[zdr]

хм, надо бы уточнить. Насколько я помню, плата за пользование локомотивом сидит внутри инфраструктурного тарифа, соответственно отдельно аренду конкретного локомотива ФПК не оплачивает.

[Алексей12]

хм, надо бы уточнить. Насколько я помню, плата за пользование локомотивом сидит внутри инфраструктурного тарифа, соответственно отдельно аренду конкретного локомотива ФПК не оплачивает.

Не знаю, да надо уточнить. Знаю, что в прошлом году ФПК хотело перевести еще 2 пару поездов на ЭП20, но не получилось договориться с РЖД. А вот как там идут взаиморасчеты не в курсе. Мне как сказали информаторы так и написал. Хотя Александр Губин может в курсе про эти ставки за аренду ПС.

[Алексей12]

Кстати до уточню по 98 поезду. Кроме того, что написал еще по какой то причине в локомотиве ЭП20 еще пожарная сигнализация сработала.

Поезд 98 Москва-казань. С Вековки отправились в 5.30, только проехали Арзамас с часовым опозданием. Опять ЭП?

[Алексей12]

Поезд 98 Москва-казань. С Вековки отправились в 5.30, только проехали Арзамас с часовым опозданием. Опять ЭП?

Выясняю. Но весь ответ может дать если смотреть под чем в итоге поезд придет в Казань.

[Алексей12]

Поезд 98 Москва-казань. С Вековки отправились в 5.30, только проехали Арзамас с часовым опозданием. Опять ЭП?

Увы причина оказалось куда веселее. Диспетчер забыл перевести ток и поезд отправился на постоянном токе на нейтральной вставке. А дальше как результат пожгли контактную сеть со всеми вытекающими. ЭП20 дальше путь свой продолжит из-за этого не смог. Меняли ЭП20 на ЭП1М.

[Фыва Цукен]

Диспетчер забыл перевести ток и поезд отправился на постоянном токе на нейтральной вставке. А дальше как результат пожгли контактную сеть со всеми вытекающими.

[Slon]

На токе по нейтральной вставке? То есть ноль не равен нолю? как интересно-то...

[zdr]

хм, надо бы уточнить. Насколько я помню, плата за пользование локомотивом сидит внутри инфраструктурного тарифа, соответственно отдельно аренду конкретного локомотива ФПК не оплачивает.

Оказывается таки да, у ФПК есть отдельный договор 2010 года на аренду локомотивов. За это они меньше платят за инфраструктуру. Лично я не уверен что такой вариант им выгоднее, нежели чем платить по более высокой ставке инфраструктурного тарифа, зато без арендных платежей. Но что сделано, то сделано.

[Алексей12]

На токе по нейтральной вставке? То есть ноль не равен нолю? как интересно-то...

На самом деле да вопросов много муромские бригады объяснят так. Но очень похоже, что случай похож с тем когда ЧС2К по Рязани-2 на переменном токе оказался. Но понятно одно виноваты бригады и диспетчер, но никак не ЭП20.
Получается, что с Вековки отправились на постоянном токе, а после нейтральной вставке шел переменный ток и приехали. Более точно может расскажет Михаил касаемо того как это могло быть. Если муромские бригады не могут нормально ответить.

[Colonel_Abel]

Если ДСП не поменяла род тока, то где машинист был? Поднял токоприемник, ЭП20 автоматом же все эти переключения по роду тока делают, машина завелась. А посмотреть что тебе система на дисплее написала не судьба? И если там указано, что работаем на постоянном токе, то тогда какого толстого мы поехали на переменный? Виноваты обе стороны и ДСП и рукожопая локомотивная бригада. По этой имеющейся информации я могу пока сделать только такой вывод.

Не энергодиспетчер а ДСП может?

[SM@TRON]

Вопрос не совсем по теме... Но меня всегда интересовало - а что будет если на обычном электровозе заехать не под тот род тока? Не расскажете Михаил?!

Если на постоянном заехать на переменный, то ничего. Если наоборот масло закипит.

[Алексей12]

Если ДСП не поменяла род тока, то где машинист был? Поднял токоприемник, ЭП20 автоматом же все эти переключения по роду тока делают, машина завелась. А посмотреть что тебе система на дисплее написала не судьба? И если там указано, что работаем на постоянном токе, то тогда какого толстого мы поехали на переменный? Виноваты обе стороны и ДСП и рукожопая локомотивная бригада. По этой имеющейся информации я могу пока сделать только такой вывод.

Все правильно сказал Михаил.