Об увеличении пассажиропотока рапортуют, а Сапсаны отменяют. Я только привык к 9 часовым и надеялся на 11 часовые (сова), а тут раз и с 10 марта все, лавочка прикрыта. В чем причина?

[Landsberg]

Об увеличении пассажиропотока рапортуют, а Сапсаны отменяют. Я только привык к 9 часовым и надеялся на 11 часовые (сова), а тут раз и с 10 марта все, лавочка прикрыта. В чем причина?

Так вы почитайте, хоть немного, что выше пишут. Плохо билеты продаются.

[Landsberg]

А сами поезда, скорее всего, вполне окупаются при такой ценовой политике.

Это понятно всем, кроме адептов сидячек и прочих нефирменных плацкартов .

Я бы не был столь категоричен в формулировках. Ибо термин "окупаются" сегодня вполне заменяем термином "привозят меньше убытков".

Ни одна здравомыслящая компания никогда не будет работать себе в убыток. И если убыток вдруг где-то возникает, то либо проект отменяют совсем, либо запрашивают денег из бюджета (мотивация придумается, за это можно даже не беспокоиться). Фантазии на тему того, что ДОСС кормит ФПК или ФПК ДОСС могут быть только фантазиями.

Заглянул на Яндекс . На завтра на Сапсаны никаких цен 5-6 тыр нет. 2,5-3 , если округленно. Количество свободных мест поражает воображение

А теперь загляните в самолеты. Вчера летел 319м России (вмещает 128 человек). Самолет полупустой, цена 1950р хоть за час до вылета. Внимание вопрос-почему никто не сокращает или хотя бы не объединяет часть рейсов? (в авиации это сделать максимально просто, в отличии от жд).

Понятия об этом ре имею , предположу, что в авиации тоже "нитки" есть, а не просто взял и полетел Откажешься от чего-то, конкурентам отдадут.

[Landsberg]

И опять же цены на авиа и сапсан. Не отслеживаю, но вот сообщают, что самолет 1950, хоть перед вылетом. Внимание вопрос:каким местом думает ДОСС? :). Намеренно оставим факторы, что из центра в центр, на регистрацию не надо и проч. Варианты могут быть разные.

[Alexey OZD]

предположу, что в авиации тоже "нитки" есть, а не просто взял и полетел

Ну, там есть, вроде бы, такие понятия, как "коридоры" и "занятие определённой высоты". И за этим следят авиационные диспетчеры.
Но там всё гораздо шире и свободнее. Небо - это не ж/д путь.
И там нет дневных технологических перерывов для осуществления ремонта.

[Vovchik cat]

А теперь загляните в самолеты. Вчера летел 319м России (вмещает 128 человек). Самолет полупустой, цена 1950р хоть за час до вылета. Внимание вопрос-почему никто не сокращает или хотя бы не объединяет часть рейсов? (в авиации это сделать максимально просто, в отличии от жд).

Не так просто, так как именно на этот самолёт, вполне возможно, были завязаны несколько направлений, поэтому не вылететь он бы не мог, иначе сорвались бы другие рейсы.

И это, и схема оборота бортов. На оборотный тоже может быть многое завязано. И горизонт продаж глубокий.

[seregathebest]

А теперь загляните в самолеты. Вчера летел 319м России (вмещает 128 человек). Самолет полупустой, цена 1950р хоть за час до вылета. Внимание вопрос-почему никто не сокращает или хотя бы не объединяет часть рейсов? (в авиации это сделать максимально просто, в отличии от жд).

Не так просто, так как именно на этот самолёт, вполне возможно, были завязаны несколько направлений, поэтому не вылететь он бы не мог, иначе сорвались бы другие рейсы.

Нет, это рейс разворотный, т.е. с базы и сразу обратно. Почти у всех авиакомпаний рейсы Москва-Питер такие за крайне редким исключением.

И это, и схема оборота бортов. На оборотный тоже может быть многое завязано.

а у Сапсанов не так?

[комик]

Об увеличении пассажиропотока рапортуют, а Сапсаны отменяют. Я только привык к 9 часовым и надеялся на 11 часовые (сова), а тут раз и с 10 марта все, лавочка прикрыта. В чем причина?

вообще то при назначении в конце декабря 9-ти час Сапсан из СПб и на 13.40 из Москвы были назначены по 09.03 ежедневно.

[LmV]

Ну, например, автобусы/маршрутки из Москвы в Химки, Мытищи, Подольск ходят почти до каждого микрорайона, и совершают множество остановок в пути. Да и межгород, как правило, с остановками едет.

А я про другие направления говорил.

А как это связано с Сапсанами? Гатчина ведь вовсе не на ГХ ОЖД находится.

А так, что это от Петербурга. Если ждать на Гатчину 2 часа, а на Москву - кому-то и часа много, то - как это назвать?

[nord]

Сейчас кстати все вылеты из Шереметьево отменили из-за нелётной погоды. В Москве оранжевый уровень ввели как передают коллеги с МОСК. А железка работает как обычно. Пора стричь бабки на МСК-СПБ. Валера, настало твоё время

[Exval]

Ну, там есть, вроде бы, такие понятия, как "коридоры" и "занятие определённой высоты". И за этим следят авиационные диспетчеры.
:

В авиации некоторым аналогом понятия "нитка" на железной дороге является "спот", т.е. зарезервированное время вылета или прилета в аэропорту. Споты бывают более удобные (и, соответственно, дорогие) или же менее удобные (ими пользуются, как правило, дискаунтеры).

[Exval]

Т.е. не "спот", а "слот".

[Exval]

Вот подробнее: http://www.rusnauka.com/24_NTP_2009/Eco ... 15.doc.htm

[LmV]

Сейчас кстати все вылеты из Шереметьево отменили из-за нелётной погоды. В Москве оранжевый уровень ввели как передают коллеги с МОСК. А железка работает как обычно. Пора стричь бабки на МСК-СПБ. Валера, настало твоё время

Кстати, да. Вот оно - неизменное преимущество ж.д.: всепогодность
А учитывая, что отменили и перенаправили и стыковочные рейсы, то и второе преимущество проявляется: всеобщность.