AlexPaen: Ага, их там две вроде таких, "фирменных". :)
...
Ну и традиционная моя претензия к торжкам, помимо узких дверей и твердожопых диванов, набирающая актуальность при уменьшении дневного света - мигающее освещение. Почему так - не знаю, в ЭРках такого не помню, даже в кругломордых.
"Именных" электропоездов на Финляндской площадке ТЧ-10 (а ранее - в Металлострое, их всех передали в 2009 г.) три:
ЭТ2ЭМ-001 "Ладога"
ЭТ2ЭМ-002 "Вуокса"
ЭТ2ЭМ-003 "Карелия"
Этими тремя машинами "энергосберегающая" серия торжокских электричек и исчерпывается.
Многое из оборудования там нестандартное, рижского производства. Из трех больше всего повезло второй, она ездила, а не стояла в ремонте больше остальных. Возможно, потому что за ней присматривал один старший машинист. Сейчас все три на ходу. Расходуют действительно меньше (смотрел показания счетчиков, процентов 10-15 экономии по сравнению с обычными ЭТ). Любил на них ездить, все-таки довольно необычные эти машины при том же внешнем виде, только у нас такие есть.
Свет мерцает во всех ЭР2Т-подобных поездах во время работы компрессора и при рекуперативном торможении. В этих режимах меняется нагрузка на вращающийся преобразователь под вагоном, от которого в том числе и освещение питается. Ну а качество наших технического обслуживания и ремонта таково, что схема управления преобразователем эти изменения плохо отрабатывает. На ЭД, где в тамбурах еще стоит ламповое освещение, мерцание тоже можно заметить. По-моему, никого это особо не волнует, это мерцание, лишь бы колеса крутились.
. Москва - Луки, Питер - Луки, Москва - Псков через Луки. В Белоруссии полно их.