацкартных и общих вагонах, в рамках подпрограммы "Магистральный железнодорожный транспорт" государственной программы Российской Федерации "Развитие транспортной системы"
2014 год - 23 621 627 тыс. руб.
2015 год (плановый) - 12 911 370,4 тыс. руб.
2016 год (плановый) - 12 911 370,4 тыс. руб.
С 23 млрд. в 2014 до 12,9 млрд. в 2015 и 2016 годах. Теперь у меня вопрос: за сколько месяцев прокушаются эти деньги в плацкартах? Если будут как в 2014 году таким темпом, то уже к лету субсидии кончатся и получается билеты на плацкарт должны взлететь на 40%, именно на столько примерно субсидируется каждый билет с плацкартой

Но это не самое интересное пожалуй из записки Минфина, прошу к столу, что называется и пригороду достанется:
Целевая статья: 2416081
Субсидии открытому акционерному обществу "Российские железные дороги" на компенсацию потерь в доходах, возникающих в результате государственного регулирования тарифов на услуги по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, оказываемые при осуществлении перевозок пассажиров в пригородном сообщении, в рамках подпрограммы "Магистральный железнодорожный транспорт" государственной программы Российской Федерации "Развитие транспортной системы"
2014 год - 24 375 000 тысяч. руб.
2015 год (плановый) - 5 937 504 тысяч. руб.
2016 год (плановый) - 0 руб.

Короче говоря, все споры на тему "ЭП20 vs ЭП1М" оказались бесполезными, поскольку года через 3-5 работы не будет ни у тех, ни у других
Может, КТЖ или БЧ потом подешевке купят.

[Komandor]

так купе порой дешевле фирменого плацкарта

так купе порой дешевле фирменого плацкарта

В мертвый сезон - да, бывает.

[Slon]

Встреча с президентом компании «Российские железные дороги» Владимиром Якуниным

[Wowan]

с распространением двухэтажных вагонов стоимость проезда в купейных вагонах сократится на 30%, в результате чего цена купейных билетов снизится практически до цены плацкартных.

Ну когда снизится — тогда и приходите.
Сейчас-то чего шарманку заводить. И не "практически", а до уровня. Чтобы пассажиры рублем проголосовали.

phpBB [video]

[Komandor]

да двухэтажки то поинтереснее кушета и комфортнее и вместительнее -потому наверное ими и надо заменять плацкарт на тех линиях где можно
а плацкарт оставлять со временем в поездах не более 2-3 вагонов-для населенных маршрутов и половина состава -"социальные маршруты" (типа Барнаул-абакан,спб-великие луки,архангельск-спб и т п)

[Wowan]

Выгодность двухэтажек — это очковтирательство. Средняя цена 64-местного купейника модели 61-4465 в 2013 году — $2,09 млн. Плацкартный "НМР" на 54 места модели 61-4447 стоил ровно вдвое дешевле — $995 тысяч. У обоих вагонов срок службы 40 лет. Чисто умозрительно — обслуживание двухэтажного вагона существенно дороже одноэтажного.

[Komandor]

ну и дороже плацкарта билет в двухэтажник на 30 процентов делать и нормально почти одинаково на круг всё получится
шторки это не гигиенично и не практично и не эстетично
миллион баксов за корыто плацкартное-это круто конечно ыыы

ну и дороже плацкарта билет в двухэтажник на 30 процентов делать и нормально почти одинаково на круг всё получится

Только Вы исходите из "сферического вагона в вакууме", т е рассматриваете его отдельно от поезда, необходимости оплаты инфраструктуры и локомотива. А при поднятии цен аж на 30% пассажиропоток и выручка прежними не останутся.

ну и дороже плацкарта билет в двухэтажник на 30 процентов делать и нормально

Если бы в сезон еще разница оставалась бы такой же, а не как на 104 летом, когда купе в нем стоило даже дороже купе в 102.

миллион баксов за корыто плацкартное-это круто конечно ыыы

А за купейное корыто не круто? Разница между ними, собственно - только в наличии индивидуальных светильников в купе.
(насчет продольных перегородок и дверей - зато боковушек нет, которые тоже денег стоят).

[Slon]

Если бы в сезон еще разница оставалась бы такой же, а не как на 104 летом, когда купе в нем стоило даже дороже купе в 102.

Спрос рождает предложение. Цены на НГ вы видели.

[Komandor]

Делаем сидячку на двадцать процентов дешевле фирменного плацкарта и будет рентабельна
А на трамвайных маршрутах и подавно