[Exval]

Ну вот - уже и по второму разу пошли...

[Igor K.]

А-ааа, вот в чём дело... Здоровеньким помереть хотите?!

Э ... при чём тут "помереть"? Как раз наоборот, выжить. Из каждого утюга советуют при задымлении не открывать окна и форточки.

Вам бы по Полесской линии прокатиться, которая процентов на 30-40 проходит через Чернобыльскую зону или вблизи таковой...

А что там такого ужасного, горит всё постоянно?

[SM@TRON]

Не горит а фонит ...

[SM@TRON]

А то - что новые вагоны все с кондиционерами и они постепенно вытесняют старые?

Когда РЖД закупили последний плацкартный вагон с кондиционером?

Няп, в прошлом году была небольшая партия. Только я никак не пойму - чего вы хотите этим доказать?!

[SM@TRON]

И это как то сказывается на ценнике??

Разумеется.

На самом деле никак не сказывается. Если сабж нефирменный то без разницы какой там вагон - с кондеем или без (да, получается лотерея, тут уж как повезёт), а если сабж фирменный то кондей просто обязан быть. И именно за это люди и платят беря билеты в фирменные поезда. За гарантированное наличие кондея и прочих благ цивилизации.

[Exval]

Насколько я помню, тут как раз обсуждали некоторое время назад, что для того, чтобы отделить плацкартные вагоны с кондиционером от таких же, но без кондиционера, введена отдельная категория. И это - безотносительно к фирменным или нефирменным поездам.
Но не буду настаивать. В конце концов, суть дела от этого не меняется. Вопреки мнению о том ,что кондиционер является абсолютно необходимым элементов комфорта, мы видим, что это не так. Он является именно элементом ПОВЫШЕННОГО комфорта, за который взимается дополнительная плата (например - в виде наценки на "фирменность"). Иными словами, ездить в вагонах без кондиционера вполне можно и нужно и всякие аналогии с "теплушками" ,"открытыми платформами" , приводимые для усиления эффекта, являются некорректными. Плацкартный вагон без кондиционера - это базовый, стандартный, экономичный уровень обслуживания в поездах дальнего следования. Так было на протяжении последних примерно полувека, так остаётся и сейчас. Вот в части туалетов мы видим другую картину. Ситуация, при которой значительную часть поездки пассажиры лишены возможности справить свои естественные физиологические надобности из-за пресловутых "санитарных зон", является антигуманной, унизительной, антиэкологичной и вредной для здоровья. Поэтому био- и вакуумные туалеты получили повсеместное распространение. А вот с кондиционерами не так. Обязательным элементом пассажирского вагона они так и не стали.

Вцелом - все ровно наоборот. Ровно, Карл!
Когда появились кондиционеры, о биотуалетах еще не знали, или не думали.

И да - обсуждали тоже ровно наоборот. Ну а на Ваш вопрос насчет выпуска плацек без кондеев уже ответили. Хотя Вы должны были это знать сами.

[SM@TRON]

Насколько я помню, тут как раз обсуждали некоторое время назад, что для того, чтобы отделить плацкартные вагоны с кондиционером от таких же, но без кондиционера, введена отдельная категория. И это - безотносительно к фирменным или нефирменным поездам.

Введена, на практике не применяется. Есть фирменный плацкарт и нефирменный плацкарт. И как я уже говорил выше - нефирменным может быть всё что угодно, от задрипанного 30-летнего КВЗшника до практически новой плацки НМР.

Интересно, а что в планах по одноэтажным вагонам у ТВЗ?

[nord]

Что вы подразумеваете под "планами"? У ТВЗ по одноэтажкам есть вся линейка вагонов. По двухэтажкам ФПК ждут пока тверчане родят вагон-электростанцию, чтобы запитывать двухэтажки на неэлектрифицированных направлениях. В этом году обещали. Как выйдет - кто знает...

[AlexPaen]

Неужели, электростанция будет тоже в двухэтажном формате?
Кстати, несовместимость двух- и одноэтажников там принципиальная или все-таки с помощью определенных мероприятий можно будет достичь совместимости со стандартными вагонами НМВ?

[Exval]

Неужели, электростанция будет тоже в двухэтажном формате?

Конечно же, нет. Никакой новой электростанции не будет.

[AlexPaen]

А ведь кстати, при запитывании от э/станции стандартным способом ведь возникает та же проблема, которая мешает использовать ТЭП70бс в качестве э/станции для вагонов на большинстве линий с автономной тягой?

[Exval]

Нет, не возникает, потому что в этом случае используют двухпроводную схему эл.питания, а не однопроводную, на которую рассчитана стандартная схема электроотопления состава от локомотива.

Что вы подразумеваете под "планами"? У ТВЗ по одноэтажкам есть вся линейка вагонов. По двухэтажкам ФПК ждут пока тверчане родят вагон-электростанцию, чтобы запитывать двухэтажки на неэлектрифицированных направлениях. В этом году обещали. Как выйдет - кто знает...

Извиняюсь, не точно выразился. Имелось в виду что не планирует ли ФПК закупать ещё одноэтажки?.