[Alexey OZD]

Имейте в виду, что такое использование, скажем так, потенциально может иметь проблемы.

Какие, например ? У нас таковых не было.
Хотя на контроле прекрасно видели, как мы проходили. Никто слова не сказал.

[megapups]

Дело в том, что ГКУ г. Москвы "Организатор перевозок" уполномочено осуществлять контроль за оплатой проездом пассажиров. Контроль осуществляется с помощью считывания билетов (выборочного) пассажиров. Поскольку, первый прошедший пассажир не имеет билета (он на руках у второго), то он может быть при неблагоприятном развитии событий оштрафован на 1050 руб. Как правило пассажиру пробивается "талончик" за 50 руб.

[Igor K.]

Контроль осуществляется с помощью считывания билетов (выборочного) пассажиров.

А как же одноразовые билеты? Их никто хранить не обязан и часто оставляют прямо на турникете или выбрасывают в урну рядом с ним.

[LmV]

Дело в том, что ГКУ г. Москвы "Организатор перевозок" уполномочено осуществлять контроль за оплатой проездом пассажиров. Контроль осуществляется с помощью считывания билетов (выборочного) пассажиров. Поскольку, первый прошедший пассажир не имеет билета (он на руках у второго), то он может быть при неблагоприятном развитии событий оштрафован на 1050 руб. Как правило пассажиру пробивается "талончик" за 50 руб.

Я чего-то не врубаюсь. Контроль в метро внутри?

[megapups]

Ну сразу после турникетов. НЯП контролируют в первую очередь соцкарты. Для этого либо наверху или с тыла турникета зажигается сигнальная лампа.

[maikruzik]

Дело в том, что ГКУ г. Москвы "Организатор перевозок" уполномочено осуществлять контроль за оплатой проездом пассажиров. Контроль осуществляется с помощью считывания билетов (выборочного) пассажиров. Поскольку, первый прошедший пассажир не имеет билета (он на руках у второго), то он может быть при неблагоприятном развитии событий оштрафован на 1050 руб. Как правило пассажиру пробивается "талончик" за 50 руб.

Я чего-то не врубаюсь. Контроль в метро внутри?

Да есть такой у нас, но только для тех кто проходит по льготным билетам, билет на кол-во поездок к этому не относится. При проходе льготника с обратной стороны турникета загорается красная лампочка и контроль за этим наблюдает, чтобы не ходили по картам бабушек и дедушек.
Вообще и подняли цену на 1 поездку, чтобы народ покупал как минимум 5, пытаются уменьшить очередь в кассу.

[megapups]

Неправда.
Конечно, сплошного контроля нет. Проверяют карты как правило, но и простых пассажиров тоже иногда проверяют и имеют на это право.


4.1. Специалист (контролер) имеет право:
4.1.2. Требовать от пассажиров, проходящих через АКПП (автоматические контрольные пропускные пункты), предъявления для проверки проездного документа.

[Alexey OZD]

Подождите, ув. megapups...

Так выше же сказали, что ограничение по повторному использованию карт, приобретённых на определённое количество поездок за полную стоимость, лишено здравого смысла.
Всякие льготные - социальные - тут, да, всё понятно. Запрещают проход тех, кто на использование таких карт не имеет права. Кстати, в Питере этот контроль всегда осуществляется перед турникетами, а не после них.
Да, и в конце концов, имеет же право пассажир тут же после прохода через турникет бросить свой билет на пол. Ну, если, например, последняя поездка у него использовалась. Или я чего-то не понимаю ?..

[Alexey OZD]

Вообще и подняли цену на 1 поездку, чтобы народ покупал как минимум 5, пытаются уменьшить очередь в кассу.

А в реальности они не очереди уменьшили, а число безвозвратно сгорающих поездок у всякого рода приезжих увеличили. Просто потому, что 50 руб за одну поездку (равно, как и 100 руб за две) - это дорого.

[maikruzik]

Вообще и подняли цену на 1 поездку, чтобы народ покупал как минимум 5, пытаются уменьшить очередь в кассу.

А в реальности они не очереди уменьшили, а число безвозвратно сгорающих поездок у всякого рода приезжих увеличили. Просто потому, что 50 руб за одну поездку (равно, как и 100 руб за две) - это дорого.

Не соглашусь. Если приезжим нужна одна поездка, то да смысла покупать 5 нет, а если 4(туда обратно 2 раза) то он уже в любом случае в выигрыше. Или если приехала компания. это не пять человек стоят в очереди.

[megapups]

Приезжий бросить на пол билет не имеет права, так как в правилах написано (и на билете, кажется) "сохраняйте до конца поездки".

[megapups]

А что касается стоимости, то во-первых, увеличение стоимости для случайных пассажиров за счет постоянных - оправдано, во-вторых, случайному разовому пассажиру особой разницы 10 рублей не сделают, в третьих, можно купить "Тройку", а потом ее сдать.

[zdr]

Дело в том, что ГКУ г. Москвы "Организатор перевозок" уполномочено осуществлять контроль за оплатой проездом пассажиров. Контроль осуществляется с помощью считывания билетов (выборочного) пассажиров. Поскольку, первый прошедший пассажир не имеет билета (он на руках у второго), то он может быть при неблагоприятном развитии событий оштрафован на 1050 руб. Как правило пассажиру пробивается "талончик" за 50 руб.

Я чего-то не врубаюсь. Контроль в метро внутри?

В наземном транспорте точно. Предупреждали, что если двое пройдут по одной карте с лимитированными поездками, то один все равно будет считаться безбилетником, т.к. у каждого пассажира должен быть отдельный проездной документ. В метро юридически вероятно то же самое, но практически не замечал проверки обычных билетов.
Кстати, когда проверяют соцкарту, кроме сверки данных на ее обороте, зачем-то пихают ее в переносной валидатор. Зачем? Ведь если на их глазах турникет по ней пропустил, значит она заведомо не блокирована, что они еще хотят увидеть?

[zdr]

в третьих, можно купить "Тройку", а потом ее сдать.

Главное не покорябать ее. У меня, например, слегка покоцанную отказались принимать к возврату, и предложили отправить на пару недель на экспертизу. Полагаю, что для приезжего двухнедельная экспертиза равноценна выкидыванию карты в урну...

[megapups]

В метро юридически вероятно то же самое, но практически не замечал проверки обычных билетов.

У меня два раза проверяли "Тройку"