[LmV]

Отнють нет: план по постройке ВСМ Москва--Адлер есть, и в плане она частично будет проходить вдоль Курского хода:
http://www.youtube.com/watch?v=sxAZci_brw4

Обещанный такт "Сапсанов" с августа организовать не получается... Перенесли на октябрь, а там неизвестно: какие ещё в октябре трудности возникнут...

А без такта, значит, предложение - плохо? Значит это, блин, пригород что-ли?

А этот фильм здесь к чему? Честно говоря -- не понял...

К чему? Хотел "догнать и перегнать", захавал тухлятину, и обрыгался-обосрался-обвонялся.
Вот так и с погоней за "западным опытом"/"японским опытом" могло получиться.

[Фыва Цукен]

обрыгался-обосрался-обвонялся

фи, михаил. у вас дурной скус

А без такта, значит, предложение - плохо? Значит это, блин, пригород что-ли?

Такт нужен для максимального удовлетворения спроса пассажиров: чтобы человек ожидал следующего "Сапсана" как можно меньше времени. Вот в чём удобство тактового движения "Сапсанов". И ещё: если такт "Сапсанов" хотели ввести, то это напрямую говорит о том, что при ныне существующем графике движения -- "Сапсаны" значит не справляются с пассажиропотоком из Москвы в Петербург и обратно: спрос опережает предложение.

[SM@TRON]

Цифры есть или опять "по ощущениям"?!

[LmV]

Такт нужен для максимального удовлетворения спроса пассажиров: чтобы человек ожидал следующего "Сапсана" как можно меньше времени.

И у кого там так загорелось?

Вот в чём удобство тактового движения "Сапсанов". И ещё: если такт "Сапсанов" хотели ввести, то это напрямую говорит о том, что при ныне существующем графике движения -- "Сапсаны" значит не справляются с пассажиропотоком из Москвы в Петербург и обратно: спрос опережает предложение.

Это говорит лишь о том, что захотели ввести такт, и не более.

Цифры есть или опять "по ощущениям"?!

Какие Вам ещё нужны цифры, когда наглядные факты говорят сами за себя?
Вначале, в декабре 2009-го года, пустили одинарные "Сапсаны", затем, в связи с увеличивавшимся спросом -- пустили сдвоенные "Сапсаны", из-за того, что одинарные перестали справляться с вывозом пассажиропотока, теперь, с ещё более возросшим пассажиропотоком -- вводят тактовое движение "Сапсанов". Всё это наглядно свидетельствует о том, что спрос на "Сапсаны" сегодня -- опережает предложение. Главное теперь: не упустить пассажиропоток.

Это говорит лишь о том, что захотели ввести такт, и не более.

Это говорит о том, что много пассажиров не могут уехать, из-за нехватки мест в "Сапсанах". "Сапсан" это не пригородная электричка в Подмосковье в час-"пик" -- битком набиваться в вагоны "Сапсанов" пассажирам никто не позволит.

[SM@TRON]

Цифры есть или опять "по ощущениям"?!

Какие Вам ещё нужны цифры, когда наглядные факты говорят сами за себя?

Не надо притягивать за уши, никаких фактов у вас нет... И кстати, не будет, пока такт не воплотится в реальности. Так что давайте цифры подтверждающие что потоки действительно увеличились и сдвоенные поезда уже не справляются или заканчивайте свои проповеди. Я ещё раз повторяю - если бы спрос на скоростные перевозки действительно превышал предложение, то "Сапсаны" не увозили бы по 100-200 и более свободных мест, а плацкарт не забивался бы в хлам перед отправлением.

Это говорит лишь о том, что захотели ввести такт, и не более.

Это говорит о том, что много пассажиров не могут уехать, из-за нехватки мест в "Сапсанах".

У вас есть результаты исследований или каких-нибудь опросов?! Если да - прошу выложить, если нет - то не надо говорить о том чего не знаете. И уж тем более не надо выдавать свои личные хотелки за истину.

[Komandor]

То же считаю ,что промедлить нельзя ибо пассажира можно упустить

[Alexey OZD]

то "Сапсаны" не увозили бы по 100-200 и более свободных мест

А сейчас, начиная с июля (при низком старте на все рейсы), этого и не будет. Скорее всего, все "Сапсаны" опять пойдут битком. И всего-то, что потребовалось, - это относительно низкие цены за большой срок.

Не надо притягивать за уши, никаких фактов у вас нет... И кстати, не будет, пока такт не воплотится в реальности. Так что давайте цифры подтверждающие что потоки действительно увеличились и сдвоенные поезда уже не справляются или заканчивайте свои проповеди. Я ещё раз повторяю - если бы спрос на скоростные перевозки действительно превышал предложение, то "Сапсаны" не увозили бы по 100-200 и более свободных мест, а плацкарт не забивался бы в хлам перед отправлением.

100-200 и более свободных мест в "Сапсанах" остаётся, а такт вводят... весьма странно...
Вводят для того, чтобы ещё больше свободных мест оставалось?
Не кажется ли Вам, что что-то здесь не вяжется?

[SM@TRON]

...то "Сапсаны" не увозили бы по 100-200 и более свободных мест

А сейчас, начиная с июля (при низком старте на все рейсы), этого и не будет. Скорее всего, все "Сапсаны" опять пойдут битком. И всего-то, что потребовалось, - это относительно низкие цены за большой срок.

Логика мне подсказывает что низкие цены не вечны (особенно у нас в стране) и доступны далеко не всем и каждому - о чём уже не раз говорилось, так же как летний пик перевозок не вечен.

[Komandor]

Я знаю одно
При старте сапсанов - первый год или больше мне было дорого
А дальше я стал чаще пользоваться сапсаном и он стал мне удобнее и выгоднее других поездов
Так что пока я доволен
Как и нэ
Он мне в девяностые годы дорог был и до запуска сапсанов тоже дороговат а теперь по карману порой

[SM@TRON]

100-200 и более свободных мест в "Сапсанах" остаётся, а такт вводят... весьма странно... Вводят для того, чтобы ещё больше свободных мест оставалось? Не кажется ли Вам, что что-то здесь не вяжется?

Вы забыли в какой стране живёте ?! Забыли что у нас всегда дороже денег и любой разумной логики?! Опять-же, сейчас у ДОСС помимо авиации и относительно дешёвого плацкарта ФПК появляется вполне реальный конкурент в лице М11 - вот и носятся со своим "тактом" как уж на сковородке, что бы народ не разбежался на личные авто.

[Alexey OZD]

Летний пик перевозок, конечно, не вечен, но как же Вы не понимаете, что при наличии низкого старта именно по невысоким ценам выгребается некоторое количество мест (то есть, создаётся уже какая-никакая заполненность), а уже те, кто берёт задорого, они составляют не столь значительную долю, как при высоком старте. А ситуация, когда низкий старт есть на все рейсы (а не лишь на некоторые), позволяет выровнять спрос в течение всего периода (как одного дня, так и недели, месяца, года).