[SM@TRON]

Есть проект Рэйл Балтики 2 который как раз таки должен быть с колеёй 1435 мм.

[LmV]

а, ну тогда нормально

Когда заранее говорят о цене билета: сразу вспоминается любимая тема ТГ.

Слушайте, ну что за детский сад? Два железнодорожных ведомства собираются подписать меморандум о сотрудничестве. Одним из наиболее очевидных направлений такого сотрудничества является соединение двух сетей напрямую. напрямую их можно соединить лишь по дну Финского залива. Что тут непонятного?

Да, но это - чистый фетишизм, ибо у двух стран - русская колея, и кусок европейской колеи, скорее - барьер. Ведь не совмещённая, а европейская колея!

Не забывайте про Рэйл Балтику с колеёй как раз таки 1435 мм.

Только не понятно: зачем сей прожект в Хельсинки? Грузы идут морем, а что-то пассажирское делать из Хельсинки в Берлин - это на уровне ВСМ для Чебоксар. Кроме того: а что - совмещённую колею сделать - религия не позволяет?

Есть проект Рэйл Балтики 2 который как раз таки должен быть с колеёй 1435 мм.

И что? Разве это нормальное соединение, когда надо два раза переобувать?
И не понятно: зачем было спойлером картинку накрывать. Ведь понятен намёк: что это.

[SM@TRON]

Михаил, не придуривайтесь пожалуйста... По проекту Рэйл Балтика 2 должна быть дотянута до Хельсинки и соответственно никакой выдуманной Вами "переобувки" не будет.

[SM@TRON]

И не понятно: зачем было спойлером картинку накрывать. Ведь понятен намёк: что это.

Накрывал не я, не если говорить честно, то Ваши "демотиваторы" к месту и не к месту (да ещё и понятные только Вам) изрядно напрягают .

[Exval]

Да, но это - чистый фетишизм,

Не фетишизм, а обычные бюрократические игры. Надо выдвинуть какой-то красивый (пусть и бессмысленный) проект - вот его и выдвигают. Но реализовываться он едва ли будет.
Читайте внимательно заметку. там этот туннель просто упоминается, как пример возможного сотрудничества двух стран в области железных дорог. При этом, конечно расчёт сделан на то, что данный пример тут же вызовет горячее обсуждение, что и произошло. Всё по законам пиара. Неважно - насколько идея реалистична. важно, чтобы о ней побольше говорили.

[LmV]

Михаил, не придуривайтесь пожалуйста... По проекту Рэйл Балтика 2 должна быть дотянута до Хельсинки и соответственно никакой выдуманной Вами "переобувки" не будет.

Я как раз не придуриваюсь. Переобувать придётся вагоны на сети Эстонских и Финляндских ж.д., чтоб провести их через тоннель. Какое же это соединение, если нельзя пустить свободно поезд с территории?

Ещё раз: 1) Провести местный ПС через тоннель без переобувки - нельзя (проводить можно спокойно только то, что прикатилось из Польши/Германии/...).
2) Грузы - идут морем.
3) Представить что-то пассажирское из Хельсинки в Берлин...мдя...
Так для чего всё это.
Тут три варианта: 1) реально в никуда встроительство;
2) Финляндию будут склонять к перешивке (как и Эстонию, возможно);
3) Рейл Балтика будет использоваться не для той цели, о которой говорят.

[megapups]

Вы так говорите, как будто в Эстонии и Финляндии сидят тормоза из русских анекдотов про эстонцев и финнов: прокопают тоннель, проложат там рельсы 1435 мм., а потом до них дойдет, что с обеих сторон тоннеля колея 1520 мм.

[LmV]

Вы так говорите, как будто в Эстонии и Финляндии сидят тормоза из русских анекдотов про эстонцев и финнов: прокопают тоннель, проложат там рельсы 1435 мм., а потом до них дойдет, что с обеих сторон тоннеля колея 1520 мм.

А так и получается. Т.е. то, что там из Берлина - пожалуйста, поедет, а то, что из Тарту или Коуволы - хрен. Даже про совмещёнку не сказано.

ЗЫ: Понятно, что у Эстонии и Финляндии не хватит ресурсов на тоннель, и входят в прожект потому. Но если он будет без реальной интеграции сетей - смысл?

[SM@TRON]

Тут три варианта: 1) реально в никуда строительство;
2) Финляндию будут склонять к перешивке (как и Эстонию, возможно);
3) Рэйл Балтика будет использоваться не для той цели, о которой говорят.

Всё это глупости. Во первых - никакого строительства не начинают. Это всего лишь намерения и планы на отдалённую перспективу. Во вторых - Рэйл Балтика 2 это будет отдельная линия никоим образом не затрагивающая "ширококолейные" ж.д. сети стран участников проекта. В третьих - нигде ещё не было написано как будет использоваться Рэйл Балтика. Там опять же сплошные планы с хотелками и никакой конкретики. И кстати, ничто не мешает гонять по скоростному и вроде-бы исключительно пассажирскому Евротоннелю товарняки .

Вы так говорите, как будто в Эстонии и Финляндии сидят тормоза из русских анекдотов про эстонцев и финнов: прокопают тоннель, проложат там рельсы 1435 мм, а потом до них дойдет, что с обеих сторон тоннеля колея 1520 мм.

А так и получается. Т.е. то, что там из Берлина - пожалуйста, поедет, а то, что из Тарту или Коуволы - хрен. Даже про совмещёнку не сказано.

А оно кому то надо оттуда?! Довезут до Таллина или Хельсинки а дальше фурами отправят куда надо. Никто же не говорит что тоннель под заливом и Рэйл Балтика будут рассчитаны под местные грузы.

[seregathebest]

а, ну тогда нормально

Когда заранее говорят о цене билета: сразу вспоминается любимая тема ТГ.

При строительстве платной дороги тоже говорят о будущей стоимости проезда. Что в этом такого?

[LmV]

При строительстве платной дороги тоже говорят о будущей стоимости проезда. Что в этом такого?

А то, что: 1) оно не сбывается;
2) на ж.д. - тем более.

[SM@TRON]

Господи Михаил - это всего лишь планы и очень далёкие перспективы (причём это планы третьих стран не имеющих к нам никакого отношения), было-бы тут чего всерьёз обсуждать ... Это как с ВСМ в Пекин о которой постоянно трындит Мишарин - она будет существовать ровно до тех пор пока о ней говорят. Миф, сказка, и не более того...

[LmV]

Во вторых - Рэйл Балтика 2 это будет отдельная линия никоим образом не затрагивающая "ширококолейные" ж.д. сети стран участников проекта.

Тогда и интеграции нет.

В третьих - нигде ещё не было написано как будет использоваться Рэйл Балтика. Там опять же сплошные планы с хотелками и никакой конкретики.

Что заставляет задуматься... О полной нереальности проекта, подобно ВСМ-2!

И кстати, ничто не мешает гонять по скоростному и вроде-бы исключительно пассажирскому Евротоннелю товарняки .

Из Германии в Финляндию товарняки? Когда всё идёт фурами? А крупные партии - напрямую паромами.

А оно кому то надо оттуда?! Довезут до Таллина или Хельсинки а дальше фурами отправят куда надо.

Вот, кстати, ещё вопрос: насколько такая доставка будет дороже? Но если до Хельсинки - то хоть понятно (хотя можно с парома сгрузить), а до Таллина? Это как: ради 80 км везти товарняком? Они руду что-ли возить будут?

Никто же не говорит что тоннель под заливом и Рэйл Балтика будут рассчитаны под местные грузы.

А не если на не местные грузы, то: 1) интеграции сетей нет;
2) Возникает вопрос относительно кол-ва таких грузов (что фурами не увезти), и качества (что не страшно потратить деньги, но на паром не грузить).


Да понятно: чисто прожект ради прожекта.

[SM@TRON]

Да нет там никаких вопросов Михаил - это всего лишь фантазии .

[Фыва Цукен]

Не забывайте ещё и о том, что Эстония (как и Латвия) категорически отказалась далать райл балтику (по своей территории) с колеёй 1435 мм.

это откуда такая информация?