[Slon]

Комфорт поездки - это чтобы не кидало в этой самой двухэтажке до укачивания. Это чтобы в сортир можно было пойти в тапочках. Это чтобы нормальная полка была. Это чтобы радио не орало целый день, потому что ЛНП вспомнил свою ПТУшную юность. И т.д.
А стены, тряпки на окнах и прочее - чистой воды рюшечки.

[Арсений]

Комфорт поездки - это чтобы не кидало в этой самой двухэтажке до укачивания. Это чтобы в сортир можно было пойти в тапочках. Это чтобы нормальная полка была. Это чтобы радио не орало целый день, потому что ЛНП вспомнил свою ПТУшную юность. И т.д.
А стены, тряпки на окнах и прочее - чистой воды рюшечки.

У нас с Вами разные понятия о рюшечках. Если вам все равно, то не говорите за всех пассажиров.

[Slon]

Аналогично. Не навязывайте рюшечки всем, это не ваш дом.

Это чтобы радио не орало целый день, потому что ЛНП вспомнил свою ПТУшную юность.

Наоборот - комфорт поездки - это когда радио работает и по нему приятная музыка! Кому "орет" - всегда можно сделать потише.

А стены, тряпки на окнах и прочее - чистой воды рюшечки.

Материалы отделки, фурнитура, общий дизайн - все это тоже влияет на восприятие.

А вот вагоны НМР и двухэтажки отдают муниципальным учреждением

Вот-вот. Хотя конечно при прочих равных, особенно если ехать на ЧПК, я все-таки предпочту наутилус или НМР из-за гарантированных ЭЧТ и кондера. Совместить бы вот зрительный комфорт немца и физиологический комфорт НМР...

[Slon]

Наоборот - комфорт поездки - это когда радио работает и по нему приятная музыка! Кому "орет" - всегда можно сделать потише.

Не всегда. Если бы так было...
Вам же сто раз сказали: давно принято индивидуальное аудио.
Вы, поди, в музее или театре мобильник не выключаете и разговариваете по нему на весь автобус?

Материалы отделки, фурнитура, общий дизайн - все это тоже влияет на восприятие.

Знаете, кроме вас только тем же 0,05% придет в голову копаться в видах винтиков, шпунтиков и прочего. Как и в виде пластика на отделку.
Вы как-то многого хотите от вагона, вам что, жить там? Вы, надеюсь, не пропускаете автобус или маршрутку из-за того, что они не того цвета?

[Арсений]

Знаете, кроме вас только тем же 0,05% придет в голову копаться в видах винтиков, шпунтиков и прочего. Как и в виде пластика на отделку.
Вы как-то многого хотите от вагона, вам что, жить там? Вы, надеюсь, не пропускаете автобус или маршрутку из-за того, что они не того цвета?

В автобусе или маршрутке максимум ехать час, а в поезде даже больше суток ехать надо, если ехать на ЧПК с Брянска, а в Сибирь поезда идут еще дольше.

[Slon]

Ну так я и говорю про рюшечки. И вы о том же

Не всегда. Если бы так было...

Это как раз исключение вагоны без индивидуальной регулировки громкости. Только наутилусы и ранние НМР.

Вам же сто раз сказали: давно принято индивидуальное аудио.

Аудио в купе, устраивающее всех находящихся в оном - вполне себе индивидуальное.

Вы как-то многого хотите от вагона, вам что, жить там?

Сутки и более в пути - да, практически жить!

Вы, надеюсь, не пропускаете автобус или маршрутку из-за того, что они не того цвета?

Увы, в большинстве случаев выбирать не приходится Но отделка ныне выпускаемых ЛиАЗ-5292/6213, 71-623/630 - откровенно Примитивная дешевая уродливая пластмассовая штамповка, причем дисгармонирующая по дизайну с наружным видом. Салон Икарусов, Татр, 71-608**, 61-619, ЛиАЗ-5256/6212 (особенно московских) намного приятнее!

[Alexey OZD]

Учитывая разницу в стоимости между обычными и фирменными поездами, которая есть сейчас, РЖД могли бы, вообще-то, включать рюшечки в эту разницу. Думаю, что "обслуживание рюшечек" не отняло бы и пяти процентов её. А то сейчас, получается, пассажир "фирмы" платит только за то, что из окон дуть не будет, чуть более новые вагоны, ну, и за чистоту туалетов. Маловато будет, на мой взгляд.

А удобство графика - это, знаете ли, понятие субъективное. Никто меня не переубедит в том, что при желании и нефирменным поездам можно сделать отличные графики. Главное - "спецом" не делать обратное.

Учитывая разницу в стоимости между обычными и фирменными поездами, которая есть сейчас, РЖД могли бы, вообще-то, включать рюшечки в эту разницу.

Кстати, "индивидуальный фирменный дизайн пассажирских помещений" вроде как входит в список обязательных атрибутов фирменного поезда.

А то сейчас, получается, пассажир "фирмы" платит только за то, что из окон дуть не будет, чуть более новые вагоны, ну, и за чистоту туалетов

.

Причем и нефирменные поезда бывают ничем не хуже, с новыми вагонами (тот же 115/116 Питер-Адлер, многие нефирменные Москва-Питер и т.п.). Разве что в фирменных это гарантировано, в нефирменных - нет... Ну и график.
А насчет чистоты - бывают как фирменные где не очень-то часто и своевременно убирают, так и чистые ухоженные нефирменные, даже при старых вагонах.

[Slon]

Это как раз исключение вагоны без индивидуальной регулировки громкости. Только наутилусы и ранние НМР.

И соседи-быдло.

Аудио в купе, устраивающее всех находящихся в оном - вполне себе индивидуальное.

Речь была не о том.
Вы никак не сделаете, чтобы не слышали за стенами.

Сутки и более в пути - да, практически жить!

Отнеситесь к этому иначе, и станет проще жить
Вы же видели, что будет бус из Свердловска к вам? 48 часов, и даже без сортира
И уже есть бусы по сутки-двое, и никто ничего не говорит, что там стены не того цвета.

Увы, в большинстве случаев выбирать не приходится

Вот-вот.

Салон Икарусов, Татр, 71-608**, 61-619, ЛиАЗ-5256/6212 (особенно московских) намного приятнее!

Вот что волнует людей...

Учитывая разницу в стоимости между обычными и фирменными поездами, которая есть сейчас, РЖД могли бы, вообще-то, включать рюшечки в эту разницу.

А кому бы заплатить, чтобы этой деревни не было?

А то сейчас, получается, пассажир "фирмы" платит только за то, что из окон дуть не будет, чуть более новые вагоны, ну, и за чистоту туалетов

А вот это куда как важнее! Вот это и есть комфорт.

А насчет чистоты - бывают как фирменные где не очень-то часто и своевременно убирают, так и чистые ухоженные нефирменные, даже при старых вагонах.

Да. Только проржавевший унитаз 30-летней давности мыть можно долго, но нормальным он уже не станет.
Как и унитазы в 104-м уже не оттереть.

[Alexey OZD]

Учитывая разницу в стоимости между обычными и фирменными поездами, которая есть сейчас, РЖД могли бы, вообще-то, включать рюшечки в эту разницу.

А кому бы заплатить, чтобы этой деревни не было?

Ничего не понял. Прошу пояснений.

Для меня рюшечки - это красиво, со вкусом оформленные окна. Как в купе, так и в коридоре.
Не хуже "Красной Стрелы".

[Slon]

Да я давно говорил, что белые тряпки на нижней половине окна - калька с деревень, перекочевавшая еще и в больницы. Сами можете найти хоть в кино, хоть где.
А шторы - и это мы тоже говорили - кроме того, что собирают пыль, первым делом отдергиваются и скручиваются вбок, чтобы не мешали обзору. На ночь - однозначно плотная штора на окне. И на кой черт эти тряпки с точки зрения функциональности?

[Alexey OZD]

А шторы, кроме того, что собирают пыль

Вот и пусть оплачивают иногда услуги прачечных (для фирменных поездов).

На ночь - однозначно плотная штора на окне.

А я, если еду, никогда не даю соседу напротив опустить плотную штору до конца. До половины - пожалуйста, но до конца - нет ! Созерцание "железнодорожностей" для меня важнее. И даже, представьте, в тех случаях, когда из окна дует. Я закутаюсь в 10 одеял, но окно закрыть не дам.

Впрочем, до откровенной ругани обычно не доходит. Разве что, в одном случае из ста.

[Арсений]

Да я давно говорил, что белые тряпки на нижней половине окна - калька с деревень, перекочевавшая еще и в больницы. Сами можете найти хоть в кино, хоть где.
А шторы - и это мы тоже говорили - кроме того, что собирают пыль, первым делом отдергиваются и скручиваются вбок, чтобы не мешали обзору. На ночь - однозначно плотная штора на окне. И на кой черт эти тряпки с точки зрения функциональности?

А на тот черт, что пассажир, если заплатил за фирменный поезд, то во-первых, вагоны должны быть новые и современные. Но мы это не обсуждаем. В купе должен быть уют, хорошо, что в некоторых фирменных поездах, не смотря на их перекраску снаружи, оформление остается на уровне. Может в плацкарте шторы и дорожки лишние, хотя и они должны быть. А в купе и св дорожки, шторы и прочие атрибуты фирменности. Приведу обычный пример, 31 января ехал на поезде 100 из Брянска до Москвы. Так 86 приняли по Брянску к той же платформе, у которой стоял и 100. Так 31 января в 86 все вагоны были ТВЗ второй половины 2000-х , кроме штабного. А теперь вопрос, если есть два поезда фирменный и не фирменный с одинаковыми вагонами, почти одинаковым графиком и в фирменном нет атрибутов фирменности, только шторка от солнца, какой поезд выберет пассажир?