[Фыва Цукен]

Нет, понятно, что между населённостью местности и потенциальным пассажиропотоком прямой зависимости нет, но корреляция таки имеется. И потом - а что, 69/70 плохо наполняется?

Говорят что да. Убытки возит.

хм.

ну не знаю тогда. пусть пробуют, если надо. но, имхо, не поможет.

[Пасслипецкого]

Думается, что это мало что изменит

Не скажите. Отправление-прибытие с липецкого вокзала способно обеспечить внушительный рост потока за счет условных "лентяев" - в Грязи все-таки еще ехать.
Самый интересный (и нетипичный, прямо скажем) момент заключается в том, что поезд теоретически можно пропустить быстрее, чем автобус аналогичного маршрута - и все это при М4 рядом.

Тут скорее сделать бы этот поезд двухгруппным

Не в этой жизни, видимо, с нашими нормативами. Хотя, конечно, здравый смысл нам намекает и на группу до Липецка, и на группу до Тамбова.
А, кстати, ППФ на данный момент вообще можно двухгруппить?

На мой взгляд, РЖД с одной парой в день из егоровских сидячек будет просто нервно курить в сторонке.

Почему? Вполне себе "отберут своё", что называется.

[v-tmb]

А, кстати, ППФ на данный момент вообще можно двухгруппить?

60/70 не ППФ, там обычные вагоны, так что двухгруппность без проблем.

А ППФ нельзя.

[Пасслипецкого]

так что двухгруппность без проблем.

Понял. Ну, тогда дело за нормой времени на сцеп-расцеп.
Эх, точно не в этой жизни...

Я думаю, проблемы 69/70 надо решать ускорением до уровня 45/46, сдвигом времени прибытия в Москву, введением небольшого коэффициента фирменности, заменой сидячек на 68-местные. А Липецку куда нужнее поезд с утренним отправлением на Москву и послеобеденным из Москвы.

[Пасслипецкого]

А Липецку куда нужнее поезд с утренним отправлением на Москву и послеобеденным из Москвы.

Нужнее. Предложения будут?

[v-tmb]

Ну, тогда дело за нормой времени на сцеп-расцеп.

Не вижу проблемы, я предложил это проворачивать за 45 минут. В Мичуринске к 137 белгородский вагон успевают за 40 минут прицепить. В Нерехте за 30 минут собирают двухгруппный Иваново-Кострома-Санкт-Петербург. В Саратове со 109 за 48 минут управляются. В очередной раз все сводится к одному: было бы желание.

[v-tmb]

Я думаю, проблемы 69/70 надо решать ускорением до уровня 45/46, сдвигом времени прибытия в Москву, введением небольшого коэффициента фирменности, заменой сидячек на 68-местные. А Липецку куда нужнее поезд с утренним отправлением на Москву и послеобеденным из Москвы.

Что-то слабо верится, что ускорение поезда на 15 минут и более удобное прибытие в 22.50-23.00 так существенно трансформируют поезд из сегодняшних 5-6 вагонов до приемлемых 14 вагонов.

[Пасслипецкого]

Не вижу проблемы, я предложил это проворачивать за 45 минут.

Долго. Особенно липчанам покажется долго в связи с тем, что это будут делать в близлежащих Грязях.
С другой стороны, если Москва-Липецк-Тамбов по Мичуринску... Тогда, в общем, нужно будет искать возможность впихнуть на рязанку это дело.

Что-то слабо верится, что ускорение поезда на 15 минут и более удобное прибытие в 22.50-23.00 так существенно трансформируют поезд из сегодняшних 5-6 вагонов до приемлемых 14 вагонов.

Г-н Губин приводил цифры, что рентабельность там -10% вроде, надо поискать. Соответственно, нужно совсем не 14 вагонов, тем более еще говорилось и о фирменности, и о более вместительных сидячках. Не забывайте, что у поезда весьма высокая пассажиросменяемость, в отличие от обычных ночников.

А Липецку куда нужнее поезд с утренним отправлением на Москву и послеобеденным из Москвы.

Нужнее. Предложения будут?

Так с "эскизом" идеи более-менее понятно, время пути будет ~6:10, соответственно, нужно что-то вроде 7:00-13:10 и 16:30-22:40. Далее уже надо смотреть на режим хождения гортранспорта, свободность казанского направления итд.
Была еще как-то красивая идея Москва-Тула-Узловая-Елец-Липецк, но во-первых такой поезд будет ехать часов 8, во вторых, нет дизель-электрического МВПС в межобластной компоновке, в третьих, при пассажирском тарифе не будет особо большой пассажиросменяемости.

[Пасслипецкого]

Была еще как-то красивая идея Москва-Тула-Узловая-Елец-Липецк

Да, и идея электрификации Ожерелье-Елец тоже была...

[ВЛ80]

Предположим, что сделают поезд утром из Липецка, после обеда - из Москвы. Что будет в итоге? Пассажиры Грязей и Мичуринска перераспределятся между гипотетическим липецким поездом и 45/46. Получим два нерентабельных поезда.

[Пасслипецкого]

Пассажиры Грязей

Это словосочетание само по себе является спорным.

и Мичуринска

Здесь да. Надо будет смотреть. Опять же, на первом этапе, может, все-таки вернуться к вопросу 69/70 в Липецк вместо Воронежа?

[Фыва Цукен]

Была еще как-то красивая идея Москва-Тула-Узловая-Елец-Липецк

Да, и идея электрификации Ожерелье-Елец тоже была...

да много чего было...