[LmV]

Это такой типа юмор про нянь и автомеханников? А у других перевозчиков - это в Фин Эйр, чтоли?
Не, ну нормально: коммерческую АК угробили, а дисконтную - тянут.
А Победа будет летать за полную цену или как, и куда?

[seregathebest]

А Победа будет летать за полную цену или как, и куда?

На пару с Афл выполнят рейсы, которые уже проданы Россией, и всё на этом. Далее летать через Москву.

[LmV]

На пару с Афл выполнят рейсы, которые уже проданы Россией, и всё на этом. Далее летать через Москву.

Победой летать через Москву, или вообще?

Подумал: жаль, что и у ФПК возможности сокращаются , а то набрали бы новый персонал Ну может Санкт-Петер Лайн или кто из автоперевозчиков - возьмёт.
Хотя, ДОСС вроде собирался набрать проводников, в связи с увеличением кол-ва пар Сапсанов (а режим там - близкий к авиационному).

[seregathebest]

На пару с Афл выполнят рейсы, которые уже проданы Россией, и всё на этом. Далее летать через Москву.

Победой летать, или вообще?

Вообще. Победа в Питере пока не планируется.
Что касается людей-большинство переедут в Москву, в московские ак.

[LmV]

Вообще. Победа в Питере пока не планируется.

Победа не планируется - и хорошо. Я вижу, что много внутренних недисконтных рейсов России было, и они, очевидно - под нож.

Что касается людей-большинство переедут в Москву, в московские ак.

Ну блин - круче, чем при СССР.

[serg]

Это такой типа юмор про нянь и автомеханников? А у других перевозчиков - это в Фин Эйр, чтоли?
Не, ну нормально: коммерческую АК угробили, а дисконтную - тянут.
А Победа будет летать за полную цену или как, и куда?

Слова Савельева на авиафорумах оживленно обсуждаются - авиаторам нечего ловить. А что касается АК Россия так по факту ее уже пару лет как нет - сейчас осталось соблюсти ряд формальностей, запустив процедуру банкротства...

[serg]

На пару с Афл выполнят рейсы, которые уже проданы Россией, и всё на этом. Далее летать через Москву.

Победой летать, или вообще?

Вообще. Победа в Питере пока не планируется.
Что касается людей-большинство переедут в Москву, в московские ак.

В Москве тоже пилотов сокращают

[seregathebest]

На пару с Афл выполнят рейсы, которые уже проданы Россией, и всё на этом. Далее летать через Москву.

Победой летать, или вообще?

Вообще. Победа в Питере пока не планируется.
Что касается людей-большинство переедут в Москву, в московские ак.

В Москве тоже пилотов сокращают

Толковые рано или поздно всегда куда-то пристраиваются...

[LmV]

Ну вообще-то происходит явная монополизация.

[megapups]

Давай, затягивай свою волынку!!!)))))

[LmV]

Ликвидируется коммерческая авиакомпания, при этом пилотов и прочий персонал - нафиг. Всё понятно.

[serg]

Ликвидируется коммерческая авиакомпания....

Де-факто она была ликвидирована пару лет назад. Последние годы все управленческие решения принимались в Аэрофлоте... Сейчас наступила всего лишь финальная стадия: все ликвидные активы выведены - можно банкротить.

[LmV]

Де-факто она была ликвидирована пару лет назад. Последние годы все управленческие решения принимались в Аэрофлоте... Сейчас наступила всего лишь финальная стадия: все ликвидные активы выведены - можно банкротить.

1) Пилотов и прочих сокращают;
2) Бренд ликвидируется;
3) И действительно - активы выведены.
Следовательно что? Правильно, так и есть!

[seregathebest]

Ну вообще-то происходит явная монополизация.

Бог с ней, с монополизацией. В Беларуси один перевозчик с вполне адекватным ценником.
Сокращаются линии и все завязывается на мау. Если бы на место России пришёл Аэрофлот-было бы не так страшно. А так получилось что замены никакой не предполагается. В Стокгольм летайте через Москву...

[LmV]

Бог с ней, с монополизацией. В Беларуси один перевозчик с вполне адекватным ценником.

1) То Белоруссия;
2) Пока нет сопутствующих процессов - монополизация не страшна.
2) Белорусия - слишком мала, чтоб там была катастрофа от монополизации (при сопутствующих процессах).

Сокращаются линии и все завязывается на мау. Если бы на место России пришёл Аэрофлот-было бы не так страшно. А так получилось что замены никакой не предполагается. В Стокгольм летайте через Москву...

1) Т.е. тут речь идёт о желании монополизации авиаузла.
2) Ну почему? Забугорные авиакомпании то - остаются. Те же Эмирейтс, Эль-Аль, Тюркиш Эйрланс, Норвегиан Эйр Шаттл, САС, Бритиш Эйрвейс, Эр Франс, Люфтганза, и т.п.
3) А а внутренние... Их много не надо, а не очень крупные провинциальные АК сохранились.

ЗЫ: Это кстати - град камней в огород тех, кто тут заявлял, что авиация всех вывезет. Даже в отстутствии монополизма - идёт монополизация даже в пределах холдинга, и сгребание всех в аэропорты одного города. Кто-то ещё верит в другое?