НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
.А это была не проблема простого человека - знать, где билеты есть, а где их нет.SM@TRON:Так вот, в дальних кассах в Химках и в Жабинке билетов никогда не было, зато в МЖА и в Бресте почему-то всегда были. Т.е. надо было не долбиться как баран в закрытую кассу а просто включить голову и купить билеты.
Это вы о временах, когда свободные места у диспетчера запрашивались, а билеты на комбинированных бланках оформлялись? Или когда билеты от Москвы можно было "закомпостировать" у разъездного кассира поезда, прибывающего в Москву? Это не показатель. Помню, что при наличии только боковых мест из Ноаороссийска - по факту оказалось, что обычные места свободны. Можно еще много несуразностей привести времен СССР.SM@TRON: Вы знаете Григорий, я очень хорошо помню как мы с семьёй при Союзе ездили в Брест и обратно. Напомню, что в совковые времена направление Мск - Минск - Брест было не менее популярным чем Одесса, Рига и т.д. Так вот, в дальних кассах в Химках и в Жабинке билетов никогда не было, зато в МЖА и в Бресте почему-то всегда были. Т.е. надо было не долбиться как баран в закрытую кассу а просто включить голову и купить билеты
Ну вот мои родители знали, и при этом были самыми обычными людьми. Про Брест вообще узнали чисто случайно - у бабули была знакомая кассирша в Жабинке, она то и посоветовала съездить в Брест.Alex]:А это была не проблема простого человека - знать, где билеты есть, а где их нет.SM@TRON:Так вот, в дальних кассах в Химках и в Жабинке билетов никогда не было, зато в МЖА и в Бресте почему-то всегда были. Т.е. надо было не долбиться как баран в закрытую кассу а просто включить голову и купить билеты.
Не то место, чтоб ехать сейчас.transsibFAN:
Молодой человек! А шё Ви таки имеете сказать поперек Одессы? Конечно, Москва - первый город, но ведь и Одесса - не второй
Да, с привлечением такси.transsibFAN:
Смотря куда нужно. В большинство мест все же получится.
Это после того становилось, когда разбирали билеты на поезда.transsibFAN:
По стране - те же десятки тысяч, особенно в пиковые времена.
Вы, наверное, о личных пристрастиях говорите. Как у Жени Лукашина: "Трястись восемь часовtranssibFAN:
Нет, не то же.
В кассе Аэрофлота было абсолютно глухо, что на Свердловск и близлежащие города, что на Москву.
Только убедившись в том, что улететь в ближайшую неделю не светит точно, люди шли на вокзал. Но и там зачастую получали фигу.
...(С)"Ездил, прекрасно помню весь бардак того времени и дурные пересадки с дефицитами. А лет мне было - почти столько же, сколько Евгению.transsibFAN:
Михаил, Вы точно никуда не ездили в советское время или были совсем еще в несознательном возрасте. Сознайтесь, что это так!
Да я знаю, что такая проблема была. Бо от промежуточной было не купить, а пересадки были на Москву заточены.transsibFAN:
Или Вы правда думаете, что если там был один прямой поезд (из Севастополя), то достаточно было как сейчас - придти, взять в кассе билет и ехать себе? Я Вас разочарую - поезд был забит битком от самой конечной, и мест хронически не было. Совсем
А я о чем? В 1991 году упомянутый боковой плацкарт был куплен на рукописных бланках билетов. Годом ранее, несмотря на наличие системы Экспресс и в Москве и в Саратове - выбор мест из Саратова отличался в кассах Москвы и Саратова весьма значительно (если не изменяет память в те времена технически невозможно было взять места, лежащие в другом ВЦ).SM@TRON: Нет, я именно про поздний Совок, т.е. про времена Перестройки. Раньше я и не могу помнить т.к. был ещё мал, а вот 1987, 88, 89 и 1990-й вполне себе помню.
В Москве на бланках Экспресс билеты оформлялись с начала 80-х, но, например, билеты на поезда, отправляющиеся с Павелецкого вокзала можно было купить только на Дербеневской набережной, а в день отправления - только на вокзале отправления. Так что, как я понимаю, все зависело от распределения мест между кассами.SM@TRON: Я честно говоря уже и не помню какие были билеты - рукописные или на бланках Э-2. В МЖА по моему были именно на бланках Э-2.
.Ну вот, видите - про Брест кассирша рассказала, так и про наоборот кто-то (приятель, коллега, сосед по купе etc.) рассказал.SM@TRON:Ну вот мои родители знали, и при этом были самыми обычными людьми. Про Брест вообще узнали чисто случайно - у бабули была знакомая кассирша в Жабинке, она то и посоветовала съездить в Брест.
В любом случае, даже при всех этих сложностях и несовершенстве советской системы пассперевозок, никто навсегда на месте не зависал, все уезжали туда куда им надо. При этом, нельзя отрицать, что подобная система создала просто райские условия для разного рода спекулянтов и развития зайчизма на ж.д. транспорте.Alex]: Ну вот, видите - про Брест кассирша рассказала, так и про наоборот кто-то (приятель, коллега, сосед по купе etc.) рассказал.
СССР.nord: Из области: а сколько можно было в СССР проехать километров дистанции на среднюю зарплату в купе/плацкарте/СВ и сколько сейчас? Ответ на эти вопросы как раз и позволит ответить почему сейчас билеты в 99% случаев достать реально на все направления (куда само собой ПДСы вообще ходят)
А почему спекулянтов надо откидывать? Или вы полагаете, что они, подобно Старухе Шапокляк из знаменитого мультфильма, скупали билеты, движимые мыслью "что бы такого сделать плохого"? Так это не так: они как раз представляли собой слой людей, наживающихся на дефиците билетов. Ибо эти билеты затем всё равно оказывались в руках тех, кто был готов платить за поездку больше, нежели установленный государством тариф.nord: По экономике тут не равновесная ситуация: спрос превысил предложение (если откинуть спекулянтов, зайцев и тех. несовершенность системы распределения билетов и общую убогость Э-2).
Не совсем ясно: к чему все эти сложности. Ибо и так очевидно, что сейчас дефицит билетов отсутствует, поэтому они и не кончаются в свободной продаже.Ответ на эти вопросы как раз и позволит ответить почему сейчас билеты в 99% случаев достать реально на все направления (куда само собой ПДСы вообще ходят)
Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и гости: 6
