Вот я и думаю: один фирмач и внутри него один нефирменный плацкартный вагон.

Из нефирмы есть челябинский, хоть и другим немного маршрутом, и астанинский, который можно и довесить нефирменными вагонами. Накой скотовозки в фирму вцеплять?

Максимус говорил, что времени на оборот не хватит.

По нормативу хватает 8 часов. Может местные какие-то заморочки, но это не значит что они нерешаемы. Было бы желание, а его у М.В. особо не было.

[LmV]

Из нефирмы есть челябинский, хоть и другим немного маршрутом, и астанинский, который можно и довесить нефирменными вагонами. Накой скотовозки в фирму вцеплять?

1) 74-й - скотовозка?
2) так-с, значится от идеи сохранить 14 или 74-й уже отказываемся?
3) челябинский вообще лесом - у него переполненность супер трамвайная, и маршрут совсем другой.
4) вообще-то если не поставить не фирму в ДЭ, то будущее его может быть печальным.
5) то, что астанинский можно нарастить -да. Ну а про ДЭ: почему бы не поставить кировскую прицепки в него? Нахрена она в челябинском?

Тариф будет фирменным. Может, ФПК к этому и придет, но кировчане не обрадуются

[LmV]

Ну, во-первых - они могут быть как раз нефирменными, во-вторых, даже если фирменные, то всё равно садится народу в ДЭ немало по Кирову (и выходит), в третьих - челябинский трамвай проходит в 5 утра, идёт большим маршрутом, и итак имеет приличную длину. Кому нужно из НН - и так залезут в него, и "Волга" есть.

[Денисыч]

Из нефирмы есть челябинский, хоть и другим немного маршрутом, и астанинский, который можно и довесить нефирменными вагонами. Накой скотовозки в фирму вцеплять?

1) 74-й - скотовозка?
2) так-с, значится от идеи сохранить 14 или 74-й уже отказываемся?
3) челябинский вообще лесом - у него переполненность супер трамвайная, и маршрут совсем другой.
4) вообще-то если не поставить не фирму в ДЭ, то будущее его может быть печальным.
5) то, что астанинский можно нарастить -да. Ну а про ДЭ: почему бы не поставить кировскую прицепки в него? Нахрена она в челябинском?

Михаил,
вместо того чтобы всё менять на фирменные/нефирменные, можно оставить всё как есть, только отправление ДЭ из СПб сделать в 22:30.
Тогда с Ладожского вокзала будет следующий график:
в 15:30 отправляется поезд на Тюмень/Омск/Новокузнецк (ездит ли кто до Новокузнецка - это вопрос, может его надо обрезать)
в 20:40 отправляются Белые ночи на Вологду
в 22:30 отправляется ДЭ (вместо нынешних 17:09). Поезд будет прибывать в Екатеринбург в 12 дня по местному. На оборот в Екб остается 12 часов.

[LmV]

Ну так ктож спорит? Это если бы так удалось, то было бы отлично.

[Nik_iz_kuzni]

в 15:30 отправляется поезд на Тюмень/Омск/Новокузнецк (ездит ли кто до Новокузнецка - это вопрос, может его надо обрезать)

Если обрезать 13-й то ему придется и пункт формирования менять . А ездить то ездят .

[Serge&]

ездит ли кто до Новокузнецка - это вопрос, может его надо обрезать

На конец лета я покупал билеты на группу до Егозово.
А вот в Питер они полетели самолётом, ибо день курсирования поезда "не совпал".
Урежут прямой поезд – с пересадками не поедут.

[ВЛ8]

Задача!
Условие:а)поезд 74 (нефирменный) идет из СПб до Свердловска 34ч 41мин(15:30-02:11);
поезд 72 (фирменный) идет из СПб до Свердловска 35ч 20мин(17:09-04:29)-на 39 мин дольше!.
б)на п.74 плацкарт стоит 2600;
на п.72 плацкарт стоит 3800(на 1200 р дороже).
Вопрос:на каком поезде поедет народ?
(Подсказка:на 31.03.15 из Питера на п.72-свободно 183 пл,на п.74-на ту же дату-12(!) плацек)
Вопрос 2:кому нужен в таком виде поезд 72?(да еще и с этими неудобными премиумными вагонами,по сравнению с наутилусами и преднаутилусными ТВЗ в 74-м,хотя это уже мое субъективное мнение )?
Единственное,у 74 прибытие в Св не айс,но ведь он и не для Свердловска,это я для примера время в пути привел,например,в Пермь вполне даже ничего,3 прицепки постоянно "в мясо"...,да и в Тюмень вообще классно!

Решение очевидно - 74 поезд убыточен и его целесообразно отменить. А от Екатеринбурга до Тюмени пассажиры смогут уехать мультимодальным автобусом.

[LmV]

Решение очевидно - 74 поезд убыточен и его целесообразно отменить. А от Екатеринбурга до Тюмени пассажиры смогут уехать мультимодальным автобусом.

Кстати, есть ещё 14-й.
Но то, что могут хлопнуть 74-й, ИМХО, возможно, если захотят всеми силами сохранить 72-й.

Умрет ДЭ и черт с ним что вы носитесь с ним как с торбой. Лучше убрали фирму и поезд выжил потихоньку. У народа нет денег на фирму, в стране кризис, Михаил ты рвал глотку за Петрозаводск, почему ты решаешь за Тюменцев сократив 74 - он один бюджетный поезд на Урале .

[LmV]

Умрет ДЭ и черт с ним что вы носитесь с ним как с торбой. Лучше убрали фирму и поезд выжил потихоньку. У народа нет денег на фирму, в стране кризис, Михаил ты рвал глотку за Петрозаводск, почему ты решаешь за Тюменцев сократив 74 - он один бюджетный поезд на Урале .

Где я ношусь? Где я решаю? Цитату конкрентно! Я срачи разводить не собираюсь, но где я говорил о том, что надо сократить 74-й? Или просто поругаться захотелось, гость?

[ВЛ8]

Решение очевидно - 74 поезд убыточен и его целесообразно отменить. А от Екатеринбурга до Тюмени пассажиры смогут уехать мультимодальным автобусом.

[ВЛ8]

Тогда уж сразу с Питера,ведь 74 не будет,а на 72 никто не ездит...