НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Вот именно!Komandor: Нехер им днем стартовать
Из-за этого они и пустеют ибо день теряется
Поезда идут по значиательной территории, по многим дорогам, и всё не просто так. Свинуть если ночь, то не факт, что дальше будет лучше, и наоборот. А где-то упрётся в перегрузку направления. А с некоторых будет просто не успеть, если двинуть вперёд.Komandor: Дальние поезда чтоб популярность имели
Давно пора о править из тере в ночь
Нехер им днем стартовать
Из-за этого они и пустеют ибо день теряется
Опять мыслите рамками СПб-Москва.Alexey OZD:
Вот именно!
Они должны отправляться очень поздно, а прибывать - рано.
На ПДСах должны ездить те, кто нормально спит в них.
А поездов, идущих сутки (для них вечернее отправление - оборачивается вечерним прибытием), 1,5 и более, по многим дорогам - нет? А то, что очень поздно отправившися поезд может проходить ключевые станции в неудобное время (в том числе - в плане загрузки направления), это - ничего? А то что есть поезда, даже на небольшое расстояние, которые, если поздно отправить, то люди с них не будут успевать на работу, а у самого поезда будут проблемы с оборотом?Ну на Поволжье есть неплохой зимний пример: СПб-Вит.-Казань пасс.Komandor: Да да как раз вместо там всяких смен и т п отправить поезда на юг и юго-восток а так же в центральный район и Поволжье
Вот эту фразу - не понял.Komandor:
Как раз их ускорить можно ибо чтоб не мешали электричках в Подмосковье -за 6,5 часов до Мск и дальше дружно по маршрутам своим.
1) Ключевых станций по маршруту может быть несколько, и связаны они могут быть не только с паксами, но и банально с тем, что просто перегруженные участки дальше.Komandor: В любом случае важнее вечернее отпр из мегаполиса чем какое либо прибытие в регион
Это безусловно, но тут речь даже не об утреннем, а о раннеутреннем прибытии.Komandor:
Так же как и прибытие в мегаполис важнее утром чем какое либо отпр с регионов
Ну на счёт Югов - согласен.Komandor:
С детства ( с восьми десятого года) бесила дорога днем что от Мск до Питера по возвращении с юга что с питера до Мск при старте на юг
Это даже ребенку буду тяжелее переносить и в те времена
А счас тем более это пытка
Ни в коем случае. Думаю, как раз-таки, о транзите.Михаил Лучинин: Опять мыслите рамками СПб-Москва.
Такие поезда, конечно, есть. Но их не очень много, и нужно рассматривать каждый такой случай в отдельности. Что такое "сутки в пути" ? Это либо "днём отправление - днём прибытие", либо "вечером отправление - вечером прибытие". Первый вариант прекрасно заменяется проездом пути до Москвы на "Сапсанах". Не хочешь ехать сидя - езжай поздно вечером. При вечернем отправлении у бОльшего количества поездов основное время следования придётся на ночь - что, собственно, обычно и нужно пассажирам, выбирающим "лежачий" вариант перемещения.Михаил Лучинин: А поездов, идущих сутки (для них вечернее отправление - оборачивается вечерним прибытием), 1,5 и более, по многим дорогам - нет?
А для решения этого вопроса нужно "играть" со временем отправления таких поездов из Питера (и прибытия в Питер). Неудобен выход в 20 часов - выезжайте в час ночи. Неудобно прибытие в 10 утра - ну, что ж, перенесите прибытие на 5.30.Михаил Лучинин: А то, что очень поздно отправившийся поезд может проходить ключевые станции в неудобное время (в том числе - в плане загрузки направления), это - ничего?
А вот, на небольшие расстояния - как раз-таки, можно пользоваться "Сапсанами". Надо тебе в Тулу, Рязань или Владимир, но по какой-то причине выезд в 0.30 (условно) тебе неудобен? Доедешь на "Сапсанах" в Москву, а из Москвы уже масса вариантов до ближних городов.Михаил Лучинин: А то, что есть поезда, даже на небольшое расстояние, которые, если поздно отправить, то люди с них не будут успевать на работу, а у самого поезда будут проблемы с оборотом?
Это при условии, что этот туристический класс, как самый дешёвый, может быть разобран полностью двумя столицами, ничего не оставляя промежуточным пунктам.Alexey OZD: Евгению.
Про "развитие регионов". Вот сделают туристический класс, и будут тогда от Москвы до Волочка, от Питера до Окуловки, да и от Твери до Бологое вполне ездить на "Сапсанах".
Мешает. Вспомню упомянутую выше десятку, которую не могут пустить из Москвы за Сапсанами, чтобы не пропускать их потом, только потому, что все пути после 19 заняты, именно такая аргументация звучала. А теперь ещё и днём занято всё будет, так что получается, что всё, отправляющееся днём просто исчезнет или переедет на глубокую ночь, потому что в остальное время всё занято. Хотелось бы ошибаться, но опыт изначального запуска показывает, что именно так и поступят, т.е. просто отменят, ну либо у поезда, отправляющегося между 7:00 и 20:00 будет не одна 40-минутная стоянка для пропуска Сапсанов, а несколько.И давайте, всё же, будем отдавать себе отчёт в том, что после 20 часов и до глубокой ночи - отправлению обычных ПДСов, как с Московского, так и с Ленинградского вокзалов, - ну, совершенно НИЧЕГО не мешает.
Нужно-то нужно, но кроме жителей оно никому больше не нужно, так что путепроводы вряд ли в ближайшее время появятся.Что же касается подолгу закрытых переездов - здесь полностью согласен. Это - серьёзнейшая проблема.
Нужно строить разноуровневые развязки.
