Но их больше, чем на Москве-Киевской

Понятное дело, по сравнению с Киевским направлением МЖД -- Курское направление ещё выглядит не так плачевно:

https://rasp.yandex.ru/search/train/?toName=%D0%9A%D0%B0%D0%BB%D1%83%D0%B3%D0%B0&fromName=%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B0+%28%D0%9A%D0%B8%D0%B5%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9+%D0%B2%D0%BE%D0%BA%D0%B7%D0%B0%D0%BB%29&when=%D0%BD%D0%B0+%D0%B2%D1%81%D0%B5+%D0%B4%D0%BD%D0%B8&toId=c6&fromId=s2000007

[Арсений]

Но их больше, чем на Москве-Киевской

Понятное дело, по сравнению с Киевским направлением МЖД -- Курское направление ещё выглядит не так плачевно:

https://rasp.yandex.ru/search/train/?toName=%D0%9A%D0%B0%D0%BB%D1%83%D0%B3%D0%B0&fromName=%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B0+%28%D0%9A%D0%B8%D0%B5%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9+%D0%B2%D0%BE%D0%BA%D0%B7%D0%B0%D0%BB%29&when=%D0%BD%D0%B0+%D0%B2%D1%81%D0%B5+%D0%B4%D0%BD%D0%B8&toId=c6&fromId=s2000007

Я про это и говорил. На Киевском направлении, поезда и так почти все под ЭП10/ЭП20 ездят. Поездов больше, просто половине станции Брянск-Орловский, Сухиничи и Калуга затехничены.

[SM@TRON]

Что тут непонятного? Купили бы для Барабинска грубо говоря не 300, а 200 ЭПшек, а 100 для Московской дороги.

Няз, ЭП2К идут в первую очередь для замены ЧС2 (бывшие Свердловские и Барабинские машины), а во вторую - для замены ЧС2Т (в Петербург). По моему, в Москву поставки ЭП2К даже и не планировались, сюда ЭП20 идут.

К тому же их в Челябинске всего 75 штук, из них 319 - нерабочая, 241 - тренажёр, 254 пока в подвешенном состоянии, да и её потихоньку на запчасти растаскивают. Итого - 72 штуки. Они прямо спасут Московскую ЖД.

А ваши семёрки скорей всего пойдут на замену Ожерельевских ЧС2К, которые в свою очередь отставят и порежут. Что они там "спасут" они или "не спасут" это уже вопрос десятый и мало кого интересующий.

Чем заниматься перегонкой ЧС7, которые вполне себе нормально работают на ЮУЖД.

Так работают или стоят?! У вас настолько интенсивное движение поездов ?!

Вообще пока не придумано ничего другого постояннотокового пассажирского кроме ЭП2К, соответственно ими дыры и придётся затыкать в любом случае - семёрки тоже не вечные.

Спасибо КЭП, я в курсе.

Что до Орла, так во-первых - обслуживание локомотивами ТЧ-1 того направления никто не отменял, во-вторых - четыре десятка "беляшей" в самом Орле можно заменить опять же на ЭП2К.

4 десятка "орловских беляшей" скорей всего порежут и забудут о них навсегда. И заменять их уже ничем не будут. "Семёрок" из ТЧ-1 хватит за глаза на всех. С этим я вполне согласен.

К тому же за счёт уменьшения движения на Киевском направлении высвобождается часть электровозов.

Думаю что их ждёт та-же судьба что и брянские ЧС8 - на БЗ и в утиль.

За ЗСЖД не переживайте, ЧС2 когда перестали ходить, то ЭП там вполне справлялись и справляются, ещё и на Свердловскую и на Южно-Уральскую дороги хватает.

Да плевать мне на них с высокой берёзы. В общем всё понятно - очередной диалог скатывается в фанатский срач на тему "хочу что-бы именно ЧС7 ходили у меня под окнами, потому что ЭП2К лично мне не нравятся" .

p.s. Кстати, няп, ЧС2К ещё и в Сортировке есть.

Что тут непонятного? Купили бы для Барабинска грубо говоря не 300, а 200 ЭПшек, а 100 для Московской дороги.

Няз, ЭП2К идут в первую очередь для замены ЧС2 (бывшие Свердловские и Барабинские машины), а во вторую - для замены ЧС2Т (в Петербург). По моему, в Москву поставки ЭП2К даже и не планировались, сюда ЭП20 идут.

К тому же их в Челябинске всего 75 штук, из них 319 - нерабочая, 241 - тренажёр, 254 пока в подвешенном состоянии, да и её потихоньку на запчасти растаскивают. Итого - 72 штуки. Они прямо спасут Московскую ЖД.

А ваши семёрки скорей всего пойдут на замену Ожерельевских ЧС2К, которые в свою очередь отставят и порежут. Что они там "спасут" они или "не спасут" это уже вопрос десятый и мало кого интересующий.

Чем заниматься перегонкой ЧС7, которые вполне себе нормально работают на ЮУЖД.

Так работают или стоят?! У вас настолько интенсивное движение поездов ?!

Вообще пока не придумано ничего другого постояннотокового пассажирского кроме ЭП2К, соответственно ими дыры и придётся затыкать в любом случае - семёрки тоже не вечные.

Спасибо КЭП, я в курсе.

Что до Орла, так во-первых - обслуживание локомотивами ТЧ-1 того направления никто не отменял, во-вторых - четыре десятка "беляшей" в самом Орле можно заменить опять же на ЭП2К.

4 десятка "орловских беляшей" скорей всего порежут и забудут о них навсегда. И заменять их уже ничем не будут. "Семёрок" из ТЧ-1 хватит за глаза на всех. С этим я вполне согласен.

К тому же за счёт уменьшения движения на Киевском направлении высвобождается часть электровозов.

Думаю что их ждёт та-же судьба что и брянские ЧС8 - на БЗ и в утиль.

За ЗСЖД не переживайте, ЧС2 когда перестали ходить, то ЭП там вполне справлялись и справляются, ещё и на Свердловскую и на Южно-Уральскую дороги хватает.

Да плевать мне на них с высокой берёзы. В общем всё понятно - очередной диалог скатывается в фанатский срач на тему "хочу что-бы именно ЧС7 ходили у меня под окнами, потому что ЭП2К лично мне не нравятся" .

Про Питер то я в курсе, но и в Москву их (ЭП2К) рано или поздно пригонять придётся - на Савёлово, да и на ту же Самару никто ЭП20 ведь не пошлёт.
Про замену ЧС2 на ЗСЖД и СВРД. Всё, забудьте вы наконец про ЧС2 - нету их в пассажирском движении больше ни одного.
Про Орёл, согласен, тоже думаю, что никто там ничего не будет менять. А вот ЧС8 из Брянска по уму могли бы и в Киров отдать, их хоть и немного, но часть списываемых ЧС4т заменили бы.
Работы для челябинских ЧС7 хватает, иногда их ещё и подменяют ЭП2К на свердловском направлении, особенно в летний период.
На счёт фанатского срача. Да ЧС7 мне нравятся может и больше, чем ЭП2К, но и к последним я отношусь спокойно. Что уж мне не по нраву, так это дизайн ЭП1М (П), но к счастью в силу рода тока мне их здесь наблюдать не приходится. Так что не в любительских срачах дело, а интересно понять логику умников, которые это все придумали с передачами.

[SM@TRON]

Про Питер то я в курсе, но и в Москву их (ЭП2К) рано или поздно пригонять придётся - на Савёлово, да и на ту же Самару никто ЭП20 ведь не пошлёт.

Когда нибудь придётся, а пока "семёрками" обойдутся. Помимо Ожерелья в ту-же Сортировку пойдут на замену ЧС2К - в самый раз на Самару ездить . А про Савёлово - я бы не был столь оптимистичен.

Про замену ЧС2 на ЗСЖД и СВРД. Всё, забудьте вы наконец про ЧС2 - нету их в пассажирском движении больше ни одного.

Ваш Капитан Очевидность .

[SM@TRON]

На счёт фанатского срача. Да ЧС7 мне нравятся может и больше, чем ЭП2К, но и к последним я отношусь спокойно. Что уж мне не по нраву, так это дизайн ЭП1М (П), но к счастью в силу рода тока мне их здесь наблюдать не приходится.

Главное что-бы ездили и выполняли свои задачи, а дизайн это дело десятое.

Так что не в любительских срачах дело, а интересно понять логику умников, которые это все придумали с передачами.

А по моему логика как раз таки понятна. В связи с очередной кастрацией поездов дальнего следования на Урале и за Уралом, в Барабинске образовался избыток ЭП2К и их решили запустить в Челябинский огород, тем самым высвободив некоторое кол-во ЧС7. В свою очередь, в Москве будут списывать отработавшие своё ЧС2К, которых здесь уйма, и в качестве временной меры их заменят на челябинские ЧС7. С которыми здесь давно и хорошо знакомы, в отличие от тех-же ЭП2К, которые пока что есть всего лишь в двух депо на сети. Т.е. и "барабашек" пристроят и в Москве не будут устраивать зоопарк из разных серий.

У нас тут, между прочим, ещё и Орёл есть - ему какие электровозы дадите?!

Закроем В самом деле, если серьезно - так ли нужны сейчас эти ТЧ в Орле и Ожерелье? Если, как нам тут постоянно рассказывают некоторые коллеги, на курском ходу трафик едва ли не достиг дна? Московские машины что ли не справятся с 5-7 парами? Тем паче что Киевка считайте что без работы полностью осталась, да и у Ильичей ее изрядно поубавилось.

[SM@TRON]

У нас тут, между прочим, ещё и Орёл есть - ему какие электровозы дадите?!

Закроем В самом деле, если серьезно - так ли нужны сейчас эти ТЧ в Орле и Ожерелье?

В Орле теперь уж точно не нужны, это я конечно погорячился . А вот в Ожерелье и Сортировке - вполне себе нужны. Кстати, там уже сейчас ходят ЧС7. Если не ошибаюсь - в Ожерелье из Ильича (аренда), а в Сортировке из ТЧ-1.

Про Питер то я в курсе, но и в Москву их (ЭП2К) рано или поздно пригонять придётся - на Савёлово, да и на ту же Самару никто ЭП20 ведь не пошлёт.

Когда нибудь придётся, а пока "семёрками" обойдутся. Помимо Ожерелья в ту-же Сортировку пойдут на замену ЧС2К - в самый раз на Самару ездить . А про Савёлово - я бы не был столь оптимистичен.

Про замену ЧС2 на ЗСЖД и СВРД. Всё, забудьте вы наконец про ЧС2 - нету их в пассажирском движении больше ни одного.

Ваш Капитан Очевидность .

1. На Самару и ЭП2К замечательно уедут. Зачем гнать не новые "семёрки" в другое депо, когда можно закупить новые ЭПешки, при том что рано или поздно эти ЭПешки всё равно закупать придётся?
2. Вы же мне сами начали тут расписывать, про то что ЭП2К идут на замену ЧС2, ну прямо Америку открыли.

Главное что-бы ездили и выполняли свои задачи, а дизайн это дело десятое.

В общем и целом согласен. Но всё-таки для пассажирских локомотивов и для имиджа РЖД - дизайн не последнее дело.

В связи с очередной кастрацией поездов дальнего следования на Урале и за Уралом, в Барабинске образовался избыток ЭП2К и их решили запустить в Челябинский огород

В челябинский огород барабинцев запустили уже давно, еще во времена ЧС2. В обмен на запуск челябинских семерок в самарский огород, поскольку профиля тяжелые по Челябинской области, Башкортостану и Оренбуржью и дряхлеющие самарские ЧС2 и ЧС2К справлялись с ними еле-еле.

В свою очередь, в Москве будут списывать отработавшие своё ЧС2К, которых здесь уйма,

В Самаре их тоже уйма. Что с ними будем делать? Пропускать "барабашек" аж до Самары, чтобы еще куйбышевскую заодно обслуживали, где менять на московские ЧС7? По-моему это уже перебор.

и в качестве временной меры их заменят на челябинские ЧС7

Подождем ответа коллег, которые более в теме, на вопрос - а что, имеющихся в Москве ЧС7 на это дело не хватит? С учетом того, что в Москву еще и ЭП20 идут полностью.

[Алексей12]

Что тут непонятного? Купили бы для Барабинска грубо говоря не 300, а 200 ЭПшек, а 100 для Московской дороги.

Няз, ЭП2К идут в первую очередь для замены ЧС2 (бывшие Свердловские и Барабинские машины), а во вторую - для замены ЧС2Т (в Петербург). По моему, в Москву поставки ЭП2К даже и не планировались, сюда ЭП20 идут.

Женя все правильно говорите для Москвы ЭП2К не планировались массово. И про остальное совершенно правильно Женя говорит. Да и вообще как говорили, что по заказу РЖД именно для МЖД разрабатывали ЭП20. На основе наработок по ЭП10.Что они сюда все и идут.

А вот в Ожерелье и Сортировке - вполне себе нужны. Кстати, там уже сейчас ходят ЧС7. Если не ошибаюсь - в Ожерелье из Ильича (аренда), а в Сортировке из ТЧ-1.

На Сортировку никто и не покушается. А про Ожерелье согласен. Вообще по-нормальному бы, то должно быть так - есть направление - есть депо с пассажирскими локомотивами. А то РЖД со своими оптимизациями скоро отменит все ПДСы и электрички, будет только на "птичек" своих любоваться на С.-Пб. и Н.Н., да департаменты корпоративной хренотени разные плодить.

[Алексей12]

У нас тут, между прочим, ещё и Орёл есть - ему какие электровозы дадите?!

Закроем В самом деле, если серьезно - так ли нужны сейчас эти ТЧ в Орле и Ожерелье?

В Орле теперь уж точно не нужны, это я конечно погорячился . А вот в Ожерелье и Сортировке - вполне себе нужны. Кстати, там уже сейчас ходят ЧС7. Если не ошибаюсь - в Ожерелье из Ильича (аренда), а в Сортировке из ТЧ-1.

Женя последние время и в Сортировке из Ильича тоже стали появляться ЧС7. Но основа ЧС7 из ТЧ-1.

[Алексей12]

Подождем ответа коллег, которые более в теме, на вопрос - а что, имеющихся в Москве ЧС7 на это дело не хватит? С учетом того, что в Москву еще и ЭП20 идут полностью.

Пока не хватает если ЧС2К немало в работе. А про ЭП20 я бы вообще не заикался. Так как вот когда придут полностью тогда и можно будет говорить, а пока нет.

В челябинский огород барабинцев запустили уже давно, еще во времена ЧС2. В обмен на запуск челябинских семерок в самарский огород, поскольку профиля тяжелые по Челябинской области, Башкортостану и Оренбуржью и дряхлеющие самарские ЧС2 и ЧС2К справлялись с ними еле-еле.

В свою очередь, в Москве будут списывать отработавшие своё ЧС2К, которых здесь уйма,

В Самаре их тоже уйма. Что с ними будем делать? Пропускать "барабашек" аж до Самары, чтобы еще куйбышевскую заодно обслуживали, где менять на московские ЧС7? По-моему это уже перебор.

и в качестве временной меры их заменят на челябинские ЧС7

Подождем ответа коллег, которые более в теме, на вопрос - а что, имеющихся в Москве ЧС7 на это дело не хватит? С учетом того, что в Москву еще и ЭП20 идут полностью.

О чём и речь. ЧС2К профиль между Уфой и Челябинском "не тянут", не факт, что ЭП2К его потянут.
Да и действительно, что с Самарой неизвестно... Не ВЛ10 же в конце концов там опять же запускать от неё до Челябинска.

Вот "меня и терзают смутные сомнения" (с), что с Московой будет та же история, что и с Самарой - слухи, сплетни и ничего более. Начало этого обсуждения со слов "появилась информация" именно об этом говорит.