НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Ну да, ну да... Посмотрите хотя-бы на Нижегородский поезд (НиНо - Адлер). Там тоже были хорошие вагоны и график отличный, и он даже был нефирменным, однако "спонсора" почему то не нашлось и фирму таки вернули. С соответствующим подорожанием.Пасслипецкого:Не факт. Стоимость проезда ведь директивным образом устанавливали.Если кондиционер, то будет Фирма.Будет, видимо, в лице Правительства РФ.Так экономически не бывает, должен быть спонсор.
Ну, а что ещё остаётся? Назначить, предположим, 4 поезда в сутки до станции Кавказ Гр с периодичностью прибытия-отправления каждые 6 часов и закрыть программу с Едиными крымскими билетами сезона 2014 года.Пасслипецкого: до тех пор, пока Москва-Симферополь ч-з Кавказ существует в единичном экземпляре, никто ничего с ним делать не будет.
И такое бывает!DA2008: Для пассажира лучше конечно, когда Фирменный поезд с кондиционером и бешеной скоростью как у Фирмы, но по цене самого дешёвого плацкарта.
Если все поезда (фирменные и нефирменные) будут ходить с быстрой, «фирменной» скоростью, то производительность дороги повысится, не нужно будет тратить ресурсы на прокладку нового полотна, медленные поезда не будут стоять в «карманах», пропуская более быстрые поезда и множество других причин начинать бороться с «медленными» поездами, ускоряя их и привлекая пассажиров. Тогда и пассажиры в Крым на поезде поедут.nataly-m: И такое бывает!
Никто не собирается ничего ускорять и привлекать пассажиров. Я в соседней теме предлагал ускорение питерских поездов на Адлер, но народ воспротивился.DA2008:Если все поезда (фирменные и нефирменные) будут ходить с быстрой, «фирменной» скоростью, то производительность дороги повысится, не нужно будет тратить ресурсы на прокладку нового полотна, медленные поезда не будут стоять в «карманах», пропуская более быстрые поезда и множество других причин начинать бороться с «медленными» поездами, ускоряя их и привлекая пассажиров. Тогда и пассажиры в Крым на поезде поедут.nataly-m: И такое бывает!
знаете, уж лучше и вправду ничего не трогать, чем ускорять так, как вы предлагали...DIWIN:Я в соседней теме предлагал ускорение питерских поездов на Адлер, но народ воспротивился.
Вероятно здесь два не перемешиваемых пассажиропотока. Одни курортники предпочитают выезжать в Адлер-Сочи. Для ускоренных вся дорога от Москвы занимает 24 часа, из них Москва-Ростов 16 часов. А другие предпочтут ехать в Крым, но не самолётом. Так вот проезд от Москвы до Кавказ Гр. 33-35 часов, плюс паром 2 часа, плюс дорога по Крыму ~3 часов. Итого в один конец 38-40 часов, из них Москва-Ростов 22-24 часа. При таком раскладе в Крым на поезде мало кто поедет. Страдает имидж Государства. Для КрымЖД мало пассажиров (пассажиропоток РЖД падает.).DIWIN: Никто не собирается ничего ускорять и привлекать пассажиров. Я в соседней теме предлагал ускорение питерских поездов на Адлер, но народ воспротивился.
Он и в прошлом году ходил "по указанию" после запуска бронепоезда.Пасслипецкого: 102-й отменяют не для высвобождения нитки для Крыма, часом?
а чем заменять-то?...nord:ЭР1, а у нас они запрещены с 2008 года в эксплуатации
Если не ошибаюсь, туда из Питера ЭР2К должны были передать.nataly-m:А чем заменять-то?... Ну не могут новые эли ходить по севастопольским кривым - вагон-то на 2,5 м длиннее!nord: ЭР1, а у нас они запрещены с 2008 года в эксплуатации.
Были планы по факту, нет. Может еще не вечер?Если не ошибаюсь, туда из Питера ЭР2К должны были передать.
Сейчас этот форум просматривают: Bing [Bot], Google [Bot], zigfrid1970 и гости: 214
