Она только по большим праздникам дороже. А обычно стоит как нефирменный плацкарт.

Во-первых, только верхняя полка, во-вторых, только Москва-Питер разве что.
Двухэтажный 104 Москва-Адлер же по ценам соответствует купе в одноэтажном фирменном 102, а часто даже несколько дороже.
И еще - на плацкарте нет этой гребаной динамы.
Так что заменой плацкарту двухэтажка никак не является. Хотя понятно, что цеплять плацкартные вагоны в двухэтажные составы ФПК, по своей воле во всяком случае, не будет.

Так что смысла в разноэтажных составах я так и не увидел.

Хм... а куда вагона класса "Люкс" цеплять будем? Или двухэтажным недо-СВ думаете обойтись?
Опять же согласитесь иметь возможность объединять при нужде разнотипные вагоны даёт больше возможностей для манёвра под поток пассажиров. Составы ППФ, особенно двухэтажные, применимы только на линиях с большим устойчивым пассажиропотоком, коих у нас немного

[nataly-m]

Двухэтажный 104 Москва-Адлер же по ценам соответствует купе в одноэтажном фирменном 102, а часто даже несколько дороже.

На нем тоже ценовая "свистопляска" случается.. Так, в 2014-м на майские мы взяли Краснодар-Мск верхние по 2600= (что и тогда было совсем недорого, чуть дороже н/ф плацкарта).
Но на след. день уже было 3900= (и накануне, кстати, тоже )

Опять же согласитесь иметь возможность объединять при нужде разнотипные вагоны даёт больше возможностей для манёвра под поток пассажиров. Составы ППФ, особенно двухэтажные, применимы только на линиях с большим устойчивым пассажиропотоком, коих у нас немного

Трезво смотрите на вещи: через пять лет только на линиях с большим устойчивым пассажиропотоком и сохранится пассажирское сообщение.

в 2014-м на майские мы взяли Краснодар-Мск верхние по 2600= (что и тогда было совсем недорого, чуть дороже н/ф плацкарта)

Динама в действии - на Краснодар значительно меньше спрос (ну и поездов проходит гораздо больше), чем на Сочи/Адлер. Москва-Сочи же в пиковые периоды цена в купе в 104 доходила до 5-значных значений, даже в 8.00 за 45 суток.

куда вагона класса "Люкс" цеплять будем?

В одноэтажные составы.

Или двухэтажным недо-СВ думаете обойтись?

Ни я, ни РЖД не думаем "обойтись". Двухэтажки - дополнение к одноэтажкам. Ходят (и будут ходить) те и те составы.

Опять же согласитесь иметь возможность объединять при нужде разнотипные вагоны даёт больше возможностей для манёвра под поток пассажиров.

Ну РЖД тут виднее как и чем маневрировать. Количеством вагонов тоже можно. Можно в сезон пускать два этажа, в несезон один. Справятся.

Что говорить-то? Лучший поезд на направлении в период пиковых перевозок не может стоить дешево! Тем более летом кучу допов назначали.

Что говорить-то? Лучший поезд на направлении в период пиковых перевозок не может стоить дешево! Тем более летом кучу допов назначали.

Если Вы про Москва-Адлер, то, как мне кажется, лучший поезд на направлении - это всё-таки 102-й, а не броник.

Что говорить-то? Лучший поезд на направлении в период пиковых перевозок не может стоить дешево!

Вы же уверяли что 2этажка - замена плацкарту.

Тем более летом кучу допов назначали.

Скотовозок с временем хода 36 часов и ночным прибытием или отправлением... Впрочем, оффтопик уже. Обсуждалось же позиционирование бронепоезда: замена он плацкарту, или все-таки недокупе (по цене полноценного купе).

Ездили в январе из Москвы к друзям в Самарскую область. Взяли билеты туда-обратно на 2-х этажку - обкатать и дешевле вроде. Обратные на месте поменяли на 9-ку даже переплатив - больше в эти 2этажа не ногой

[Wowan]

Трезво смотрите на вещи

Сказал — как отрезал.

[AlexPaen]

Обратные на месте поменяли на 9-ку даже переплатив - больше в эти 2этажа не ногой

В чем главное неудобство было?

[LmV]

Трезво смотрите на вещи: через пять лет только на линиях с большим устойчивым пассажиропотоком и сохранится пассажирское сообщение.

Трезвость тоже бывает глючная. При том, что через четыре года при таком раскладе и подходе - устойчивый большой поток, по большей части, на себя возьмут самолёты.

В чем главное неудобство было?

Склеп, теснота. Душно - и с этим проводник справится не может.
Слышно соседей через стены.

[LmV]

Для меня очевидно, что с двухэтажкой допущен был очередной ляп, как это часто бывает, и просто не предусмотрели возможность совместной эксплуатации.