[Slon]

Ну, хотеть - еще не значит сделать. Сколько там лет РЖД хочет от плацкартников отказаться, лет 5?

Да нет, разговор уже на уровне Минтранса, эта волна не на пустом месте.
Плацкартники - это внутренний вопрос РЖД, никаких изменений в законы оное не требует

Интересно, что это было?

Разводилово и лишний аргумент против восторгов насчет букингов.

[megapups]

К сожалению, лучше собственного опыта ничего нет, но букинг показывает на карте все а расположение лично для меня зачастую играет решающую роль.

[Slon]

Ну так надо понимать возможности и риски, а в основном, куда не плюнь - икона.
Я как-то смотрел по Сочи. Все в итоге свелось все равно к прямым контактам, а местами и дешевле (теми местами, где сравнил).

[LmV]

Коллегу при овербукинге везли в первом классе вместо эконома. Бывает и так.
А Вы, как всегда, говорите за всю Одессу.

А могут и оставить в аэропорту, бо запрета нет.

[Slon]

В тесноте и обиде: авиакомпании хотят продавать два билета на одно кресло

В России могут узаконить продажу двух авиабилетов на одно место

[LmV]

Я про это уже постил. Писец. Страшно представить что будет, если авиация будет монополистом!

[Slon]

Да процесс, судя по всему, идет и углубляется.

[LmV]

Удивительно, что при этом кто-то (в том числе на форуме) мечтает пересадить россиян на самолёты, и поёт о вечных лохокостах. И ещё смеет утверждать о том, что дезинтеграции не будет, что де - накладки, это - крайнее исключение
И ещё и верит в то, что "дяди с Басманной/Маши Порываевой" - самые нехорошие, а авиакомпании - чистые, прозрачные, честные.

[GreyCube]

Авиакомпании более прозрачны, чем РЖД. И конкурентны между собой. Поэтому и к авиакомпаниям соответствующее отношение. Если авиакомпания говорит, что перевозка для нее перманентно убыточна - она просто перестает летать по маршруту. Если перевозка прибыльна хоть на 1 % (в совокупности за весь период выполнения) - авиакомпания продолжит летать по маршруту, накатывая его, предлагая сквозные тарифы и прочее. РЖД же тупо ноет все время, что пассажирские перевозки убыточны, ("последнюю шубу отдал, чтобы поезд до Кукуевки ездил"), все время клянчат дотации, субсидии и прочие послабления, при этом стараться сделать так, чтобы пассажир предпочел поезд другим видам транспорта, делая упор на преимущества поезда на данном направлении - даже и не чешутся.
Поэтому категорично утверждать, что авиакомпании белые и пушистые, а РЖД должна гореть в аду - лично я не буду, но отношение компании ко мне как к пассажиру диктует ответное отношение меня как пассажира к компании.

[Slon]

Авиакомпании более прозрачны, чем РЖД.

Вы серьезно?
Вы еще скажите, что у них нет админресурса и проч.

И конкурентны между собой.

Вы в этом таки уверены?

Если авиакомпания говорит, что перевозка для нее перманентно убыточна - она просто перестает летать по маршруту.

Вы определенно забыли про перекрестное субсидирование и полеты между городами на восток от Москвы по 1,5-2 часа по 10-15 штук за билет.

Поэтому категорично утверждать, что авиакомпании белые и пушистые, а РЖД должна гореть в аду - лично я не буду,

Хм, так вы это сделали...

но отношение компании ко мне как к пассажиру диктует ответное отношение меня как пассажира к компании.

А мне вот почему-то накакать на высокие материи и вообще понты. Как и на вывески магазинов, например.
Странно, наверное...

В России могут узаконить продажу двух авиабилетов на одно место

"Два билета на одно место" - это когда при вместимости самолёта 180 пассажиров продают 360 билетов. А овербукинг - это всего лишь ~185 на 180.
Да и насчёт дезинтеграции не надо рассказывать сказки. Канада (страна, наиболее похожая на Россию природными характеристиками и распределением населения) при практическом отсутствии пассажирских ж/д перевозок не дезинтегрировалась.

[Slon]

При овербукинге называют цифру 10-15%, так что 200-210 на 180.
Но не суть. А/к виноваты в этом сами, привлекая клиентов и деньги, а крайними, чуть что, делают тех же пассажиров. С какого времени перестали продавать билеты сразу с местами?
Канада похожа на Россию? Каким это местом?

Территорией, наверное. И в недалекой перспективе - преобладающими видами транспорта. Как минимум этим.

[Slon]

Только вот распределение населения и местами климат не очень похожи.
У нас живут там, где жить вообще нельзя

[LmV]

Авиакомпании более прозрачны, чем РЖД.

С чего бы?

И конкурентны между собой.

Почему вы так думаете? Да и толку от этого?

Если авиакомпания говорит, что перевозка для нее перманентно убыточна - она просто перестает летать по маршруту.

Нифига. Есть лохокосты и субсидии.

Если перевозка прибыльна хоть на 1 % (в совокупности за весь период выполнения) - авиакомпания продолжит летать по маршруту, накатывая его, предлагая сквозные тарифы и прочее.

Бывает по разному.

РЖД же тупо ноет все время, что пассажирские перевозки убыточны, ("последнюю шубу отдал, чтобы поезд до Кукуевки ездил"), все время клянчат дотации, субсидии и прочие послабления,

Три "ха"!
Про субсидии для авиакомпаний и протягивание ими руки, мол - загибаемся, это - забываем?
Как субсидируют не только полёты на ДВ и в Крым, но и было субсидирование рейсов в Поволжье, с кол-вом народа - аж 9 человек за рейс! Отмена рейса, на который уже взяли субсидии - тоже была.
А требование разрешения овербукинга - уже через край.

при этом стараться сделать так, чтобы пассажир предпочел поезд другим видам транспорта, делая упор на преимущества поезда на данном направлении - даже и не чешутся.

Это единственное, что так.

Поэтому категорично утверждать, что авиакомпании белые и пушистые, а РЖД должна гореть в аду - лично я не буду,

Вы это только что сделали.

но отношение компании ко мне как к пассажиру диктует ответное отношение меня как пассажира к компании.

Отмена поездов, когда на них проданы уже билеты, причём - в день отправления, только потому, что "не выгодно", овербукинг, недопуск в поезд по субъективным причинам есть?