#336324
Тепловоз Грузовой
31 окт 2015, 16:13
ВСМ обогатит регионы, через которые пройдет.
По мнению вице-президента РЖД Александра Мишарина, даже на этапе строительства высокоскоростная магистраль существенно изменит валовый региональный продукт в положительную сторону
Концепцию увеличения ВРП генеральный директор "Скоростных магистралей", вице-президент РЖД Александр Мишарин представил на международном конгрессе "Инновации и кадры в геополитике железнодорожного транспорта", который проходит в эти дни в Петербурге. По его мнению, "эффект от строительства ВСМ для государства выше, чем для РЖД, за счет агломерационных эффектов, изменения карты расселения страны". То есть выигрывают в первую очередь те регионы, через которые пройдет первая российская высокоскоростная магистраль — республики Чувашия и Татарстан, а также Нижегородская и Владимирская области.
Александр Мишарин неоднократно заявлял о том, что эффект от ВСМ будет заметен еще на стадии проектирования первой магистрали Москва—Казань, а после того как начнется ее строительство понадобится мощность абсолютно всех российских заводов. Сегодня же выгода уже представлена в конкретных цифрах.
Так, например, по данным вице-президента РЖД, ВРП Владимирской области с учетом появления ВСМ к 2025 году будет выше на 38%, а к 2030 году — на 58% если сравнивать с прогнозом развития экономики региона без учета новой магистрали. Доход Нижегородской области прирастет к 2030 году на 76%, в Чувашии к этому сроку ВРП вырастет на 28%, а в Татарстане — на 27% соответственно.
Напомним, что, по мнению железнодорожников, развитие высокоскоростного транспорта в России неизбежно приведет к увеличению размеров агломераций, границы которых уже сейчас определяются не расстоянием, а временем, которое тратит человек, чтобы добраться от дома до работы. Получается, что с запуском первой линии ВСМ Москва—Казань существенно увеличится и "размер" Москвы. А с дальнейшим развитием скоростного железнодорожного движения, примерно две трети европейской части России станут частью одной агломерации.
В соответствии со стратегией развития железнодорожного транспорта в России, в 2030 году должно быть построено 4200 км высокоскоростных магистралей. Кроме Казани поезда со скоростью 400 км/час должны пойти из столицы в Санкт-Петербург и Адлер.
17 июня 2015
http://www.gudok.ru/transport/zd/?ID=1278947
По мнению вице-президента РЖД Александра Мишарина, даже на этапе строительства высокоскоростная магистраль существенно изменит валовый региональный продукт в положительную сторону
Концепцию увеличения ВРП генеральный директор "Скоростных магистралей", вице-президент РЖД Александр Мишарин представил на международном конгрессе "Инновации и кадры в геополитике железнодорожного транспорта", который проходит в эти дни в Петербурге. По его мнению, "эффект от строительства ВСМ для государства выше, чем для РЖД, за счет агломерационных эффектов, изменения карты расселения страны". То есть выигрывают в первую очередь те регионы, через которые пройдет первая российская высокоскоростная магистраль — республики Чувашия и Татарстан, а также Нижегородская и Владимирская области.
Александр Мишарин неоднократно заявлял о том, что эффект от ВСМ будет заметен еще на стадии проектирования первой магистрали Москва—Казань, а после того как начнется ее строительство понадобится мощность абсолютно всех российских заводов. Сегодня же выгода уже представлена в конкретных цифрах.
Так, например, по данным вице-президента РЖД, ВРП Владимирской области с учетом появления ВСМ к 2025 году будет выше на 38%, а к 2030 году — на 58% если сравнивать с прогнозом развития экономики региона без учета новой магистрали. Доход Нижегородской области прирастет к 2030 году на 76%, в Чувашии к этому сроку ВРП вырастет на 28%, а в Татарстане — на 27% соответственно.
Напомним, что, по мнению железнодорожников, развитие высокоскоростного транспорта в России неизбежно приведет к увеличению размеров агломераций, границы которых уже сейчас определяются не расстоянием, а временем, которое тратит человек, чтобы добраться от дома до работы. Получается, что с запуском первой линии ВСМ Москва—Казань существенно увеличится и "размер" Москвы. А с дальнейшим развитием скоростного железнодорожного движения, примерно две трети европейской части России станут частью одной агломерации.
В соответствии со стратегией развития железнодорожного транспорта в России, в 2030 году должно быть построено 4200 км высокоскоростных магистралей. Кроме Казани поезда со скоростью 400 км/час должны пойти из столицы в Санкт-Петербург и Адлер.
17 июня 2015
http://www.gudok.ru/transport/zd/?ID=1278947
.
?! Только без ссылок. Просто фамилию этого человека назовите... Якунин говорил о 3.5-4.5 рублях за км. Отмечу - до кризиса говорил. Попутно напоминаю что Чувашия сегодня это один из самых нищебродских регионов в России.![:]:-O:](./images/smilies/Nezloy01.gif ":Очень злой:")
.
?!