[Vladimir M]

Даешь дневной бронепоезд Мо - Адлер!

[v-tmb]

Это с чего такие далеко идущие выводы?

См. сообщения №№ 297287, 297296. Всё же очевидные факты надо уметь признавать, даже если они, быть может, тебе и не очень нравятся.

А я ещё раз обращаю Ваше внимание на тот факт, что эти люди не работают в РЖД. Даже рядом не стояли. Так что Вас, уважаемый, точно так-же можно обвинить в притягивании фактов за уши.

Преждевременная радость - лучший трамплин к разочарованиям ©

[Exval]

Преждевременная радость - лучший трамплин к разочарованиям ©

Странно, в своих предшествующих сообщениях Вы пишите в ответ на информацию, что на дневных экспрессах планируется оставить по одному проводнику на два вагона, что РЖД "занимается не тем" и выдвигаете предложения, которые бы позволили, на ваш взгляд, повысить эффективность перевозок, не прибегая к сокращениям проводников. Т.е. саму эту информацию вы сомнению не подвергаете. А сейчас вдруг присоединяетесь к мнению к мнению о ее недостоверности. Так Вы верите, что на дневных поездах РЖД планирует сократить число проводников, или же нет? Надо же придерживаться какой-то одной версии, неправильно в своих рассуждениях исходить из диаметрально противоположных посылок.

[SM@TRON]

Как-же вы любите выворачивать чужие слова в соответствии со своими собственными хотелками. Ай молодца ... Я почему-то нигде у Вадима не нашёл слов о том что он согласен с этой информацией. Или не подвергает сомнению. Скорее наоборот...

[v-tmb]

Верить, что могут что-то в теории прорабатывать, и верить, что что-то реализуют на практике, - несколько иные вещи, не находите? Вы же радуетесь якобы уже свершившемуся факту, от которого на деле могут и отказаться еще на этапе проработки.

Реализуй подобный эксперимент с поездом 45/46 Москва-Воронеж, продлится он, думаю, недолго.

[Exval]

Верить, что могут что-то в теории прорабатывать, и верить, что что-то реализуют на практике, - несколько иные вещи, не находите? Вы же радуетесь якобы уже свершившемуся факту, от которого на деле могут и отказаться еще на этапе проработки.

Реализуй подобный эксперимент с поездом 45/46 Москва-Воронеж, продлится он, думаю, недолго.

Ну, давайте подождем и посмотрим - как оно будет в реальности.

[SM@TRON]

Тему можно закрывать ?!

[v-tmb]

Я почему-то нигде у Вадима не нашёл слов о том что он согласен с этой информацией. Или не подвергает сомнению. Скорее наоборот...

Именно так. Я лишь констатировал, что есть и более первоочередные задачи, чем

Сейчас как раз разрабатывается регламент для поездов с дневным режимом пропуска с нормативом 1 проводник на 2 вагона.

и какие сразу всплывают подводные камни.

На выходе, если и будет, то это будет документ, который совершенно необязательно, что будет применяться на практике.

[Exval]

В любом случае этот пример показывает, что мысли о сокращении проводников приходят в голову не только тем, кто ничего не понимает в специфике работы железнодорожного транспорта, как говорили некоторые участники, но и тем, кто им руководит и отвечает за его эффективность.

[SM@TRON]

Ну ещё бы "те, кто им руководит и отвечает за его эффективность" не хотели потуже набить свою мошну . С этим как раз таки никто не спорит.

[v-tmb]

Да, и результаты их руководства и эффективности на лицо

[LmV]

В любом случае этот пример показывает, что мысли о сокращении проводников приходят в голову не только тем, кто ничего не понимает в специфике работы железнодорожного транспорта, как говорили некоторые участники, но и тем, кто им руководит и отвечает за его эффективность.

1) Информация 100%?
2) Это с возможной целью, или с обязательной?
3) На счёт "эффективности"... У нас уже много чего "эффективно" в небытиё ушло, и "эффективно" много откуда пассажиров растеряли, так что...

[Exval]

Да, и результаты их руководства и эффективности на лицо

Странно, а еще совсем недавно вы называли этих людей ответственными работодателями. Отчего вдруг и здесь вы так резко поменяли свою точку зрения?

[Colonel_Abel]

Именно желанием ускорить оборот объясняется отказ от обгона локомотива на конечной станции за счёт расположения постов управления по обоим концам поезда.

Опять смешиваем в кучу пригородное движение и ПДС.

[LmV]

Опять смешиваем в кучу пригородное движение и ПДС.

+1000500 Такой быстрый оборот именно на пригороде, а не на ПДСах. Да ещё пригород могут принять на тупиковый путь.