[Vitaly65535]

И цены можно будет задрать намного раньше. При этом, мягко и ненавязчиво подведут людей к мысли что проезд в скоростном поезде априори не может быть дешёвым

Задрать-то можно, это в ПИДе умеют, да. Только эксперименты с существенным повышением цен ставили не раз, как на нижегородской ласточке, так и на курской и смоленской, и поигравшись какое-то время, приходили практически к тому, с чего начинали. Значит, не очень-то получается с пассажира содрать больше. Ну как с пригородными поездами, той же ППК "Чернозем" подняли года 1,5 назад тариф по Белгородской процентов на 40, а число пассажиров со временем упало раза в 2, о чем не раз плакался в СМИ Шубин.

[Vladimir M]

Сегодня ЭС1-045 стояла на ст. Ростов-берег. Последние деньки!!! Вот если на Кислый поедут, то как на обслугу в Адлер ездить?

[ВЛ80]

Сегодня ЭС1-045 стояла на ст. Ростов-берег. Последние деньки!!! Вот если на Кислый поедут, то как на обслугу в Адлер ездить?

Ещё были планы на маршрут Краснодар - Кисловодск. То есть могут крутить так: Ростов - Кисловодск - Краснодар - Адлер.

[Liski]

Зато, как Вы говорите, 100% наполняемость. Нет прогона воздуха.

Есть одна проблема - даже при 100% наполняемости рентабельность - минус 52 %, нужно цену поднять в 1,5 раза, да еще и минимальный оборот сделать в течение дня, чтобы сократить издержки.

[seriyshanson]

Если цену поднять в 1,5 раза рентабельности всё равно не будет, ездить будут единицы.

[AlexPaen]

Надо издержки сокращать сперва, потом уже повышение цен.
И да, отток пассажиров, спровоцированный повышением цены при определенном проценте аннулирует выгоду от повышения.

[SM@TRON]

Если цену поднять в 1,5 раза рентабельности всё равно не будет, ездить будут единицы.

Сколько ездит в Сапсанах?! Далеко не единицы. Вот и здесь будет тоже самое - кому надо уехать утром, днём или ранним вечером, непременно быстро и что-бы обязательно сегодня, вот те и поедут. И их кол-ва вполне хватит на ~ 5 вагонов три раза в сутки.

[bodun]

Что-то из тикета РЖД пропали Ласты Москва-Курск с 12 марта. Что-бы это значило?

[KSM]

РЖД сообщало о намерении запустить Ласточки между Пензой и Самарой http://www.gudok.ru/news/transport/zd/?ID=1227157
Однако пока что получился дневной поезд http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=12575 ... 2015.03.04
В апреле в первый рейс отправится «Дневной экспресс» Самара – Пенза. Его время в пути составит 4 часа 40 минут против 6 часов 20 минут обычного пассажирского поезда.

Сев в «Дневной экспресс» на вокзале Самара в 06.23, через 4 часа 40 минут пассажир выйдет из вагона в Пензе. На обычном поезде путь занимает почти на два часа больше времени
Запуск запланирован в рамках программы развития межрегионального ускоренного движения.

В состав нового поезда войдут шесть сидячих вагонов, построенных не позднее 2011 года.

[Kursk]

Что-то из тикета РЖД пропали Ласты Москва-Курск с 12 марта. Что-бы это значило?

Уже несколько раз так было. Надеюсь глюк, потому что закрывать битком набитый поезд... хотя в стиле РЖД, да.


PS почему удалили ниже сообщение? "поезд отдают на маршрут Москва - СПБ"
Не наводите смуту...

[Vitaly65535]

Сев в «Дневной экспресс» на вокзале Самара в 06.23, через 4 часа 40 минут пассажир выйдет из вагона в Пензе. На обычном поезде путь занимает почти на два часа больше времени
Запуск запланирован в рамках программы развития межрегионального ускоренного движения.

В состав нового поезда войдут шесть сидячих вагонов, построенных не позднее 2011 года. [/i]

Не много ли вагонов запланировали господа? Что за мода пошла по организации поездов, где пассажиров на 2-3 вагона?

Сегодня ЭС1-045 стояла на ст. Ростов-берег. Последние деньки!!! Вот если на Кислый поедут, то как на обслугу в Адлер ездить?

Ещё были планы на маршрут Краснодар - Кисловодск. То есть могут крутить так: Ростов - Кисловодск - Краснодар - Адлер.

А там есть поезд СКППК Краснодар-Минводы. А также стадо автобусов. Скорее всего, выйдет очередная хрень.

[SM@TRON]

Если не ошибаюсь там раньше ходил попугай ЭД4МК-0101 составность которого могла достигать 8-10 вагонов при времени в пути около 6-ти часов.

[ВЛ80]

Скорее всего, выйдет очередная хрень.

Видимо, главное процесс, а не результат.

[Vitaly65535]

Если не ошибаюсь там раньше ходил попугай ЭД4МК-0101 составность которого могла достигать 8-10 вагонов при времени в пути около 6-ти часов.

В Пензу? Когда-то было, да, только там весьма давно всё загнулось. Нет смысла сейчас сравнивать с тем, что было году в 2004-м, тем более, при такой организации дневных маршрутов. Не так давно и Киров-Нижний Новгород ездили в 8 вагонов (4 по дальнему тарифу и 4 по пригородному), сегодня поезд N9 у ФПК имеет населенность 72 пассажира в сидячке и 9 чел в купе. И это при том, что они предварительно замочили все беспересадочные пригородные поезда на севере Нижегородской области, как на Нижний, так и на Киров.

[nord]

Есть одна проблема - даже при 100% наполняемости рентабельность - минус 52 %, нужно цену поднять в 1,5 раза, да еще и минимальный оборот сделать в течение дня, чтобы сократить издержки.

На Ласточке, хоть 100% заполняемость, плюс нынешние дорогие билеты и при этом -52%. Тогда вопрос как в экономику вписываются БЧ с Stadler FLIRT? За 4 вагона 6 млн. евро тоже не шутки, но цены относительно более вменяемые, чем у ДОСС.