#350931
Тепловоз Грузовой
28 янв 2016, 20:31
Вместо ВСМ хотите предложить?Фред Спаркс: есть мысли по поводу Казани
Вы, господа, когда думаете, все же какой-то общей нити придерживайтесь. Ведь писали, и неоднократно, что практически ЕДИНСТВЕННОЕ реальное достоинство Тальго в наших условиях - это возможность ускоренного перехода с русской колеи на стефенсоновскую. Все, других нет никаких. Остальные одни недостатки. Вот с учетом этого и думайте думку свою неспешную...
#350933
Фред Спаркс
28 янв 2016, 20:36
Если бы вы тему внимательно читали бы, то я ещё где-то год назад писал, что в случае срыва запуска Тальго на Берлин имеется запасной вариант- КазаньТепловоз Грузовой:
Вместо ВСМ хотите предложить?
#350936
Тепловоз Грузовой
28 янв 2016, 20:39
Вполне нормальный вариант: "Тальго" поездит в Казань, пока ВСМ туда не построят...Фред Спаркс:Если бы вы тему внимательно читали бы, то я ещё где-то год назад писал, что в случае срыва запуска Тальго на Берлин имеется запасной вариант- КазаньТепловоз Грузовой:
Вместо ВСМ хотите предложить?
#350938
Vasya de Talgo
28 янв 2016, 20:46
Через Владимир и Нижний Новгород и Арзамас-2?Фред Спаркс:думайте,думайтеМихаил Лучинин:
А куда передать? А некуда! Просто некуда.
.............................................................
Ну а так - давайте подумаем.есть мысли по поводу Казани
Какая схема у берлинской Тальги? Сидячие есть ли?
#350942
Фред Спаркс
28 янв 2016, 21:03
В 2014-м году писали.....Exval: Вы, господа, когда думаете, все же какой-то общей нити придерживайтесь. Ведь писали, и неоднократно, что практически ЕДИНСТВЕННОЕ реальное достоинство Тальго в наших условиях - это возможность ускоренного перехода с русской колеи на стефенсоновскую. Все, других нет никаких. Остальные одни недостатки. Вот с учетом этого и думайте думку свою неспешную...
После произошли известные всем события
#350954
Пасслипецкого
28 янв 2016, 21:51
Как интересно.
Вообще, очень жаль, что ФПК не стремится особенно пиарить свою международку: Париж с Ниццей в первую очередь, за пределами родины. Тальге можно было бы придумать ночной формат на участке Берлин-Варшава... Вот она была бы, валютная страховка на черный день, так сказать, продаж в России.
Вообще, очень жаль, что ФПК не стремится особенно пиарить свою международку: Париж с Ниццей в первую очередь, за пределами родины. Тальге можно было бы придумать ночной формат на участке Берлин-Варшава... Вот она была бы, валютная страховка на черный день, так сказать, продаж в России.
#350956
Семён Абрамович
28 янв 2016, 21:59
Беня, о каком пиаре речь? Европейцы со смеху ухахатываются, наблюдая как по десять человек на состав едут с Берлина до Парижу российскими поездами 
Вот-вот.Exval: Вы, господа, когда думаете, все же какой-то общей нити придерживайтесь. Ведь писали, и неоднократно, что практически ЕДИНСТВЕННОЕ реальное достоинство Тальго в наших условиях - это возможность ускоренного перехода с русской колеи на стефенсоновскую. Все, других нет никаких. Остальные одни недостатки. Вот с учетом этого и думайте думку свою неспешную...
Вообще, если говорить о скоростном сообщении, то надо и расстояния смотреть соответствующие.
Например, Брест-Берлин - вполне. И всё по 1435 мм с Варшавской стороны. Тогда бы и лохматить бабушку не надо было.
Другое дело, что потребовался бы МВПС или электровоз на 15 кВ 16.75 Гц/ 3 кВ пост., но это уже - головная боль DB. Например, есть электровоз 380 (трёхсистемный).
В России же Тальги - просто некуда пустить по определению.
Многие, к сожалению, воспринимают свободу личного выбора, как благославление на беспредел
#350974
Гость
29 янв 2016, 01:57
Если это в расчете на перевозку европейцев ночью между Варшавой и Берлином, то такое почти никому не нужно на столь коротком плече. Тальго могло бы поехать до Берлина, заменив также и полуживой Полонез. То есть, раннне-утреннее прибытие в Варшаву, потом в Берлин. Если уж РЖД работать на ночном сегменте в Европе, то это что-то типа Париж-Берлин-Варшава, в общем почти как сейчас.Пасслипецкого: Тальге можно было бы придумать ночной формат на участке Берлин-Варшава... Вот она была бы, валютная страховка на черный день, так сказать, продаж в России.
По сути дела, эта информация о том, что поезда Тальго оказались, по сути, бесполезными, является ещё одним подтверждением того, что проводимая РЖД политика по закупке нового подвижного состава полностью провалилась.
#350979
Ихти
29 янв 2016, 08:19
Стесняюсь спросить, а Ласточки в Смоленск, в Новгород-На-Волхове и другие, что, целесообразны? Поезд в Ниццу и прочие международные огрызки? Что у ФПК понимается целесообразностью, судя по всему, это не тождественно рентабельности?Гость: Прошла инфа что Белозёров дал распоряжение рассмотреть целесообразность проекта москва-берлин с поездами Тальго и Акулов во вторник, в последний день своего руководства, ответил что проект нецелесообразен.
Владивосток–Китай?Exval: Вы, господа, когда думаете, все же какой-то общей нити придерживайтесь. Ведь писали, и неоднократно, что практически ЕДИНСТВЕННОЕ реальное достоинство Тальго в наших условиях - это возможность ускоренного перехода с русской колеи на стефенсоновскую. Все, других нет никаких. Остальные одни недостатки. Вот с учетом этого и думайте думку свою неспешную...
#350982
Мендельсон
29 янв 2016, 09:00
Тогда действительно продать в Казахстан, пусть они в различные Урумчи ездят.zz27:Владивосток–Китай?Exval: Вы, господа, когда думаете, все же какой-то общей нити придерживайтесь. Ведь писали, и неоднократно, что практически ЕДИНСТВЕННОЕ реальное достоинство Тальго в наших условиях - это возможность ускоренного перехода с русской колеи на стефенсоновскую. Все, других нет никаких. Остальные одни недостатки. Вот с учетом этого и думайте думку свою неспешную...
А колеепереводчик из Бреста тоже казахам подарите 
?!
?!С уважением, Евгений.
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и гости: 235