Челябинские ЧС7 все будут переданы в Москву-Пассажирскую-Курскую, излишки на базу запаса Московской ж.д.

И все машины уже в корпоративной окраске? Фирменной дорожной не осталось ни на одной?

Про передачу ЧС7 из Челябинска в ТЧ-1.На ЯЭРЗ сегодня стоял 250,его перекрасили в корпоративную окраску,передали в ТЧ-1.А 245 пока не знаю,оставили его в зеленой окраске или перекрасили в корпоративную окраску.

[maxumum]

Вопрос по 2тэ10у ...

Установлены ли на этих локомотивах системы автоведения?

Спасибо!

Кстати Челябинские ЧС7,переданные в ТЧ-1,теперь ездят не только на Ярославском направлении,а уже и на других направлениях МСК.ЖД.

Вот бы 007 увидеть у нас в Туле.

Пришла очередная телеграмма о передача 10 ЧС7 из Челябинска в ТЧ-1.Их номера:005,199,200,201,210,246,251,266,269 и 274.Все будут передаваться из Челябинска своим ходом с поездами до Москвы.

[SM@TRON]

А теперь у меня вопрос к вам Кирилл - помнится вы стенали о том что ЧС7 надо непременно оставить на Ю-Ур.ж.д. Что в Москве они не нужны. Что у вас там перевалы и тому подобное. Ну вот их передают в Москву пачками и что там на Южно-Уральской все поезда встали ?!

Евгений, а вот встречный вопрос Вам - Москва бы встала, если бы ЧС7 из Челябинска туда не передали?

[SM@TRON]

А мне плевать - я из этого трагедии или какого-то события вселенского масштаба не делаю. Передали - хорошо, не передали - ещё лучше. Поезда ездят - значит всё в порядке . Я только искренне не понимаю - почему это надо всё время повторять ?!

[Liski]

В тему. Я как-то раз с утра для отрезвления не в меру распоясавшейся в отношении моей персоны местной трейнвпиховской публики придумал страшную сказку про ЧС7.
Начало:

Продолжение:


По-моему, весело. Все написано прилично, без мата и генитального юмора, даже концовка добрая. Но публика обиделась, а цензура трэйнпиха всё удалила. Я так плакал дома.

[Фыва Цукен]

По-моему, весело.

симпатично, да

[nord]

если бы ЧС7 из Челябинска туда не передали?

Сами справлялись. Ещё учитывайте, что не мало поездов на Киевском направлении выкосили в новом графике 2014/2015, поэтому кол-во консерв увеличилось. Что с этим делать непонятно.

А оборот ЧС7 с августа по Самаре закрыли барабашки на своих ЭП2К. При чём по состоянию на ноябрь перекрыт оборот почти полностью, то есть челябинские ЧС7 уже можно в полном объёме отправлять в Москву - 59 единиц.

А пёрлы с trainpix всегда смешили. Мне тоже скидывали пару срачей с их галереи. У них там не слабо загорается седалище от фраз типа "ЭП1М пассажирский электровоз" и "ЧС4Т списывают по сроку службы". Знали бы они, что ещё 45 ЧС4Т не успевают в этом году по плану разделать, думаю бы посмеялись от души

если бы ЧС7 из Челябинска туда не передали?

Сами справлялись. Ещё учитывайте, что не мало поездов на Киевском направлении выкосили в новом графике 2014/2015, поэтому кол-во консерв увеличилось. Что с этим делать непонятно.

Ну дык я-то о том же и говорил, когда начались все разговоры про эту передачу. Но ряд коллег бросились меня уверять, что Москва без челябинских семерок "ну ваще никак не обойдется"

При чём по состоянию на ноябрь перекрыт оборот почти полностью

Неудивительно, там пассажирских ниток зимой осталось 10-12 штук - кот наплакал.

А что там за битвы и во имя какого смысла? (А то я картинки иногда поглядываю, но в содержательную часть не вникал особо.)

Что "чехов" будут выводить и резать от старших к младшим не вчера было сказано. Процесс этот идёт и не отменим, варьироваться может лишь его течение. С "пассажирами" ситуация почти определена, вопрос только в окончательном количестве ЭП20-х.

Вокруг чего сражения? Вот с грузовыми тема ещё долгая и интересная.

[SM@TRON]

Вокруг всё того-же - все ЧС4Т (ЧС2Т, ЧС6, ЧС7, ЧС200 - выбирайте что вам больше нравится) должны остаться в работе или как минимум в музеях, КРить их надо до бесконечности как это делают на Украине, НЭВЗ и ЛТЗ говно, вся их продукция включая ЭП1М и 2ТЭ116У ещё более лютое говно. Железка уже не та, ПИД ещё более не торт, локомотивов достойных нет. Всё просрали. Пойду убьюсь об стену. Ну и так далее ... Небезызвестный г-н Соболев выразился по поводу съёмок ПС в Пензе так - на вопрос: "там что больше не осталось поездов"?! Был дан гениальный ответ: "поезда есть, электровозов не осталось". Понятное дело что имеются ввиду порезанные на хрен балашовские ЧС4 и ЧС4Т и самарские ЧС2 которые переделали в ЧС2К.

[AlexPaen]

Ну если с музеями я еще могу понять, то остальное...
Причем, музейные ветки с действующими образцами старья можно только приветствовать.
Ни разу, кстати, не попадал там на срачи, видимо, тот тип ПС, который мне интересен, не попадает в разряд холиваров :)

[Алексей12]

А что там за битвы и во имя какого смысла? (А то я картинки иногда поглядываю, но в содержательную часть не вникал особо.)

Что "чехов" будут выводить и резать от старших к младшим не вчера было сказано. Процесс этот идёт и не отменим, варьироваться может лишь его течение. С "пассажирами" ситуация почти определена, вопрос только в окончательном количестве ЭП20-х.

Вокруг чего сражения? Вот с грузовыми тема ещё долгая и интересная.

Совершенно согласен с вами. Но может причина в том, что при обсуждение замены например локомотивов ЧС7. Есть фанаты которым как правило объснить очень трудно. Они как слепые котята видят перед собойтолько те типы локомотивов. Которые для них священные, а большие никакие другие. В этом и проблема. По ему мнению ЭП2к и ЭП20 это реально те локомотивы. Которые могут заменить постепенно локомотивы видов ЧС. На МЖД как пример. Из-за этого у меня один вопрос к Кириллу11. Почему он считает, что не надо никогда менять? И почему не признают другие типы локомотивов например такие как ЭП2К и ЭП20?

[Colonel_Abel]

Как вспомнишь отзывы того же Ластовки на паровозе о ЭП10 и ЭП20 и мои споры с ним......... Это как с религиозным фанатиком спорить : " Нет локомотива кроме ТЭП70БС и Ластовка пророк его".