Ну, давайте сделаем вид, что веримnord:
Так вот планируемый уровень локализации в 2017 году 75%. Т.е. 75% суммы остаётся в России, 25% уезжает в Германию за тяговое оборудование, преобразователи, ПО.
Кто-то явно прогуливал уроки по экономике
Не думаю что это настолько большая проблема. Если ЭГ2ТВ ну будут готовы в полном объёме а движение надо будет запускать "прямо сейчас", то на время ожидания поставок из Твери вполне могут напихать туда ЭД4М последних выпусков. Постепенно заменяя их на ЭГ2ТВ.nord: А вот куда будут 240 5-вагонных ЭС2Г расталкивать - большой вопрос. Часть по любому уйдёт на кольцо, ибо ЭГ2ТВ может и не успеть к 2016 году.
С уважением, Евгений.
А это мне так уральцы сказали. Верить или нет - ваше правоSlon:Ну, давайте сделаем вид, что верим
Жисть покажет, как говорится.
Поверим в том числе "спецам" по экономике.nord:
А это мне так уральцы сказали. Верить или нет - ваше право
А так-то да, вы правы - другого критерия не видать.
хе-хе...
===
За выполнение проектным офисом инвестиционного проекта «Организация перевозок пассажиров электропоездами нового поколения Desiro RUS» работ в IV квартале 2014 г. премировать работников
ОАО «РЖД» по списку согласно приложению.
===
За выполнение проектным офисом инвестиционного проекта «Организация перевозок пассажиров электропоездами нового поколения Desiro RUS» работ в IV квартале 2014 г. премировать работников
ОАО «РЖД» по списку согласно приложению.
Какая там окупаемость, что Вы? Цена апоездв должна либо не превышать цену альтернативного транспорта, либо давать достаточный комфорт.Тёмный: Это вы зря. Если им есть где шанс окупаться, так это по ММК.
Сегодняшний отзыв об одном из смоленских "глистов".
p.s. Что примечательно, на форуме "Наш Транспорт" отзыв находится там где ему и положено быть, т.е. в разделе "Электрички"
.
http://forum.nashtransport.ru/index.php ... t&p=750345В Сафоново уезжал позавчера (24.02.2015), поезд № 747, отправлением в 18-30 с Москвы-Белорусской. Заполненность поезда около 50%. Базовый тариф до Сафоново 560 рублей (расстояние около 300 км), впрочем, я умудрился купить в агентстве чуть дороже.
Участок Москва - Одинцово скорость, на табло была в пределах 60-80 км/ч. За Одинцово пошли быстрее, временами до 120 км/ч, но в основном до 100. Первая остановка - Можайск. За Можайском преобладающее время состав держал 120 км/ч. Следующие остановки - Гагарин, Вязьма, Сафоново, а перед Смоленском ещё и Ярцево. За Гагариным периодически на табло было 140 км/ч. Время стоянок - 2-4 мин. На каждой станции входило-выходило по 5-7 чел на вагон. Время в пути Москва - Сафоново 3 ч. 26 мин. До Смоленска - 4 ч. 35 мин. Достаточно бойко. От коллеги, у которой родственники в Вязьме, слышал, что летом - осенью прошлого года на этом поезде аншлаг, заполняемость 100%.
Обратная поездка из Сафоново длится 3 ч.21 мин. Стоимость билета в кассе на вокзале 548 руб. Вокзал чистый, уютный, ухоженный. Участков, где поезд идёт 130-140 км/ч, больше. Заполненность около 60%. Много пассажиров выходило на Вязьме и Гагарине, но входило чуть больше.
Комфортность Ласточки, конечно, отстаёт от Сапсана. Кресла без регулировки положения, половина диванов развёрнута друг к другу - для компании хорошо, но неудобно, ногам тесно. Обслуживание почти на уровне Сапсана.
Прибытие смоленской ласточки (поезд № 748) на станцию Сафоново, 18-26:
Это вокзал Сафоново, вид с посадочной платформы "на Москву". Другие фотографии Сафоново размещу с теме про фотографии железных дорог:
p.s. Что примечательно, на форуме "Наш Транспорт" отзыв находится там где ему и положено быть, т.е. в разделе "Электрички"
.С уважением, Евгений.
Ну дык, а я о чем?
Комфортность Ласточки, конечно, отстаёт от Сапсана. Кресла без регулировки положения, половина диванов развёрнута друг к другу - для компании хорошо, но неудобно, ногам тесно.
Еще не раскрыта тема "удобства" этих седел.
Вообще, строго говоря, по номеру это тот же "Невский".p.s. Что примечательно, на форуме "Наш Транспорт" отзыв находится там где ему и положено быть, т.е. в разделе "Электрички"
Ну да. А по ощущениям - собака собакойSlon:Вообще, строго говоря, по номеру это тот же "Невский".p.s. Что примечательно, на форуме "Наш Транспорт" отзыв находится там где ему и положено быть, т.е. в разделе "Электрички"
.С уважением, Евгений.
Судя по всему, человек писАвший этот отзыв, просто-напросто решил не размениваться на банальности итак очевидные всем причастнымSlon:Ну дык, а я о чем? Еще не раскрыта тема "удобства" этих седел.Комфортность Ласточки, конечно, отстаёт от Сапсана. Кресла без регулировки положения, половина диванов развёрнута друг к другу - для компании хорошо, но неудобно, ногам тесно.
...С уважением, Евгений.
БесспорноSM@TRON:
Ну да. А по ощущениям - собака собакой
Интересно освежить память: 20 поездок уже набежало или близко к тому?
с учетом добавившихся за последний месяц (и, заметьте, все во вполне благоприятном климате, так что на ощущения это влиять не могет).Всем ли?Судя по всему, человек писАвший этот отзыв, просто-напросто решил не размениваться на банальности итак очевидные всем причастным
Отчет о поездке по маршруту Питер - Петрозаводск на Ласточке "Премиум".
Резюме.
Поезд в новой планировке значительно вырос в уровне пассажирского удобства и комфорта.
Особенно хорошо, что увеличили вдвое число туалетов и поставили кулеры с водой. Ради этого пожертвовали откидными креслами, ликвидировав их в дальней версии вообще, как класс.
Минус: в креслах эконом-класса при перекомпоновке не предусмотрели столики! (в бизнесе есть). Это было тем более странно, что технологическая выемка под столик у каждого кресла хорошо видна; просто видимо взяли комплектацию на полторы копейки дешевле.
http://periskop.livejournal.com/1370588.html#comments
Резюме.
Поезд в новой планировке значительно вырос в уровне пассажирского удобства и комфорта.
Особенно хорошо, что увеличили вдвое число туалетов и поставили кулеры с водой. Ради этого пожертвовали откидными креслами, ликвидировав их в дальней версии вообще, как класс.
Минус: в креслах эконом-класса при перекомпоновке не предусмотрели столики! (в бизнесе есть). Это было тем более странно, что технологическая выемка под столик у каждого кресла хорошо видна; просто видимо взяли комплектацию на полторы копейки дешевле.
http://periskop.livejournal.com/1370588.html#comments
Ну так я про адекватныхSlon:Всем ли?SM@TRON: Судя по всему, человек писАвший этот отзыв, просто-напросто решил не размениваться на банальности итак очевидные всем причастным
...С уважением, Евгений.
В 104-м за 990 руб. какое-то лето была вагонмашевская сидячка.
А так-то на этих сганых откидушках даже 10 минут не высидеть, тинейджеры, усевшиеся в Сочи компанией, поскакали и быстро сбежали.
А так-то на этих сганых откидушках даже 10 минут не высидеть, тинейджеры, усевшиеся в Сочи компанией, поскакали и быстро сбежали.
Ну так и на общаг 195-го Москва - Брест тоже всегда были желающие 
... Причём не только от Москвы до какой-нибудь Вязьмы или Сафоново, но и на полный маршрут. Вот только дело тут не в "велении сердца", просто большинство из этих хитрожопых, банальным образом хотели проехать на верхней в плацке по цене дешевле чем в "собаке" .
... Причём не только от Москвы до какой-нибудь Вязьмы или Сафоново, но и на полный маршрут. Вот только дело тут не в "велении сердца", просто большинство из этих хитрожопых, банальным образом хотели проехать на верхней в плацке по цене дешевле чем в "собаке" .С уважением, Евгений.