[AlexPaen]

Ч/з Витебск это значит привет межгос?
Оно надо?

[Alexey OZD]

То есть, южнее Ржева будут возить воздух

Что ж, логично.

Тогда из Ржева нужно следовать на Москву-Рижскую. Получим поезд в удобное время, где вполне заполнялись бы сидячки. Только, как правильно говорил Фыва в теме по ссылке, нужно давать переменный трафарет по Ржеву для некоторой части вагонов, чтобы поезд не заполнялся исключительно на полный маршрут.
Остановки предлагаю : Волоколамск, Шаховская, Княжьи Горы, Зубцов. А от Ржева - как у нынешнего 87/88.

А Вязьма тогда пускай добирается из Питера через Москву. Поездов очень много.

[AlexPaen]

А из Вязьмы в Брянск через Фаянсовую? :)
Там только БЧ сейчас ездит.

[Alexey OZD]

А из Вязьмы в Брянск через Фаянсовую? :)

Из Вязьмы в Брянск из поездов, рассматриваемых в данной теме, не пойдёт никакой.
Рассматриваемый поезд пойдёт из Смоленска в Брянск. Через Рославль.

А про межгос пусть Фыва пояснит. Есть ли межгос при транзите из России в Россию через Беларусь, и если есть, то высок ли он.

[Придача]

Кого там только возить... ИМХО, что до Калуги, что до Смоленска, что до Брянска, этот маршрут выглядит незаконченным. Его нужно обязательно дотянуть до крупного города (РнД или ВРН)

Брянск-Смоленск-Питер - нормальный осмысленный маршрут. Брянск дает хороший пассажиропоток на 139-й поезд, Калуга и Обнинск дают до 4 вагонов, что примерно 1/3 поезда. Если менять маршрутную сеть и убрать 139 на Смоленск, то через Калугу надо поехать чем-то идущим на Тулу и куда-то дальше. И оно же должно ехать через Тверь и в обход Москвы по БМК, при этом не надо забывать, что у питерских поездов, проходящих через Москву, значительная часть пассажиропотока формируется именно благодаря Москве. Возможен извратный вариант прибытия на Ленинградский, далее смена направления и через Станколит и Белоручский, Кубинку, БМК на Калугу. Если получится пробить нитку. Что с 87 (экс-Ржевом) делать - непонятно. До украинских событий напрашивался поезд через Торжок-Вязьму-Брянск на Украину. В принципе, на Брянск может по дням ездить через Смоленск или через Ржев.

[Alexey OZD]

В принципе, на Брянск может по дням ездить через Смоленск или через Ржев.

Тоже хорошая мысль, по-моему.
Только тогда получится через Ржев-Белорусский (то есть, не главный вокзал), а не через Ржев-Балтийский. Ну, собственно, как это и было многие годы в советское время.

[LmV]

А Вязьма тогда пускай добирается из Питера через Москву. Поездов очень много.

Вот вопрос: почему чуть что - сразу через Москву?
Новый-старый СПб-Смоленск-Брянск - мимо кассы что-ли (ехать до него меньше), равно как и ширококопытные, на которые и так переходят сейчас (в том числе - из-за раннего отправления 88-го)?
И всё же надо подумать: лучше на Вязьму или на Москву-Риж.

[Alexey OZD]

Новый-старый СПб-Смоленск-Брянск - мимо кассы что-ли

Для Вязьмы этот поезд - естественно, "мимо кассы".
Или Вы предлагаете ехать из Питера в Вязьму через Смоленск ? Хорошее извращение.

[LmV]

Или Вы предлагаете ехать из Питера в Вязьму через Смоленск ? Хорошее извращение.

А что такого? Чем хуже, чем через Москву?

[Alexey OZD]

А что такого? Чем хуже, чем через Москву?

Ндааа...
Вот они, крайности, товарищи. Вот ! Лучше и не придумаешь !

[megapups]

Стоимость билета от Петербурга до Смоленска через Витебск будет выше процентов на 50 (а то и 70), чем через Вязьму за счет того, что километры по БЧ будут считаться во франках по межгостарифу.

Стоимость билета от Петербурга до Смоленска через Витебск будет выше процентов на 50 (а то и 70), чем через Вязьму за счет того, что километры по БЧ будут считаться во франках по межгостарифу.

Там короткий участок. Что, когда 315-й ходил, он был дорогим?

[megapups]

Тогда курс франка был другой и коэффициент меньше.

[LmV]

Стоимость билета от Петербурга до Смоленска через Витебск будет выше процентов на 50 (а то и 70), чем через Вязьму за счет того, что километры по БЧ будут считаться во франках по межгостарифу.

А чтоб не было, нужна компенсация, а её не будет сейчас.